Постійне ведення числення шляху судна - необхідна ус-умова його безпечного плавання, тому контроль за точністю курсоуказанія, постійне уточнення і врахування поправки компаса найважливіша і відповідальна задача судноводія, Ця робота постійно ведеться як в порту, так і в морі.
Для визначення поправки будь-якого компаса необхідно порівняти справжнє і компасний напрямки на один і той же орієнтир, тобто:
# 916; МК (# 916; ГК) = ІП - КП.
Деякі способи визначення поправок компасів перераховані нижче.
Визначення поправки компаса по створу. ІП створу знімають з карти. КП беруть в момент перетину створной лінії.
Визначення поправки компаса по берегових природним створах (наприклад, зрізами двох мисів). У момент перетину лінії природних створів знімають компасний пеленг і порівнюють його з напрямком лінії, знятої з карти, що проходить через зрізи двох мисів.
Визначення поправки компаса по пеленгу віддаленого орієнтиру. Цей спосіб застосовують при стоянці судна на якорі, коли місце орієнтира і стоянки точно відомо. При цьому треба враховувати рисканье судна на якір ланцюга під дією вітру і та, особливо, змінного перебігу
Визначення поправки компаса з визначення іншим компасом, поправка якого відома. Спосіб застосовують для визначення поправки головного і колійного магнітних компасів шляхом звірення показань з гірокомпасом, поправка якого відома. За командою два спостерігача одночасно помічають курс по обом компасах. визначають:
Визначення поправки компаса при визначенні місця судна по трьом пеленга. При визначенні місця судна по трьом пеленгам можлива поява так званого трикутника похибок, т. Е. Прокладені лінії положення не перетинаються в одній точці. Коли є впевненість в правильному пізнанні орієнтирів і у відсутності грубих похибок в пеленг, а трикутник виходить більшим, то це свідчить про похибки в прийнятій поправки компаса. Щоб виключити таку погрішність, а заодно і визначити діючу поправку компаса, надходять у такий спосіб:
- все пеленги змінюють на 3 0 -5 0 в ту чи іншу сторону, і після прокладки отримують новий трикутник похибок;
- через подібні вершини старого і нового трикутників похибок проводять лінії, а точку М їх перетину приймають за обсервованное місце судна, вільний від впливу систематичної похибки в поправці компаса # 8710; К;
- точку М з'єднують з орієнтирами на карті і вимірюють транспортиром отримані справжні пеленги. Порівнявши їх з компасні пеленгами тих же орієнтирів, знаходять три значення поправки компаса # 8710; К = ІП - КП. Середнє арифметичне з отриманих результатів приймають за дійсну поправку на даному курсі.
Принцип і методика визначення поправки компаса за спостереженнями світил.
У відкритому морі єдиним способом визначення поправки курсоуказанія яв-ляется астрономічний спосіб. Його доцільно застосовувати і в порту, тому що в порівнянні з іншими способами він є-ється найбільш точним і надійним.
При визначенні поправки компаса астрономічним способом як компасного напрямки використовується пеленг на світило, який вимірюється за допомогою пеленгатора, а в якості істинного напрямку - численне азимут даного світила, обчислений на момент вимірювання табличним або машинним способом.
Необхідно дотримуватися таких умов:
1. Використовувати для уточнення # 8710; До світила, що знаходяться на невеликій висоті (h<30°) и вблизи диаметральной плоскости судна (КУ<30°);
2. Вимірювання слід проводити серіями з 3-5 пеленгов з перефіксаціей пеленгатора;
3. пеленг вимірюють з точністю до 0,1 °, моменти вимірів фіксують з точністю не гірше 2-3 с;
4. счислімим азимут потрібно перевести в кругової рахунок, тобто ІП = Ак.
Існує кілька способів визначення # 916; До по світилам:
1.Визначення # 916; До по світила, що знаходиться на довільному азимут;
2.Визначення # 916; До за Сонцем в момент його істинного сходу і заходу;
3. Визначення DК за спостереженнями Полярної зірки.
Перший спосіб - основний і найбільш поширений, два дру-гих є його окремими випадками.