Займання в автомобілі може наздогнати в будь-який момент - їдеш ти просто по дорозі, наслідки це дтп або ти приймаєш участь в змаганнях на підготовленій машині. Чинників для загорянь багато.
Що може горіти в машині, вона ж з металу? - Метал є лише силову структуру автомобіля, до якого кріпляться різні пристрої, елементи оздоблення та шумоізоляція і теплоізоляції. Крім цього, велика частина процесів в автомобілі відбувається за участю тертя і змащувальних рідин, двигун працює на легкозаймистому паливі, а кількість електроустаткування в автомобілях все збільшується і збільшується. Завдяки інженерним рішенням це все безпечно працює і рядовий водій в останню чергу думає, що з ним може трапитися біда і його автомобіль загориться.
Але, коли загоряння трапиться, то буде дуже чудово, якщо ви до цього опинитеся готові. Якщо побороти загоряння на початковій стадії не вийде, то, найчастіше, маленьке загоряння перетворюється в пожежу, перед яким безсилі прості водії.
Що може допомогти нам? - Вогнегасники! Опустимо різні класифікації крім однієї, яка є для нас важливою - тип по вогнегасячого речовини.
Вуглекислотні вогнегасники, маркуються як ОУ.
Вогнегасники невибагливі в зберіганні (з точки зору умов), мають просту систему для запуску процесу гасіння. Туша речовиною є закачана під тиском двоокис вуглецю, вона ж СО2. Конструкція примітивна - балон, в якому закачаний газ СО2, запірний клапан, розтруб виходу.
Основним принципом гасіння є ізоляція із зони гасіння повітря, без якого горіння неможливо (в звичайних умовах). Вторинним принципом вже є зниження температури в зоні гасіння. На це варто звернути увагу! При короткочасних «пшик» можна відчути, що розтруб сильно остигає. Але якщо під час гасіння вогнегасник буде працювати більше 3 секунд поспіль, то за розтруб краще не братися, або використовувати рукавички / тканина щоб направляти за розтруб. Час роботи таких вогнегасників невелике, але достатня, щоб збити полум'я, в початковій стадії. Ідеальний варіант застосування, якщо спалах відбувається в салоні автомобіля - наслідки гасіння тільки в тому, що залишиться від самого загоряння, вуглекислота швидко вивітрюється. Однак не варто починати гасіння в салоні автомобіля, якщо закриті всі вікна і двері - дихати вам теж швидко стане нічим. Зовні автомобіля гасити їм можна невеликі ділянки загоряння (якщо стався розлив палива, то ефективність гасіння залежить тільки від площі розливу), в сильно вітряну погоду практично не потрібен.
Також вогнегасники типу ОУ не пристосовані для роботи в умовах негативних температур - якщо їх винести з теплого приміщення / автомобіля і відразу почати гасити, то вони будуть працювати. Але якщо вогнегасник знаходиться на вулиці, або лежить в охолодженому салоні автомобіля - то його може ледь вистачити на 3 секунди роботи при обсязі 5 л. Вуглекислий газ сильно стискається при негативних температурах.
Для контролю «готовності» вогнегасника типу ОУ потрібно переконатися в повному комплекті розтрубів. Якщо їх немає, то працювати їм практично неможливо. Заряд перевіряється на вагах - порівнюються паспортні дані.
Рекомендації за обсягом вогнегасника такого типу в машині - ОУ-5, що не менше, якщо передбачається, що він буде єдиним в автомобілі. Ну і як для будь-якого пристрою під тиском - уникати попадання прямих сонячних променів.
Повітряно-пінні вогнегасники. Маркуються як ОВП.
Хоч і пишеться «Повітряно-Пінні», але повітря в них тільки як витіснювач для гасячого речовини, основним туша речовиною є розчин пеногенерірующего речовини в воді. Бояться заморозків!
Використовуються для гасіння рідин, горючих і легкозаймистих, а так само тліючих матеріалів.
Принцип гасіння - укриття вогнища загоряння піною, яка утворюється в момент виходу розчину води з піноутворювачем через насадку розтруба, тобто ізоляція пального від повітря (окислювача). Піна не така красива як у фільмах про пожежних, тому що є піною низької кратності, тобто трохи інший піною ніж ця.
