Схоже, що концерн Volkswagen охопив вірус дитинства. Він виражається в тому, що дорослі люди намагаються, як діти, переробляти все, що попадається під руку. Роблять з двох велосипедів один, ставлять на нього двигун, ну або на худий кінець хоча б великі колеса з тріскачками. Ось і німецькі виробники теж невимушено переробляють свої новітні моделі, додаючи до їхньої назви слово Cross. І Cross Golf, і Cross Polo, а тепер і Cross Touran глобально від звичайних моделей не відрізняються, але все ж вважаються машинами для бездоріжжя. Це дуже схоже на те, як вчать плавати, викидаючи посередині річки: допливе до берега - навчиться, що не допливе - ну значить, не судилося.
Ось і у нового представника клану Cross революційних відмінностей від свого "міського" родича немає. Так, тепер обвіс кузова виконаний з нефарбованого пластика. Змінилася нижня частина переднього бампера, задній теж відрізняється від оригіналу. Але найцікавіший факт - що з'явилися розширювачі колісних арок (з того ж пластику). Що стосується робіт по підвищенню позашляхових якостей, то тут можна відзначити хіба що збільшення кліренсу на 12 мм, установку захисту днища та нові 17-дюймові колісні диски. Чи не надто переконливо для того, щоб штурмувати справжню бруд.
За словами виробників, інтер'єр був розроблений спеціально для Cross Touran. Схоже, сильно напружуватися не довелося. На перший погляд, відмінність тільки одне, у "позашляхової" версії на кермі три металевих вставки і немає кнопок управління системами, але це цілком може залежати від комплектації. Найголовніше те, що салон Cross Touran виконаний в оранжево-сірому тоні, що додає йому вістів за оригінальність і привабливість. Причому ці вставки використовуються не тільки в обшивці сидінь, але і в обробці дверей.
Навіть навіть незначні зміни в лінійці двигунів виявилися занадто важким рішенням. Cross Touran може бути оснащений тим же набором моторів, що і звичайний. Це будуть три бензинові агрегати - 1,6 (102 к.с.) і два варіанти 1,4 TSI (140 або 170 к.с.), а також три дизельних - 1,9 TDI (105 к.с.) і два 2,0 TDI (140 або 170 к.с.). Хоча в появі авто з дизельними двигунами в Росії доводиться сумніватися.
З плюсів автомобіля - тільки трохи збільшений кліренс, нові диски та гарний салон, який може дуже сильно постраждати, варто тільки залізти в авто в брудній куртці. З мінусів же головний - відсутність повного приводу.
Якщо перефразувати стару приказку, "що німцю добре, то російській незрозуміло, навіщо треба". Адже все незначні зміни в зовнішності звичайного Touran, які принесли йому право вступити в клан Cross, напевно збільшать ціну автомобіля відсотків на 10-15.