- Оцінка нерухомості
- Оцінка бізнесу
- оцінка обладнання
- Оцінка інтелектуальної власності
- Оцінка інвестиційних проектів
- оцінка квартири
- Оцінка цінних паперів
- оцінка акцій
- оцінка векселів
- оцінка підприємства
- Оцінка майна
- оцінка землі
- Законодавство про оцінку
- Незалежна експертиза
- будівельна експертиза
- оцінка збитку
- оцінка власності
- Оцінка вартості підприємства
- Оцінка вартості квартири
- Незалежна оцінка земельних ділянок
- оціночна діяльність
- Закон про ОСАГО
- Незалежна експертиза автомобілів
- Методика оцінки залишкової вартості транспорту
- Методичний посібник з визначенням вартості транспорту
- оцінка спадщини
- Законодавча база спадщини
- Законодавча база оподаткування спадщини
- Оцінка збитку при затоці квартири
Методика визначення відсотка зносу шин транспортних засобів
П.1. Критеріями зносу (старіння) шин є:
- наявність пошкоджень і дефектів;
- термін експлуатації;
- висота малюнка протектора.
П.2. Ресурс шини знижується, і відповідно збільшується відсоток зносу:
- якщо пошкоджений борт при монтажі, до 10%;
- якщо виявлені викришування, відколи, тріщини на протекторі або тріщини і знос боковини без оголення корду, до 20%;
- при виявленні місцевого зносу (плямистості) протектора, до 25%.
Примітка. Шини з розшаруванням каркаса визнаються зношеними на 100%.
П.3. До відсотку зносу, визначеному за технічним станом, додається відсоток зносу (старіння) за строком експлуатації шини.
За три роки експлуатації шина від старіння втрачає, пропорційно терміну експлуатації, до 10% ресурсу.
В інтервалі від 3-х до 5-ти років старіння шини збільшується до 25%. Шина з терміном експлуатації понад 5-ти років може досягати розрахункового відсотка зносу, рівного 50%.
Термін експлуатації визначається за датою виготовлення відповідно до заводської маркуванням по ГОСТ 4754-80.
П.4. Ресурс протектора шини характеризується його висотою на новій шині (Вн) (див. Таблицю 9) за вирахуванням мінімально допустимої залишкової висоти протектора (ВДОП), при якій шина повинна зніматися з експлуатації (для шин легкових автомобілів - 1,6 мм, для вантажних автомобілів - 1,0 мм, автобусів - 2,0 мм, мотошин - 0,8 мм).
П.5. Залишкова (фактична) висота малюнка протектора шини (ВФ) визначається як середнє арифметичне висот, виміряних в 4-х взаімоперпендікулярних перетинах шини по колу. Доцільніше проводити такі виміри в площинах природної симетрії колеса. В кожному перетині висота малюнка визначається по зоні бігової доріжки, що має максимальний знос.
П.6. Відсоток зносу шини по висоті протектора розраховується за формулою:
П.7. Для шин з 100% зносом протектора, але придатних до відновлення, встановлюється вартість, рівна заставною ціною покришки, що підлягає відновленню, що в середньому становить 0,03% від вартості нової покришки.
П.8. Для шин, непридатних до подальшої експлуатації і відновлення, встановлюється умовний знос 100%, а вартість прирівнюється до вартості вторинної сировини.
П.9. Знос покришок, відновлених методом накладання нового протектора, визначається описаним вище методом, при цьому номінальна висота малюнка оновленого протектора приймається рівною 10 мм - для легкових автомобілів, 20 мм - для вантажних автомобілів і автобусів, а середня вартість відновленої покришки дорівнює вартості відновлювального ремонту плюс заставна вартість покришки, що підлягає відновленню, що в середньому становить 0,2% від вартості нової покришки.
Примітка. Мотошини відновленню не підлягають.
П.10. При розрахунку зносу камерних шин необхідно брати до уваги вартість шини з камерою.
П.11. Нижче наведені значення висоти рисунка протектора ряду моделей шин.
Шини легкових автомобілів