У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
Спочатку ідея цього будівництва рясніла багатьма труднощами. Будівельникам треба було працювати в безпосередній близькості від житлових будинків. Отже, працювати потрібно було акуратно, дотримуючись всіх норм при будівництві в житловій зоні.
Поруч проходить залізниця. Ця складність наклала свій відбиток: працювати треба було швидко і точно. У підсумку, наприклад, робота над залізницею тривала 24 години.
Реконструкція дороги це не просто укладання нового полотна, але і повна заміна комунікацій. Все те, що використовувалося в землі з середини 20 століття, було замінено на нові вироби відповідають найсучаснішим стандартам.
Директор з будівництва Ігор Іванович Шпільковскій.
Так само при будівництві 75-ти метрового тунелю, доводилося працювати в охоронній зоні метрополітену, що вимагало граничної акуратності і обережності.
Щоб мати можливість прокласти тунель, Волгоградський проспект в цьому місці довелося піднімати на 180 см. Зрозуміло, що перекривати Волгоградке ніхто б не дав, так що, щоб здійснити підняття, будівельникам довелося піднімати полотно по одній смузі один за одним.
На виході тунель відразу ж переходить в естакаду над залізничними коліями Курського напрямку.
Естакада побудована із застосуванням новітніх технологій.
Асфальт укладається в кілька шарів із застосуванням дренажної системи, коли вся вода потрапила на асфальт і проникла всередину, виводиться через спеціальні водовідведення.
Все оснащено повністю автоматичною системою розбризкування реагентів. Спеціальні пристрої знімають цілий ряд параметрів, починаючи від температури навколишнього повітря і закінчуючи температурою асфальту, і в разі необхідності автоматика починає розбризкування рідких протиожеледними реагентів.
Вид з естакади на Грайвороновскую вулицю.
Особисто для мене було дивно, як будівельникам вдалося буквально на очах перетворити цей район Москви. Чи не перекриваючи рух, не створюючи довгобуд, фахівцям вдалося побудувати споруду не тільки корисне для розвантаження багатостраждальної Волгоградкі, а й ще технічно досконале і естетично красиве.
Ще зовсім трохи і московські автомобілісти заживуть по новому, а тунель під Волгоградке можна випробувати вже в самий найближчий час.