Винахід віндсерфера дало новий поштовх у розвитку масового парусного спорту. Завдяки вітрильній дошці, точніше - її оригінальному вітрильного озброєння з "універсальним" шарніром, парус сьогодні завойовує не тільки великі і малі водойми, а й асфальтовані простору, піщані пляжі і снігові простори.
У північних районах нашої країни, де коротке літо і довга зима, все більшого поширення набуває зимовий віндсерфінг. Ентузіастами розроблені і випробувані різні конструкції вітрильних лиж і саней. Кожна з цих конструкцій має свої переваги і недоліки і, як правило, найбільш підходить до певного стану сніжного покриву, характерного для даної місцевості.
Сани збираються з трьох лиж, встановлених паралельно один одному. Середня лижа складена з двох, зістикованих разом задніми зрізами. Друга лижа необхідна для запобігання підйому передньої частини саней при поривах вітру на курсі фордевінд. Ковзаючі поверхні двох бокових лиж розташовані під кутом близько 25 до горизонтальної площини. Завдяки цьому вони створюють достатню силу опору дрейфу саней під вітер при русі по льоду, покритому невеликим шаром снігу, або по щільному сніжному насту. Лижі з'єднані за допомогою вигнутих трубчастих поперечок, до яких кріпиться розтягнута на легких трубках дротова сітка. На ній стоїть спортсмен. Для зручності откреніванія сани обладнані петлями для ніг. Щогла встановлюється на середньої лижі, де зроблено кілька СТЕПС для кріплення шарніра в оптимальному положенні по довжині саней.
Сніговий віндсерфер дуже стійкий на курсі, що робить його незамінним сухопутним тренажером для навчання новачків мистецтву віндсерфінгу. При навчанні вся увага новачка може бути зосереджено на правильній постановці вітрила, в той час як проблема утримання рівноваги відсувається на другий план. Максимальну швидкість вітрильні сани розвивають при русі по рівному льоду, покритому невеликим (5-10 см) шаром м'якого снігу або по сніжному насту, що утворюється навесні, особливо в ранкові години. Фахівці стверджують, що при силі вітру в 5-6 балів на вітрильних санях можна розвинути швидкість до 70 км / ч, так що в цьому випадку одяг гірськолижника-спусковіка (костюм з простьобаних наколінниками і ліктями, шолом і гірськолижні рукавички) буде зовсім не зайвою .
Зміна курсу саней на ходу представляє певні труднощі і вимагає великих навичок. Часто доводиться вдаватися до зупинки і зміні курсу перестановкою саней. При випробуваннях побудованих мною саней для поліпшення лавіровочних якостей довелося встановити на середню лижу металеві пластини - канти. При установці кантів, корисно по довжині лижі насверліл кілька пар отворів, щоб мати можливість знайти їх оптимальне положення. Канти створюють при русі додаткове бічне опір і полегшують поворот (приведення і уваліваніе).
Для виготовлення вітрильних саней будуть потрібні дві пари стареньких, але досить міцних бігових лиж довжиною близько двох метрів, каркас від відслужив свій термін розкладачки і металева сітка з дрібним осередком (можна від старого матраца). Сани вийдуть легше, якщо використовувати трубки від дитячої розкладачки. Бажано і сітку мати легше, але таку, щоб вона витримала вагу людини. З алюмінієвих трубок від розкладачки робляться чотири поперечні вигнуті балочки. Для цього на ватмані в натуральну величину треба викреслити поперечний розріз (див. А-А) корпусу саней, з уточненими розмірами перерізів наявних лиж. Використовуючи цей креслення як контрольний шаблон, вигніть по ньому поперечні трубки, кінці яких попередньо потрібно розплющити по ширині лиж. Потім-потрібно вирізати з алюмінієвого листа товщиною 4-5 мм смуги, які запресовують всередину розплющених решт поперечок. Кінці поперечок осаджують остаточно і в кожному з них просвердлюють по отвору діаметром 6,5 мм, призначеному для кріплення бічних лиж. На крайніх поперечинах потрібно додатково просвердлити ближче до центру ще по одному отвору для кріплення обмежувачів сітки.
