Підкажіть будь ласка за статистикою витрати палива в залежності від розміру і профілю коліс.
На штатної гумі 255/70/16 витрата був близько 10 л незалежно від швидкості.
Після установки BF Goodrich MT KM2 265/75/16 на штатний автомобіль середня витрата по місту став 11.5 л, по трасі ж близько 15 л, якщо їхати 120 км / год і вище.
Все це стосується звичайно ж руху на задньому приводі.
Це наслідки установки більшого розміру гуми з агресивним протектором, або варто розбиратися з справністю систем?
... А який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту ... - А. і Б. Стругацькі. "Понеділок починається в суботу."
Позашляховик сам по Собі НЕ є щастям, но годиною может его замініті.
Modifications:
Ironman suspension + 2½ ", Kumho Power Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, Stanadyne fuel heater, ARB front bumper, Warn Zeon 10-S Winch
# 2 НА САЙТІ Борис
Здається це наслідок і більшого розміру і ваги коліс і в добавок більшого опору за рахунок зубасті гуми. Але це тольо теорія. Сам помітив коли замість штатної шосейку встановить Гудріч атешний. Знаю Новомосковскл, бачив в кинчик, що можна трохи перекачати, буде жесче але витрата повинен зменшитися. а керованість покращитися.
# 3 ПОЗА САЙТУ Diver
Льоня на 33 мадах десятий ширини витрата був 9-траса, 11-місто. Після установки 35х дванадцятий ширини і..отріцательного виносу в в 94 (проставки плюс винос диска) витрата по трасі став 15 # 33; По місту близько 12ти. Динаміка трохи впала. Так що розмір має значення і плече теж важливо # 33;
- Bluesbreaker це подобається
Або я знайду шлях, або прокладу його.
Ф. Сідней
# 4 НА САЙТІ GoldFish
Напевно це залежить від способу визначення витрати.
Я точно знаю відстань від будинку до роботи. За картками і по пробігу на різних машинах воно у мене
84 в обидва боки.
Далі, заправляю повний бак, катаюся робочий тиждень (5 днів в робочий тиждень) отримую близько 420 км.
Заправляю бак до повного і отримую прядка 45 літрів.
Тобто витрата середній близько 11-и літрів в літню пору по трасі на швидкості 90-110.
До установки більших коліс (штатні у мене 235/70/15, зараз стоять 235/85/16) витрата у мене був на один літр менше в середньому (було близько 10 літрів).
Відповідно, моє збільшення розміру коліс (з 29-ї до майже 32-ох дюймів) вийшло мені в один літр на сотню.
І це здорово, мати 35 см під передньою захистом, 25см під задньою балкою. Другий рік їжджу всюди де хочу, ще не було місця на яснах куди не зміг би доїхати.
Та й взагалі - F # CK FUEL ECONOMY.
# 6 ПОЗА САЙТУ Bluesbreaker
Але при розрахунку витрати неварто забувати про похибка адометра на більшій гумі
Так звичайно.
У моєму співвідношенні це плюс 5% до показань одометра, або приблизно мінус ті ж 5% обчисленого витрати на сотню, а витрата змінився на 15-50%.
... А який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту ... - А. і Б. Стругацькі. "Понеділок починається в суботу."
Позашляховик сам по Собі НЕ є щастям, но годиною может его замініті.
Modifications:
Ironman suspension + 2½ ", Kumho Power Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, Stanadyne fuel heater, ARB front bumper, Warn Zeon 10-S Winch
# 7 ПОЗА САЙТУ Bluesbreaker
Льоня, все правильно. У мене теж так.
Тільки не варто їхати більше 120 на 33 # 33; Обороти, мабуть за 3500? Недобра ця річ, для 2,5 турбо
Спасибі, значить все ок.
Так, дійсно, сильно більше 3000 намагаюся довго не крутити. Ну і цей розмір ближче до 31.6 ", так що обороти не такі високі.
... А який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту ... - А. і Б. Стругацькі. "Понеділок починається в суботу."
Позашляховик сам по Собі НЕ є щастям, но годиною может его замініті.
Modifications:
Ironman suspension + 2½ ", Kumho Power Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, Stanadyne fuel heater, ARB front bumper, Warn Zeon 10-S Winch
# 10 ПОЗА САЙТУ Bluesbreaker
Напевно це залежить від способу визначення витрати.
Метод найпростіший: беремо пробіг між двома заправками до повного бака, і на нього ділимо залитий обсяг палива.
... А який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту ... - А. і Б. Стругацькі. "Понеділок починається в суботу."
Позашляховик сам по Собі НЕ є щастям, но годиною может его замініті.
