Здрастуй шановний гість, який цікавиться водінням мотоцикла. У цій статті ми розглянемо фундаментальні проблеми, з якими стикаються мотоциклісти при водінні мотоцикла, а так же дамо поради як з ними боротися.
Саме з цього пункту ми почнемо наш гід в світ мотоциклів. Мотоцикл вимагає підвищеної уваги. Увага умовно можна розділити на:
а) Розсіяне увагу - пілот, зчитує показання датчиків і оцінює обстановку, фокусування уваги на декількох об'єктах
б) Точкове увагу - вишивання - концентрація уваги на одному об'єкті
Залежно від того, чим ви займалися в житті, в вас, в тій чи іншій мірі розвинені різні якості. Так - розсіяна увага часто розвинене у людей яким потрібна одночасно контролювати безліч чинників - пілоти літаків, менеджери вищої ланки, спортсмени. Точкове увагу найчастіше розвинене у людей, які ведуть малорухливий спосіб життя - які багато часу проводять за комп'ютером, малюванням, вишиванням.
Для управління мотоциклом вам, в більшій мірі, потрібно розсіяна увага, тому що Вам доведеться не тільки керувати важелями гальма, ручкою газу, тримати рівновагу, а й оцінювати показання приладів і дорожню ситуацію. Мотоцикл - прекрасний засіб для розвитку розсіяного уваги, але варто тверезо оцінювати свій стан і не форсувати події.
Концентрація це вміння зберігати увагу протягом певного часу. Для кожної людини це індивідуально. Але будь ви чемпіоном світу в супербайці, завжди настає точка коли ваша психіка перевтомлюватися і ви втрачаєте концентрацію. Втрата концентрації, в нашому випадку, веде до втрати контролю за мотоциклом і / або дорожньої ситуації. Втрата уваги відбувається при перевтомі психіки наступаючий в результаті перевантаження центральної нервової системи. Всі події, що ви пропускаєте через себе - звук мотора, дорожні маневри, пошук передачі, музика, погана робота гальма - додає краплю в чашу перевтоми. Коли чаша повна - можливості вашої уваги істотно знижуються, ви оцінюєте вже не так багато факторів і це, як правило, основна причина аварій. Чи не перевтомлюйтеся свою психіку. Знайте свою межу, знижуйте швидкість / навантаження на центральну нервову систему коли ви відчули втому.
Швидкість - в нашому випадку це не те як швидко ви рухаєтесь а як швидко ви думаєте - тобто можете відгукнутися на зміни зовнішнього середовища. Швидкість життєво важлива при водінні мотоцикла. Ваша швидкість складається:
а) М'язова швидкість - наскільки швидко ваші м'язи здатні реагувати на команди - гальмо, газ, переміщення, стиснути лікоть
б) Швидкість прийняття тактичного рішення - наскільки швидко ви можете прийняти рішення в ситуації
в) Швидкість реакції - наскільки швидко ви можете зреагувати на зміну обстановки
г) Внутрішній погляд - спробуйте поворушити пальцем ноги, ви помітите паузу протягом якого ЦНС "шукає" палець перед тим як дати команду - поворухнути ім. Цей пошук називається - внутрішнім поглядом. Теж саме ваша ЦНС робить при пошуку важеля гальма або при управлінні мотоциклом. Внутрішній погляд навантажує ЦНС.
Чим вище швидкість з якою ви працюєте тим менше часу ви здатні зберігати концентрацію. У Вас вже в тій чи іншій мірі розвинені всі види швидкості. Але не забувайте, що якщо спортсмени спеціально працюють над розвитком швидкісних якостей, то у вашому випадку все визначається чином вашому житті.
4. Формула безпечного руху
Швидкість руху повинна вибиратися такий, щоб ви не втрачали концентрацію протягом усього шляху вашої подорожі. Якщо ви втомилися - знизьте швидкість, відведіть погляд від дороги. Як тільки ви зрозуміли що ви втомилися - найстрашніше позаду. Більшість аварії відбувається в той час, коли швидкість роботи вашого організму знизилася, концентрація загубилася, але ви ще не зрозуміли що це вже сталося.
5. Управління мотоциклом
Мотоцикл - контрінтуітівен. Чому? Перш за все, тому що для того щоб повернути ліворуч ви штовхаєте кермо вправо. Але ви цього не зрозуміли поки не прочитали ці рядки і не спробували їх перевірити під час руху. Мотоцикл це складний фізичний об'єкт, в якому протікають процеси які ви ще не розумієте. Не форсуйте події - інакше вас будуть чекати сюрпризи. На відміну від автомобіля - ви, граєте істотну роль в развесовке мотоцикла. Після того як ви сіли на мотоцикл дуже важливо ознайомитися з тим що таке контрруленіе, що таке гіроскопи, за рахунок чого мотоцикл зберігає стійкість. Вам все одно доведеться ознайомитися з цими явищами - питання тільки в тому наскільки безболісно пройде знайомство.
6. Гальмування
Правильне гальмування складається з гальмування переднім і заднім гальмом одночасно. Але тому що у новачка слабо розвинене увагу, йому важко сконцентруватися і правильно здійснити гальмування, тому спочатку вчать гальмувати тільки переднім гальмом.