Потім на бічних лижах розмічається положення поперечин і засверливают отвори. Для забезпечення більшої жорсткості саней в місцях кріплення середніх поперечок випіліваются пази глибиною 6-8 мм. Бічні лижі збираються з поперечиною на болтах або гвинтах, головки яких необхідно "втопити" в тіло лиж і врівень з ковзаючою їх поверхнею. Далі треба виготовити з твердих порід деревини (дуб, ясен) чотири бобишки перетином 40X50 мм, призначених для кріплення середньої складовою лижі до поперечних видолинку. Для середньої лижі можна використовувати різні по довжині лижі, встановивши їх кінці в накладку - передню знизу, а кінець задньої на неї зверху, дивлячись по ходу руху; загнуті кінці лиж звернені в різні боки. Задня лижа може бути і без загнутої частини. Довжина кожної бобишки визначається індивідуально, з урахуванням товщини середньої лижі в даному перерізі: сумарна товщина лижі і висота бобишки повинна бути дорівнює 100 мм. У верхній - частини кожної бобишки вирізається паз напівкруглого перетину, по глибині дорівнює половині діаметра поперечки.
Кріплення середньої лижі до поперечок корпусу здійснюється П-образними шпильками, виготовленими зі сталевого дроту діаметром 6 мм. Кожна шпилька своїми кінцями проходить через отвори, просвердлені в середній лижі і бобишки, охоплює поперечину, а потім проходить крізь отвори в поздовжньої зв'язку та притягується до неї гайками.
Подовжню зв'язок можна виготовити з алюмінієвої трубки прямокутного перетину 40X40 мм з товщиною стінки 1 мм і довжиною 1200 мм від ручки металевою хокейної ключки або ж зробити з круглої алюмінієвої трубки відповідного діаметру, сплюснув її до овального перетину. Цей зв'язок є також для кріплення СТЕПС щогли, переставляється по довжині корпусу саней (в ній робляться 4 отвори діаметром 10 мм) і петель для ніг.
Петлі для ніг виготовляються за розміром взуття з металевої стрічки, обшили товстої тканиною типу брезенту. Вони кріпляться до поздовжньої зв'язку гвинтами MS після установки сітки. Розташування петель підбирається в залежності від зростання і кваліфікації спортсмена. Важливо, щоб вони були зручними для откреніванія саней. Металева сітка розміром 1300X500 мм кріпиться до обмежувача - алюмінієвим трубкам від лижних палиць довжиною. 1300 мм за допомогою сталевого дроту, покритої ПВХ-ізоляцією. У зібраному вигляді сітка кріпиться також до крайніх поперечним видолинку.
Для поліпшення маневреності на середню лижу можна встановити пару сталевих пластин-кантів, виготовлених з нержавіючої сталі товщиною 1,5 мм. Для їх кріплення в середній лижі свердлити наскрізні отвори під шпильки діаметром 6 мм, розраховані на можливість переміщення кантів по довжині лижі, так як положення кантів змінюється в залежності від установки щогли.
Шарнір розбірний щогли одночасно є її нижнім коліном. На кресленні наведена найпростіша конструкція шарніра і показаний спосіб кріплення його до поздовжньої зв'язку. Необхідно простежити, щоб довжина распорной втулки забезпечувала вільне обертання шарніра. Інші деталі озброєння можна виготовити за ескізами та рекомендацій, наведених в "Кия" № 119 для надувний парусної дошки. Для поліпшення ковзання перед виходом на сніг робочі поверхні лиж необхідно змастити лижної маззю, користуючись загальними рекомендаціями для відповідних погодних умов.
Н. Шерішков, г. Москва, журнал "Катери та Яхти", 1986 рік.