Азія і Європа є повна протилежність. Європейцеві дуже складно зрозуміти, яким чином вибудовує своє життя азіат, про що він думає, якими правилами підпорядковується. Але все ж східні країни приваблюють туристів своєю красою і самобутністю, до того ж багато держав Азії можу похвалитися високим рівнем життя і новими технологіями, впровадженими в побут простих жителів. Особливо цікава в цьому плані Японія. Ті, хто мав задоволення подорожувати по Японії, ніколи не зможуть забути японські потяги, котрі долають чимало кілометрів буквально за лічені хвилини.
Японія - країна високих технологій і патріархальних традицій
Японія розташована в Східній Азії і займає практично сім тисяч островів. Ця географічна особливість впливає на весь уклад життя місцевих. Населення країни, що становить 127 мільйонів чоловік, проживає у великих містах. Тільки менше п'яти відсотків всіх японців можуть дозволити собі жити поза межами мегаполісу, причому цей поділ вельми умовно. Адже в Японії важко знайти площу, яка б не використовувалася з користю для держави. Кожен міліметр землі японці намагаються забудувати різними будівлями, в результаті вільними залишаються тільки прибережні смуги, котрі піддаються періодичному затоплення.
Але і з цим лихом японці навчилися боротися, вже багато років вони просуваються вглиб Тихого океану і Південно-Китайського моря, створюючи штучні острови. Жорстка брак вільних земель змусила Японію розробити високотехнологічну програму по заселенню водних територій, яка дуже добре показує себе протягом останніх десятиліть.
Особливості японської життя змушують населення постійно пересуватися по країні. Щодня кілька тисяч людей їдуть з передмістя на роботу в свої офіси, розташовані в Токіо або Осаці. Уникнути товкучки в години пік і заощадити час допомагає японський швидкісний потяг.
Сінкансен - високошвидкісні залізниці
Для Украінан подорож залізницею важко назвати комфортабельним і швидким. Середньостатистичний житель нашої країни, збираючись у відпустку, намагається вибрати повітряний транспорт. А ось в Японії всі рекорди по популярності і затребуваності б'ють японські поїзда. Це абсолютно особливий вид транспорту, який здатний подолати відстань 600 кілометрів всього за пару годин.
Високошвидкісні поїзди і залізниця в Японії називаються "Сінкансен". Дослівно ця назва можна перевести як "нова магістральна лінія". І дійсно, при будівництві цієї магістралі японці використовували масу нових технологій і вперше відійшли від традиційного виду залізниці, прийнятого в ті часи.
Зараз Сінкансен пов'язує між собою практично всі міста Японії, протяжність лінії становить понад 27 тисяч кілометрів. Причому 75 відсотків залізничного полотна належить найбільшої компанії в Японії - Japan Railwais Group.
Японський надшвидкісний потяг: перший запуск
Потреба в нових залізничних магістралях з'явилася в Японії перед проведенням вісімнадцятої літньої Олімпіади. Справа в тому, що до цього часу залізничне полотно було вузькоколійкою. Даний факт не відповідав міжнародним стандартам і суттєво сповільнював розвиток галузі. Тому в 1964 році була запущена перша лінія Сінкансен, що з'єднала Токіо і Осаку. Протяжність залізниці становила трохи більше 500 кілометрів.
У той час швидкісні поїзди Японії побили всі рекорди, розвинувши швидкість 220 кілометрів на годину. Незважаючи на труднощі в економіці, японський уряд зуміло виділити кошти на розвиток залізничної галузі в країні. В результаті Сінкансен стала одним з найяскравіших символів Країни висхідного сонця.
Розвиток і особливості
Спочатку високошвидкісні японські поїзда планувалося використовувати в якості засобів для перевезення пасажирів і вантажів. Але від цього плану дуже швидко відмовилися, і зараз Сінкансен перевозить тільки пасажирів. У нічний час лінія повністю закривається, до шостої ранку проводиться технічне обслуговування станцій і залізничного полотна.