Правильне гальмування переднім гальмом складається з декількох фаз.
1. Навантаження вилки (клевок вниз) невеликим зусиллям на важіль
2. Основне гальмування на завантаженій вилці
При такому гальмуванні зірвати переднє колесо на чистому і сухому асфальті неможливо. Тим ні менш, якщо ви відразу перейшли до основного гальмування на прямій вилці - ви можете зірвати переднє колесо. При гальмуванні потрібно завантажувати заднє колесо, відсаджуючи назад. В іншому випадку заднє колесо намагається втратити зчеплення з асфальтом, збільшуючи гальмівний шлях.
Для того, щоб ефективно гальмувати заднім гальмом ви повинні бути ззаду, навантажуючи заднє колесо а так само оцінювати ступінь розвантаження заднього колеса, нормируя зусилля на важіль гальма. Пам'ятайте, що чим сильніше ви гальмуєте передом, тим менше ви повинні прикладати зусилля до заднього. Навіть якщо ви сидите глибоко ззаду.
Пошук нейтрали потрібно здійснювати з підгазування. Перебуваючи на першій або другій передачах вичавіть зчеплення, різко відкрийте ручку газу на невеликий кут, одночасно перемикаючись вгору або вниз.
Бак у мотоцикла не більше функціональний ніж гарний. Якщо ви думаєте тільки про те якою красивою він форми ви, ймовірно, ще не знаєте що крім утримування бензину бак потрібен для упору. При гальмуванні ви відкидають назад і впираєтеся в бак колінами. На чоппере ви впираєтеся ступнями в підніжки, тому бак на чоппере - інший. Він не служить для упору. На спортбайке, під час проходження повороту бак, крім того, служить зацепом для коліна.
Після покупки мотоцикла, багато хто починає економити. Адже покупка коштувала чималих грошей - поки обійдуся без екіпіровки і без гуми обійдуся. Ніколи не економте на екіпіровці і гумі. Гума повинна мати протектор в міській зоні. Краще купіть мотоцикл дешевше.
Недбалість це дія, що здійснюється при втраті концентрації. Мотоцикл, так само як і інші предмети, такі як чашки на кухні - не прощає недбалості.
12. Адреналін
Природа придумала природний механізм "форсажу" вашого організму - адреналін. Коли відбувається небезпечна ситуація в кров впорскується ферменти, які впливають на вашу швидкість. Це аварійний режим, призначений для збільшення шансів виживання в екстремальній ситуації. Оскільки для початківця - екстремальна ситуація майже всюди, більшість часу він їздить на підвищеному рівні адреналіну. Але, коли дії адреналіну закінчується, ЦНС втрачає концентрацію втричі - організм засинає, випадаючи з дорожню обстановку. Будьте уважні в оцінці свого стану під час руху на мотоциклі.
Не робіть дурниць. Ви, звичайно, красиво виглядаєте на мотоциклі, але це не привід щоб будити район. Обиватель дивиться на мотоцикліста позитивно, але до тих пір поки мотоцикліст не заважає йому спати. Висловлюйте свою радість володіння мотоциклом в іншій формі. Пам'ятайте, що дівчина яку ви розбудили мотором не думає "який він молодець, дай ка я вийду, познайомлюсь з молодцем". Поважайте інших учасників руху. Пам'ятайте - якщо справа дійшла до зіткнення - мотоцикл це муха на вітровому склі, не дивлячись на те думала чи муха що вона королева дороги чи ні.
14. Дуже великі обороти
Не бійтеся оборотів, бійтеся відсутності масла в мотоциклі. Японський мотоцикл можна і потрібно крутити в області -1 тисяча до відсічення. При досягненні відсічення спрацьовує відсікач, це не означає що мотоцикл зламався.
Завдання першого сезону - придбати якомога більше досвіду не розбивши мотоцикл. Якщо з другим завданням вдалося впоратися лише частково - оціните пошкодження мотоцикла. Якщо пошкодження зовнішні - дзеркало, подряпини, потертості, не віддавайте мотоцикл в ремонт або фарбування. Продовжуйте їздити на ньому до кінця сезону. Звичайно, кожен погляд на подряпини породжує образу на себе, але фарбувати або ремонтувати їздить мотоцикл в перший сезон, поки він не закінчився, не має сенсу.
- GPM Кріплення
- QSE Квікшіфтер
- OBD Tool діагностика мотоцикла
- ESE емулятор сервомотора
- GIPRO-DS Series індикатор передачі
- GIPRO X-type індикатор передачі
- GIPRO з ATRE індикатор передачі з ATRE
- SPEEDOHEALER коректор спідометра
- Brake Light Pro блок управління стоп сигналом
- X-TRE прибирає затримку запалювання
- MM5 мотокомпьютер
- FI Tuner Pro тюнінг інжектора
- SLP шифт лайт про
- GiPro-XC індикатор передач для автомобіля
- Передня панель для індикаторів X і DS
інші статті
- посилання
- Реєстрація
- Зворотній зв'язок
- глосарій
- Самовчитель їзди на мотоциклі