Винос від Вовка + дуги безпеки.
Відновлення загубленого.
Всі, хто їздив і падав на мотоциклі Урал Волк, стикалися з проблемою відсутності, на цьому прекрасному апараті, передніх дуг безпеки.
Будь-яке, навіть маломальской падіння, призводило до псування клапанних кришок, загнутими виносу і інших пошкоджень, в залежності від того, наскільки сильно було падіння.
Отримавши якось в подарунок раму від Вовка, а потім і запозичень Вовка в стоці у себе в гаражі, я також зіткнувся з цією проблемою.
Спочатку, я взагалі відмовився від винесення на користь передніх дуг від вояжу.
Так як у мене на Волковської рамі стояло сідло Жаба, то посадка малася на увазі «Класична», а в дорозі завжди можна було витягнути ноги і поставити їх на майданчики на дугах.
Зручно і практично. А головне надійно. Сорок метрів летів я лежачи на цій дузі по МКАД, коли у мене вибухнув задній балон. Зі снопом іскор, як розповідали очевидці. І ні мотор, ні мотоцикл практично не постраждали.
Але як завжди було одне але. Воно є завжди.
Але повернемося поки до Вовка в стоці.
Винос ніг практично повністю виключає можливість установки передніх дуг.
Я навіть, по наївності своїй, зв'язався з заводом ІМЗ з питанням, чи не було у них будь напрацювань в даному напрямку, і що ще більш дико, натурально отримав від них відповідь, що, мовляв, на жаль, але дуга для Вовка не розглядалася і НЕ проектувалася. ((((
Нишпорячи по великому інтернету, я тут і там натикався на рішення по дугам для Вовка, але всі вони були страшні і колгоспного за своєю суттю.
Решта шедеври можете пошукати самостійно. Тема ця не раз піднімалася на Оппозит і варіанти проскакували регулярно.
Був ще перед очима варіант народжений Дідом Андрієм.
А потім, раптово дісталася мені з одним Вовком цілком собі варта конструкція, яку, завдяки невеликій доробці Дяді Сергія, я навіть через знайомого зміг повторити і навіть невеликою партією випустити для всіх знайомих Волководов. Миша - тобі респект!
Для мають вихід на металообробку - велкам креслення. Робіть.
Зарекомендували дуги себе відмінно!
vodkoff
Дуги (точніше права дуга) сьогодні впоралися з покладеними на них відповідальними завданнями. За повною програмою. При з'їзді з МКАД на нью клуню в повороті на естакаді потрапив в калюжу масла. Ковзав разом з Мотика на правому боці від лівого відбійника до правого ...
Не було б дуг був би мабуть движку п№% дець.
підводник
Чопперная конструктив таки підвів мене при подоланні офроудной частини маршруту, не раз в підсумку, але хто б удівілялся. Мотоцикл я закидав три або чотири рази. Тут прям дикою подяку Паші Вампірові за дуги. Один раз ковзання по схилу зупинила якраз дуга, дзвінко вдарила об валун. Чи не вона б, так, напевно, відбив би циліндр, ну кришку б розбив точно, по крайней мере.
І тут, як у народній мудрості по шевця без чобіт, виявилося, що ці дуги не встають на мій мотоцикл. Ребра на Літрі, істотно більше, ніж на 750-ом моторі, і дуга впирається як в ребра, так і в клапанну кришку, бо Літр ще й ширше 750-ки.
На той момент я вже зіткнувся з проблемою ремонту тріснутий клапанної кришки на Літрі. Два тижні, два майстри намагалися заварити мені цю кришку, лаючись і плюючи на той говіння матеріал, і технології відливання, з якого робили експериментальні мотори на ІМЗ. Насилу, але заварили.
Питання про дугах стояв відкритим, тому що посадка на Літрі вже була змінена на догоду виносам!
В черговий раз переварено сідло.
Тепер-то я домігся потрібної посадки на мотоциклі.
На швидкості понад 110 км / год при «класичної» посадці, починало тупо здувати зустрічним вітром навіть з установкою величезного Вітровики! З моїм ростом 190 см, висоти його не вистачало. Потрібно було сідати нижче, а при цьому, ставало нікуди дівати, що дісталися мені від природи довгі ноги.
Ще в період їзди на Літрі з дугами від вояжу виникла проблема.
Вони були вже мого мотора, тому що проектувалися ще під 720-й мотор.
Тому у того ж Михайла була замовлена дуга по типу Вояжевской, але відповідає запитам Литра.
Два роки я відкатав з цими дугами, і зняв тільки при установки виносів від Вовка.
І тут, перед поїздкою в Нижній Новгород на фестиваль Дим над Водою, погляд мій падає на цю, на той момент вже зняту дугу. Потім на винос від Вовка. Потім на дугу. В голові зароджується і формулюється ідея.
Я дістаю дугу і прикладаю її до мотоциклу і виносам. Має вийти!
Раджуся з підводників, який на той момент у мене в гаражі доробляє до поїздки свого Вовка. Він схвалює. Є шанс, що не вийде, але в принципі дуга вже не потрібна, і на досвід пустити її не шкода.
Пару помахів болгаркою, відкрутити тепер уже зайві підніжки від виносу і вуаля!
Чому я не зробив цього раніше.
Вояжевской рідної дуги у мене вже давно немає, але здається мені, що використовуючи її як донора, подібна конструкція зобов'язана повторитися і для стокової 750-ки.
У кого є можливість - перевірте. Ідея, на мій погляд, заслуговує на це.
У мене насправді теж дуже зараз конче стоїть питання про дуги. правда на рісомолку, хоч і неабияк зросійщених, і варіант поєднання дуг безпеки і органів управління у мене так само активно крутиться в голові. Ідея хороша, але форма хвора убога. безглуздий величезний квадрат ІМХО і ці страшні гумові підніжки просто жах, хоча я впевнений функціонально вони дуже навіть чудові, і до того ж мають чудодійно демфіруючими властивостями, гасячи легку вібрацію літра.
З приводу дуг Діда Андрія. в його варіанті нога в дугу заходить навіть не до гомілковостопного суглоба, так що абсолютно безпечно ноги вилітають при позаштатній ситуації звідти цілісінькими, це легко демонструється. Та й зовні вони вигідно відрізняються від вояжедуг. На вампіра зростання звичайно ця фішка не пройде б, його ходулі по коліно довелося б просовувати в кільця смерті, що позначилося б на мобільності та безпеки водія.
З дугами Діда андрея інша біда більше: не можна швидко скинути ноги в сторони. Це навіть небезпечніше, ніж переліт через кермо.
З приводу зварювання, витримає. Тільки зварювальник потрібен нормальний :). Якщо заварити газом (припустимо ацетиленом) буде ще краще (в плані розривів і вигинів).