Після гасіння вогнегасником ОВП зона гасіння більш схожа на наслідки нанесення автошампуня на автомобіль. Тобто невелике пузиріння є, плівка є, але не така велика як піна для ванни. За відчуттями, до речі теж буде нагадувати шампунь. Досить активна лужне середовище, тому при попаданні на одяг може залишити хімічні опіки і дірки на одязі. Наслідки гасіння змивати водою, одяг ретельно прати.
Вогнегасники такого типу дуже часто застосовуються в автоспорті, на такому вогнегаснику засновані автоматичні системи пожежогасіння автомобіля - розчин з піноутворювачем подається через систему трубопроводів над основними важливими вузлами автомобіля і вогонь, в разі загоряння, не встигає поширитися на всю машину і завдати шкоди здоров'ю пілота.
Ну іноді трапляється і так)))
Порошкові вогнегасники. Маркуються як ОП.
Набагато більш універсальний тип вогнегасника ніж перераховані раніше - і зберігати нескладно і гасить майже все і працювати можна навіть на морозі (час роботи зменшується незначно).
Конструкція порошкового вогнегасника
Порошок по зовнішнім виглядом нагадує борошно - він настільки ж дрібнодисперсний (дуже-дуже дрібний), вириваючись з сопла він покриває порошком поверхню горіння. Крім цього повітряна суспензія також перешкоджає підтримці горіння - її стає стільки в зоні гасіння, що повітря просто не може насичувати «пальне» киснем. Дихати в цій хмарі не вийде, тому тільки відкриті двері і вікна. Цим вогнегасником можна загасити і подкапотное і розлив палива, впорається з усім. Також легко впорається із загорянням в електрообладнанні. У разі горіння газового обладнання теж не спасує, але потрібно враховувати, що порошок не охолоджує ту зону, куди він потрапляє.
Основна проблема після гасіння - прибирання цього самого порошку. Він настільки дрібнодисперсний, що з легкістю просочується крізь штатні фільтруючі елементи, а «Фільтри нульового опору» для нього взагалі не перешкода. При працюючому двигуні движок всосёт в себе пристойну кількість порошку і двигун може перестати заводитися. Потрібно буде перебирати весь впуск і мити його від залишків порошку (а то і перебирати двигун, якщо порошок потрапить в циліндри). У салоні прибрати порошок зможе тільки дуже потужний пилосос. Тільки після якісної вакуумного прибирання вже можна буде спробувати зробити вологе прибирання. Порошок найчастіше має лужні властивості і буде «милитися» при попаданні води. При попаданні на одяг врятує тільки ретельна прання, можливо навіть неодноразова.
Ось так виглядає гасіння маленького загоряння на сходовому майданчику за допомогою порошкового вогнегасника:
Зберігати вогнегасники типу ОП можна при будь-якій температурі, це не впливає на їх споживчі властивості і огнетушащую ефективність. Як у будь-якої посудини під тиском - уникати попадання прямих сонячних променів. Регулярно перевіряти показання манометра (не рідше разу на рік), і, найважливіше (!), Необхідно струшувати вогнегасник (хвилин 5 приблизно) раз на півроку! Пов'язано це з тим, що порошок дуже-дуже дрібнодисперсний, і він має властивість злежується. Інакше замість порошку при натисканні курка будуть випльовувати згустки незрозуміло чого і повітря.
Вогнегасник типу ОП я б рекомендував мати в автомобілі ОП-5, якщо він єдиний вогнегасник, і ОП-3, якщо є вуглекислотний (найбільш вдала комбінація вогнегасників в машині).
Водні вогнегасники. Маркуються як ОВ.
В теорії можуть гасити горючі рідини, але по факту зробити це можна буде тільки при невеликій площі розливу для непідготовленої людини. Найпростіше гасити дерево, пластик, оббивку салону і інші тверді види «пального», але ніяк не електрообладнання під напругою.
Вогнегасна речовина - вода, найпростіше і доступний засіб для гасіння, яка виштовхується повітрям закачаним під високим тиском. Принцип гасіння - висока охолоджуюча здатність води, змочування поверхні і висновок повітря із зони горіння в зв'язку з випаровуванням води з нагрітої поверхні.
