Дизельне паливо в маслі це погано. Температура масла в піддоні двигуні доходить в середньому до 100-120'С.Температура іспоряемості дизельного палива до 350'С. Чекати поки солярка випарується можна долго.Не знаю, чи багатьом відомо, що солярка має дуже високу плинність, і чим більше її температура, тим вище стає плинність, тобто вона стає рідшою при нагреве.Солярка має хороші миючі властивості, багато миють деталі двигунів саме соляркою тому, що вона без особливих зусиль роз'їдає і змиває старе моторне масло, продукти його розпаду та інший бруд з деталей двигуна. І при попаданні в картер солярка роз'їдає і розріджує моторне масло, тим самим знижуючи його в'язкість і змащувальні властивості, рідке масло разом з соляркою не здатна змащувати деталі двигуна. Особливо погано солярка в маслі впливає на термін служби корінних і шатунних вкладишів коленвала.
Так само під впливом легких фракцій палив-ва масло окислюється значно швидше, що утворюються при цьому органіч-ські кислоти і відкладення значно погіршують його якість, на деталях двигуна інтенсивніше утворюють-ся нагар і лакові відкладення.
У Вас мало грошей? Залийте цю суміш, і грошей буде ще менше.
де ти знайшов таку інформацію не забувай температура масло завжди нижча за температуру антифризу
Я інформацію в інтернеті не шукаю.
Дані по температурі знімав з двигуна особисто в СПбДУ на кафедрі.
Скажу Вам більше, в районі корінних підшипників масло нагрівається до 150-160'С.
А Вам бажаю вчитися і вчитися.
Або хоча б підручники з двигунобудування погортати.
(Тільки не інтернет форуми)
Купити нове і не возитися. Газпром коштує копійки.
А в мотор не вкоем разі не можна знос великий
Не в жодному разі не викидати добовлять в бак в дизель апаратура хоч змаститься і викидати не треба сам в бак ллю