При роботі двигуна в високогірних умовах спостерігається перевитрата палива, падіння потужності двигуна, скорочення терміну його служби.
Причиною, що викликає подібні явища, є зменшення щільності навколишнього повітря (питомої ваги).
Так, вага одного кубічного метра повітря при тиску 760 мм рт. ст. і температурі 15 ° С становить у "= 1,225 кг / м3, на висоті ж 4000 м над рівнем моря уа = 0,819 кг / м3. Це означає, що вагове наповнення циліндрів двигуна свіжим зарядом зменшується.
Зі зменшенням вагового витрати повітря двигуном одночасно зменшується і витрата палива, але в значно меншому ступені, ніж повітря, внаслідок чого відбувається переобогащение робочої суміші і падіння потужності.
Для запобігання перезбагачення горючої суміші в автомобільних карбюраторах починають застосовувати висотні коректори, прототипом яких з'явилися коректори авіаційних карбюраторів.
Існує кілька схем висотних коректорів, що застосовуються в авіаційних карбюраторах. Найбільш поширені схеми, основними принципами дії яких є наступні:
1) регулювання перетину головного паливного жиклера;
2) регулювання тиску в камері поплавця;
3) перепуск частини повітря в змішувальну камеру крім дифузора.
В даний час автомобільні карбюратори з висотними коректорами випускають дві європейські фірми: «Weber» і «Solex», причому перша випускає карбюратори з одноступінчастим ручним, а друга - з автоматичним висотним коректором сильфонного типу.
принципова схема висотного коректора по типу схеми, виконаної в карбюраторі Weber DR-SP. Коректор складається з клапана 1, виконаного заодно з зубчастої рейкою, і шестерні 2. Клапан переміщається по напрямної стрижня 3.
Щоб включити висотний коректор, повертають шестерню 2, яка через рейку
піднімає клапан з гнізда. При цьому повітря з приймального повітряного патрубка через клапан надходить в задіффузорное простір. Внаслідок перепуску частини повітря повз дифузорів в останніх розрідження дещо знизиться, а отже, зменшиться витрата палива через головну дозирующую систему.
На карбюраторах Solex висотні коректори встановлюються за вимогами замовників. Особливо широке застосування вони знайшли на туристських автомобілях. 46
Основне призначення зазначеного висотного коректора полягає в регулюванні перетину головного паливного жиклера при зміні щільності повітря зі зміною висоти над рівнем моря.
Регулювання здійснюється за допомогою профільованою голки, пов'язаної механічно з сильфонним пристроєм.
Принципова схема висотного коректора карбюратора Solex.
Конструктивно висотний коректор являє собою окремий пристрій, угвинчуватися замість пробки головного жиклера. Сильфонні пристрій 1 поміщено в корпусі 2.
Голка 3 жорстко пов'язана з сильфоном і своєї профилированной частиною входить в калібровану частина головного жиклера 4.
При зміні щільності повітря, що оточує сильфон, останній деформується і переміщує профільовану частина голки щодо головного жиклера, змінюючи його прохідний перетин і тим самим склад суміші.
При технічному догляді за РУ, пускової і захисної апаратурою виконують наступне.
3) стан ізоляції після технічного огляду і чищення розподільного пристрою.
3) перевіряють чіткість спрацьовування пристрою УВТЗ-1 в робочій схемі при обриві і короткому
Пусковою кнопкою включають пускач, при цьому загоряється сигнальна лампа.
Електричні пусковиеустройства в більшості випадків розраховані на напругу 12 або 24 в.
Для отримання великих моментів, що крутять при малій вазі пусковогоустройства можна використовувати інший спосіб електричного пуску двигунів.
Стартер складається з батареї (акумулятора), ключа запалювання і пусковогоустройства з магнітним вимикачем.