Нова магістраль стала дуже швидко приносити прибуток, вже через три роки вона повністю окупилася за рахунок ціни на квиток. Навіть зараз вони досить високі. Наприклад, поїздка з Токіо в Осаку обійдеться дорослій людині в 130 доларів. Але для японців така сума не є надто серйозною, вони з легкістю віддають ці гроші за швидке і комфортне пересування по країні.
Зараз більшість японських поїздів розвивають швидкість 320 кілометрів на годину. Для цього перероблені всі старі лінії, але японці не зупиняються на досягнутому. Вони працюють над створенням нових ліній, на яких гранична швидкість буде перевищувати 590 кілометрів на годину.
Щодня високошвидкісні японські потяги перевозять до 400 тисяч пасажирів. Бурхливий розвиток залізничної галузі призвело до занепаду цивільної авіації Японії. Внутрішні рейси практично не користуються попитом, а авіаперевізники зазнають величезних збитків. Багато авіакомпаній намагаються залучити пасажирів, знижуючи ціни на переліт до мінімальної межі.
Як виглядають поїзда Сінкансен?
Туристи називають японські поїзда "кулями" або "качкодзьоба", що викликано зовнішнім виглядом самого складу. Він складається з 16 вагонів, головний вагон має трохи витягнуту передню частину, що нагадує носик. Варто відзначити, що японці приділили зовнішньому вигляду своїх високошвидкісних поїздів велику увагу. Практично всі з них пофарбовані в сріблястий колір з додаванням зеленої або бірюзовою фарби. На тлі міських пейзажів це виглядає дуже ефектно.
На одній лінії одночасно може працювати до десяти поїздів, інтервал руху навіть в години пік не перевищує п'яти хвилин.
Чи зручно пересуватися на високошвидкісних поїздах в Японії? Відгуки
Варто зазначити, що до своїх потягів і оформлення станцій японці підійшли ґрунтовно. Як відзначають мандрівники, все оформлено строго, але дуже зручно. У кожному вагоні розташовані м'які крісла, в спеціальних автоматах можна купити каву та інші напої. За час шляху спеціальні люди пропонують придбати обід. Причому, судячи з відгуків туристів, меню відрізняється великою різноманітністю. Спробувати можна традиційні японські страви, такі як суші, і звичайні бутерброди, відомі всьому світу.
Єдине, що не порадує під час подорожі, так це пейзаж за вікном. Практично весь маршрут пролягає по містах і промислових зон. За час шляху пейзаж не змінюється, і важко побачити щось гарне і традиційне для Японії. Якщо ви приїдете в Країну сонця, що сходить в зимовий період, то майте на увазі, що красива зима і японські потяги - абсолютно несумісні речі. Ви не зможете насолодитися засніженими садами, хоча їх розтиражовані види є однією з візитних карток Японії. Вся краса японських садів зосереджена в міських парках, поза їх межами очам туриста постане сумовитий індустріальний пейзаж.
Станції, де зупиняються поїзди, виконані дуже строго, але орієнтуватися всередині не складно. На кожній станції багато покажчиків, виконаних в різній колірній гаммі. Навіть інтуїтивно турист може зрозуміти, куди йому рухатися і де придбати квиток на проїзд.
Високошвидкісний японський потяг без цензури
Так як практично все населення багатомільйонної країни користується послугами високошвидкісних поїздів, не дивно, що з ними пов'язане життя кожного японця. Велику популярність в ЗМІ отримали історії японських еротоманів, які спеціально їздять на транспорті в години пік, щоб обмацувати жінок.
Справа в тому, що в години пік в вагони людей буквально утрамбовують. На станціях існують навіть спеціально навчені люди. Вони однаково успішно працюють в метро і на залізничних станціях, де в певні години збирається кілька тисяч чоловік одночасно.
