Вирізав кати + приварив пламекі на своєму 53-му 3-х літровому тазику. )))
Попередньо в ззапе були куплені:
2 пламека фірми "фортлюфт",
2 прокладки випуску фірми "виктор рейнз",
2 прокладки на приймальню трубу фірми "фа",
+ в гаражі було знайдено 4 болта + шайби з гайками - на приймальню трубу,
і про всяк випадок були куплені: 7 шпильок і гайок для колектора, кіт. йдуть тільки в оригіналі, соотв. ціна не дешева, але тому що майстер - грамотний, шпильки відкрутити на ура, і нові не стали в нагоді!
Далі, звернувся в проф. глушітельную компанію: mir-glushitelei.ru/
Напишу одне і найголовніше, що звертатися, тільки в контори, кіт. спеціалізуються тільки на певних видах робіт, звертатися в універсальний / гаражний сервіс - не потрібно, бо, поламають там ВСЕ, і не зроблять це за 7 годин, як зробили це мені!
Двиг. не знімали / не опускали, нічого «не дрочили" / не ламали / не дряпали,
відкрутили і відсунули в бік стаб, і обидва колектора нормально знялися. Навіть колеса не знімали!
Пробіг: 270 км, і як не дивно кати були цілком в пристойному стані (їх там 4 шт. 2 дрібних, і 2 великих), кожух який був на катах потім назад натягнули на пламекі, і заварили (на жаль, але кінцевої фотки - немає )!
Тяга особливо не збільшилася, але відчувається, що мотор став дихати, і трохи диміти + смердіти .... )))
Витрата бенза збільшився на 300 грам, але на трасу ще не виїжджав!
На даний момент залишилося перешити на євро-2, щоб загасити джеки чана, і забути про помилки по катам!
підсумок:
робота 7 руб.,
з / ч близько 3 руб.
За часом 7 годин!