* Відповідь цього користувача не є експертним
Добрий вечір, Юлія. А після чого така проблема почалася? Зазвичай виною підвищених оборотів - дросельна заслінка. Почати можна з її чистки. А так звичайно причин може бути досить багато, і допоможе розібратися з цим тільки діагностика. Бажано конкретно фордовская, Ford IDS. Такі сканери є у офіційних дилерів або в спеціалізованих сервісах по Форду. Почніть з огляду стан дросельної заслінки і подальшої чищенням за потребою.
Так відразу подумала на неї і звичайно почистила. Частка результатів не дала. Заслінка реагує на педаль акселератора. Виміряла котушки клапанів "управління заслінками", одна в обриві, інша 322 ом (дивно чекінжек не горів). Замінила на нові (рідні) (норм - 35 ом) - проблема не зникла. Візуально поспостерігав за заслінками впусного колектора: при заводі, газі (тільки коли машина стоїть, інакше фізично перевірити не можу) не справлялися. Можливо, через те що обороти спочатку високі. Пробувала в обхід клапанів "управління заслінками" (перевірити повітряну частину управління), отстоедіняя трубки від клапана і з'єднуючи м / у собою - заслінки управляються.
Москва, Ford Focus
* Відповідь цього користувача не є експертним
Тоді варто підключити IDS, можливо є помилки в пам'яті, вони істотно допоможуть полегшити діагностику. Спробуйте також промити паливні форсунки за технологією ВИНС і перевірити наявність нових калібровок на РСМ.
* Відповідь цього користувача не є експертним
1. Прошивку модуля не міняли?
2. Зніміть роз'єм з датчика педалі зчеплення, робота нормалізувалася?
3. Зніміть датчик MAP і перевірте на забруднення
4. Перевірте підсмоктування повітря
Москва, Toyota Rav 4
Москва, Ford Focus
п.2 - без змін
п.3 - без змін (датчик не сильно брудний був)
Москва, Ford Focus
* Відповідь цього користувача не є експертним
візьміть очисник гальм і розлити всі шви колектора і з'єднання з блоком циліндрів.
Перекрийте рукою дросельну заслінку і перевірте чи відразу глухне ДВС
Москва, Toyota Rav 4
Проблема вирішена! Все дякую.
Лопнув майже по всій довжині патрубок (гумовий) вентиляції картерних газів №6G9G 6758AA. Природно під рукою нового патрубка не виявилося, необхідно замовляти. У підсумку: ізолентою заматала. Машина працює як нова. Не знаю на скільки вистачить. Думаю поміняю коли такі симптоми з'являться знову. Міняти геморойно, так як він знаходиться внизу і м / у впускним колектором і ДВС. Щоб поміняти його треба знімати впускний колектор, а це ще раз повторюся - геморойно.
Москва, Ford Focus