Для автомобіля рекомендував би його зберігати тільки як допоміжний вогнегасник, тобто якщо нічого крім нього немає, і то лише за умови збереження позитивної температури в салоні автомобіля. При морозі не працює і може вийти з ладу в процесі гасіння (якщо зберігався в теплі, а гасити доводиться при -17), тупо обмёрзнет сопло розпилу.
Такий вогнегасник краще зберігати у себе на дачі, ніж в автомобілі, хоча оббивку салону він погасив з трохи більшим збитком, ніж вуглекислотний, але в якихось випадках більш ефективно. Ну і природно, що при замерзанні його може бути деформований внутрішній механізм запуску і в підсумку «розморожений» вогнегасник не виконуватиме свою пряму роботу.
Ну і найважливіше - не намагайтеся гасити таким вогнегасником класичні «Запорожці», там двигун і корпус КПП виконаний з магнієвого сплаву, викличте тільки ще більше разгорание вогнища. І до речі, бувають ще й магнієві диски (вони легше алюмінієвих при тій же міцності), так що маркування КМЗ / СМЗ на дисках повинна вас зупинити від бажання попрацювати з ОВ.
Вогнегасники повітряно-емульсійні. Маркуються як ОВЕ.
По суті є більш просунутим вогнегасником ОВ, в якому також присутня вода, але доповнена антифризами і добавками для поліпшення властивостей води.
Додавання властивості воді «не замерзати» дозволило зробити один з найбільш універсальних вогнегасників з дуже високою ефективністю, але тільки за умови повністю справних частин вогнегасника. На виході з сопла утворюється дрібна дисперсія з «води», яка і охолоджує і змочує зону гасіння і при цьому не створює хмари їдкого суспензії (дихати можна вільно - нападів кашлю не наступить), витісняє кисень повітря із зони горіння завдяки більш ефективному випаровуванню води, дозволяє гасити електрообладнання (напругою до 1000 вольт, але де в машині таку напругу?) без страху отримати удар електричним струмом. Якщо насадка пошкоджена, то ефективність гасіння може сильно впасти і шанс отримати удар струмом теж збільшується. Для порівняння можна згадати автомийки типу «Керхер» і просту цівку води - витрати однакові, а змиває здатність різна.
Наслідки гасіння можуть бути різними, залежить від кількості витраченого вогнегасної речовини.
Ефективно можна застосовувати до -40градусов, зберігати, до речі, теж (але уважно читаємо інструкцію виробника, тому що антифризи можуть бути різними). Відмінною особливістю є термін зберігання до перезарядки - може досягати 10 років!
Наскільки рекомендувати цей вогнегасник в машину - дуже рекомендую. Обсяг - ОВЕ-4 вистачить для майже будь-яких цілей за умови всього 1 вогнегасника в салоні авто, ОВЕ-2 в разі, якщо є ще який-небудь інший тип вогнегасника. Єдине, що може відлякати в цьому вогнегаснику - ціна. Ціна ОВЕ-2 - від 4 тис. рублів, а для ОВЕ-4 вже від 4,9 тис. рублів. Але тут потрібно зважити всі ЗА та ПРОТИ. Більш невибагливого вогнегасника в зберіганні немає, та й термін зберігання до перезарядки теж дуже високий. Єдине, за чим потрібно дивитися - свідчення манометра і справність комплектації.
Існують також Хлодоновие вогнегасники. Маркуються як ОХ. Їх застосування на транспорті майже не зустрічається, швидше за зустрінете на виробничих цехах, серверних, музеях і складах, де важливо максимально зберегти устаткування / товар. Принцип роботи як у ОУ, відмінність тільки в тому, що використовується хладон - інертний газ (гексафторпропан), який не так сильно охолоджує поверхню як ОУ і менш примхливий до перепадів температур. Він хоч і нешкідливий для людини, але поки він використовується, повітря в замкнутому просторі не буде. Дуже висока ціна вогнегасника - навіть ОХ-2 обійдеться приблизно в 9000 рублів. Перезарядженням цих вогнегасників не займаються. Термін служби - 5 років.