Така близькість один до одного, що не прийнята в Японії, стала поштовхом до розвитку особливого виду збочення - обмацування. Японські чоловіки розташовуються ближче до жінки і намагаються доторкнутися до її інтимних місць, причому багато хто робить це нарочито грубо і нахабно. Це послужило тому, що в години пік залізничний транспорт стали називати "японський потяг задоволень". Подібне насильство тривало кілька десятиліть і досягло свого апогею до початку двохтисячних років. Поліцейські, до яких приводили затриманих чоловіків, прозвали їх "цокання" або "Чіканна". За рік поліція проводить більше двох тисяч арештів цокання, найчастіше в ділянку їх приводять самі жінки. Японки перестали соромитися подібних випадків і активно борються проти збоченців. Хоча, за відгуками жінок, цокання в поїздах не зменшилося. Більш того, їх кількість з кожним роком тільки збільшується.
Вагони "Тільки для жінок"
Для того щоб боротися з збоченцями, уряд Японії в якості експерименту ввів спеціальні жіночі вагони. Вони запускаються в ранкові та вечірні години. У святкові дні в один склад включають два вагона з наклейкою "Тільки для жінок".
Подібну практику дуже високо оцінили японки. Вони можуть спокійно їздити в швидкісних поїздах, не турбуючись про цокання. У жіночих вагонах можуть їздити жінки з дітьми та інваліди будь-якої статі. Спочатку такі вагони були введені на найпопулярніших маршрутах, але зараз вагони "Тільки для жінок" можна побачити на будь-якому залізничному маршруті країни.
Високошвидкісні поїзди: маршрути для кількох людей
Види високошвидкісних поїздів
Швидкісні поїзди в Японії поділяються на кілька видів, вони відрізняються класом вагонів, швидкістю і ціною на квиток. Найдорожчими і комфортабельними є "нозом". Ці поїзди здатні розвивати швидкість понад 300 кілометрів на годину. Кількість зупинок на їх маршруті обмежена, багато туристів вважають їх експресом. Вагони в подібних складах належать до найбільш комфортабельним в Японії, їх дизайном займаються просунуті компанії, відомі своїми роботами на японські корпорації.
"Кодама" є найбільш повільними поїздами, вони зупиняються на всіх великих станціях, що істотно збільшує час, проведений в дорозі. Наприклад, різниця в часі по одному і тому ж маршруту між "нозом" і "Кодама" становить півтори години.
Маглев - майбутнє залізниць Японії
Японські фахівці постійно ведуть роботу з удосконалення такого популярного в країні транспорту. Вже існують лінії, за якими запущені поїзди на магнітній подушці. Правда, поки цей вид громадського транспорту на стадії експерименту. Але варто зазначити, що експеримент вже показав себе вельми вдалим. Наприклад, новий японський потяг, запущений в тестовому режимі, зумів перевищити швидкість 600 кілометрів на годину. Кілька поїздів на магнітній подушці вже курсують між великими містами Японії на регулярній основі, але їх швидкість не перевищує 500 кілометрів на годину.
Цілком ймовірно, що в подальшому всі залізниці країни будуть переведені на новий режим роботи, і японські потяги знову поб'ють всі світові рекорди швидкості.
Високошвидкісні підводні тунелі
Острівне розташування Японії подало фахівцям ідею створення підводних тунелів, що дозволить розвантажити наземні залізні дороги і метрополітен. Поки що проект знаходиться в стадії розробки, але вже відомо, що він з'єднає великі міста з островом Хоккайдо, а протяжність лінії складе 54 кілометри.
Японські фахівці планують закінчити всі розрахунки вже до наступного року, а через чотири роки приступити до будівництва нової високошвидкісної магістралі, яка буде проходити під протокою Цугару.
Невідомо, яким чином складеться майбутнє японських високошвидкісних поїздів, але одне можна сказати з упевненістю вже зараз - вони будуть найшвидшими і комфортабельними в світі. А інакше в Японії просто не вміють.
10 цікавих фактів про інтимну близькість, про які ви напевно не знали Ознайомтеся з найцікавішими і вражаючими фактами про сексуальну активність, які вас здивують.