Modifications:
Ironman suspension + 2½ ", Kumho Power Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, Stanadyne fuel heater, ARB front bumper, Warn Zeon 10-S Winch
# 11 ПОЗА САЙТУ imperator
Підкажіть будь ласка за статистикою витрати палива в залежності від розміру і профілю коліс.
На штатної гумі 255/70/16 витрата був близько 10 л незалежно від швидкості.
Після установки BF Goodrich MT KM2 265/75/16 на штатний автомобіль середня витрата по місту став 11.5 л, по трасі ж близько 15 л, якщо їхати 120 км / год і вище.
Все це стосується звичайно ж руху на задньому приводі.
Це наслідки установки більшого розміру гуми з агресивним протектором, або варто розбиратися з справністю систем?
Леонід, я восьмий рік на третьому "Джипе" на Мтхе. Жере соляру ширина покришки, її опір коченню (у МТ і в рідному розмірі через малюнка і складу воно більше), діаметр краде тільки динаміку, бо зростання витрат нівелюється зростанням похибки одометра. Перехід на МТ від стоку і на Соренто (+ 40мм ширини), і на 120м (+ 20мм) і на Навар (+ 30мм) дало приблизно однаковий 15-20% РОСТ споживання як дизеля, так і 95го. Потім МТ має профіль від 70% як правило, і на твердому покритті 75-85% е покришки деформуються більше, ніж жорсткий в боковині річний стік з 60-65% м профілем, а тому все не качають 2.4-2.6, як на стоці, а 1.8 (Воїна рада) -2.0 навіть на трьох тоннах Патрол в обвісі - деформація на асфальті дуже пристойна, і з ростом комфорту при перестрибуванні ям і трамвайних колій маємо до +5 л витрати по місту . А на трасі # 33; Взагалі швах - до півтора разів збільшення на граничних для МТ (100-110міль / ч) режимах. Мій рекорд три роки тому на трасі Мелітополь-Чонгар - 18-19л при 175км / ч. Для 2,5л коммонрейла по трасі з попутним вітром (і хорошими дірами в асфальті) -
- Bluesbreaker і Pit Bull це подобається
# 12 ПОЗА САЙТУ MAXERion
Кілька років тому перейшов з 235/75/15 на 235/85/16. Збільшення майже на 10%. Колеса майже 32 дюйма. Після установки витрата зменшився. Веду статистику витрати палива, тому картину бачу. АЛЕ # 33; Дуже сильно впливає манера водіння і тиск в колесах. Дослідним шляхом визначив, що зменшення тиску на 0,3 атм. дає приріст у витраті близько 0,5 л. А поки на 150 км (до дачі в Літках і назад) йде 12-13 літрів в залежності від дорожньої ситуації по Києву. Тиск тримаю 2,1 згідно з таблицею виробника для Гудрічем. Зараз почалися температурні "качали" тому за тиском потрібно стежити частіше.
Так, навчився в 10 л / 100 км середньої витрати. Пробіг 70/30 (місто / траса).
# 13 ПОЗА САЙТУ Igorek
Загалом зі збільшенням діаметра колеса не все так просто з витратою палива, просто стверджувати що витрата збільшиться це не так, не забувайте що зменшиться опір руху колеса, причому на всіх дорогах. А ось при розгоні витрата збільшиться однозначно.
# 14 ПОЗА САЙТУ Eduardo
Жере соляру ширина покришки, її опір коченню (у МТ і в рідному розмірі через малюнка і складу воно більше), діаметр краде тільки динаміку, бо зростання витрат нівелюється зростанням похибки одометра.
Потім МТ має профіль від 70% як правило, і на твердому покритті 75-85% е покришки деформуються більше, ніж жорсткий в боковині річний стік з 60-65% м профілем, а тому все не качають 2.4-2.6, як на стоці, а 1.8 (Воїна рада) -2.0 навіть на трьох тоннах Патрол в обвісі - деформація на асфальті дуже пристойна, і з ростом комфорту при перестрибуванні ям і трамвайних колій маємо до +5 л витрати по місту .
Мозок людини складається на 80% з рідини.
Мало того, що у багатьох вона гальмівна, так деяким ще конкретно не долили.
# 15 ПОЗА САЙТУ Rom
Потім МТ має профіль від 70% як правило, і на твердому покритті 75-85% е покришки деформуються більше, ніж жорсткий в боковині річний стік з 60-65% м профілем
Ось це дуже цікавий фактор, який не спадало на думку враховувати # 33;
... А який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту ... - А. і Б. Стругацькі. "Понеділок починається в суботу."
Позашляховик сам по Собі НЕ є щастям, но годиною может его замініті.
Modifications:
Ironman suspension + 2½ ", Kumho Power Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, Stanadyne fuel heater, ARB front bumper, Warn Zeon 10-S Winch