Підведу підсумок. Життя штука непередбачувана і все в ній має властивість піти трохи не так як хочеться. У протипожежних нормах наказано мати не менше 2-х вогнегасників лише по тому, що один з них може не спрацювати. В автомобілі розміщувати вогнегасники особливо ніде, вони з'їдають "корисний" обсяг. Для обивательського користування звичайно підійде ОВЕ вогнегасник, який може впоратися з усіма напастями. Проте я б рекомендував мати ще й ОУ невеликого обсягу, тому що часом його пшику вистачить для усунення на початковій стадії загоряння з самим мінімумом ушкоджень від гасіння. Також ОУ можна поєднувати з ОП вогнегасником - в парі вони впораються з багатьма бідами. ОВ я не рекомендую нікому, тому що там просто вода, можна їздити з нею влітку, але випадково забути про неї взимку, а коли потрібно - то він може не спрацювати.
Однак для спортивної техніки, яка не любить зайву вагу і коливання мас (всі рідини усередині відливають в сторону «перевантажень» - ОУ один з ідеальних варіантів, ОП як запасний варіант (оббивки в салоні зазвичай мало, так що не доведеться гасити тканини), ОВП - отже використовується в якості систем пожежогасіння, але варто пам'ятати, що там водний розчин і він взимку може підвести, ОВЕ - вже як більш універсальний вогнегасник. Для суддівських посад, ангарів, боксів - там, де реально організувати тепле зберігання - ОВП, ОП і ОУ. І краще щоб вони все ж е були по 1 виду кожного. Для маршала на трасі ОВП буде досить, але взимку тільки ОП.
Вимоги до всіх вогнегасників - перевіряємо не рідше 1 разу на рік показання манометра (це рідше ніж варто перевіряти тиск в колесах, так що не важко) і цілісність всіх елементів вогнегасника, відсутність корозії на корпусі. Всі вони є ємністю під тиском, тому не варто їх нагрівати і залишати «на сонці». Для ОП, ОВЕ вогнегасників якщо показання манометрів в нормі, то нічого не потрібно крім урахування особливостей цих вогнегасників. ОУ перевірити зважуванням і порівняти з паспортними даними. Для ОП потрібно струшувати їх не рідше раз на півроку (якщо він звичайно не в ралійної машини разом з екіпажем скаче). Термін служби досягає 5 років, для ОВЕ до 10 років. ОВ і ОВП може знадобитися зарядити його / заміна вже через рік. Розміщувати вогнегасник в спортивній техніці необхідно в зоні прямої доступності, щоб майже відразу можна було отстегнуться і схопити. Кріплення повинно бути не затискним (на основі сили тертя) і просто стійкою, а з фіксаторами типу хомутів, можна виготовити самостійно. Я думаю, нікому не хочеться побачити як скаче вогнегасник по салону в разі перевороту або удару на трампліні, від удару в голову може не врятувати і шолом.
У разі застосування вогнегасника його потрібно перезарядити / замінити навіть якщо манометр показує «норма». Манометр вогнегасника виглядає так:
Показання в зеленій зоні - вогнегасник готовий до роботи. Червона - недостатньо тиск, необхідна перезарядка. Жовта - увага, надлишковий тиск, непередбачувано і тому небезпечно, краще утриматися від використання такого вогнегасника (колеса адже теж перекачаними краще не використовувати).
Перезарядка порівняно недорога процедура, але з малими обсягами організації займаються перезарядженням зазвичай не зв'язуються. Вогнегасники краще не брати від будь-яких Noname брендів не випускають іншу продукцію пожежної тематики. Відомі виробників мають якісну сертифіковану продукцію: «Мить» (г.Витебск), «НВО Пульс», «Ярпожінвест», «Пожсервіс-М», «Брандсервіс», ТОВ «Пожежна безпека» (г.Саранск), ВАТ «Пожтехніка» (м Торжок). І ні в якому разі не брати пшикает балончик типу «дихлофос» (за формою), бували випадки, що вони сприяли більшому розгоранню вогнища займання, а не гасіння. У продавця вимагайте паспорт, інструкцію по застосуванню (там же повинні бути вказані особливості застосування і рекомендація для використання в автотранспортних засобах) і пожежний сертифікат на вогнегасник, номер цих сертифікатів починається як C.RU ПБ. далі 2 цифри, буква і 5 цифр. Виглядає так: