Незважаючи на те, що ти робиш щось дивне, я все ж відповім на поставлене запитання:
наявні імпульси запускають одновібратор, який створює імпульс постійної тривалості. Далі ця імпульсна послідовність фільтрується ФНЧ з достатньою постійної часу щоб пульсації були не більше допустимих (які допустимі ще треба подумати) І ось цю напругу вже подавати на АЦП.
А набагато простіше вважати імпульси за час або період імпульсів і перетворювати в частоту оборотів.
А ще простіше покопатися в архівах журналу "Радіо" і знайти там з десятка два самих "дубових" схем тахометрів, з яких взяти тільки вхідний вузол, який власне і виконає перетворення частота обертання коленвала -> якесь (повільно змінюється) напруга, як раз, по-моєму з діапазону 0-4,5 Вольт. Ця напруга і подати на АЦП. А захист від перешкод і ін. виконає той самий вхідний вузол.
Счас вже і не згадати, але коли то я робив тахометр для "Жигулів" - "класики", де штатного не передбачено. Він якраз і був зі шкалою у вигляді світлодіодного стовпчика, як в радянських усілякими покажчик вихідної потужності (або як його ще там).
А ще простіше покопатися в архівах журналу "Радіо" і знайти там з десятка два самих "дубових" схем тахометрів, з яких взяти тільки вхідний вузол, який власне і виконає перетворення частота обертання коленвала -> якесь (повільно змінюється) напруга, як раз, по-моєму з діапазону 0-4,5 Вольт. Ця напруга і подати на АЦП. А захист від перешкод і ін. виконає той самий вхідний вузол.
Счас вже і не згадати, але коли то я робив тахометр для "Жигулів" - "класики", де штатного не передбачено. Він якраз і був зі шкалою у вигляді світлодіодного стовпчика, як в радянських усілякими покажчик вихідної потужності (або як його ще там).
можна у мене на сайті глянути ще
тахометри бувають механічні, зі стрілкою і шкалою, або електронні, з виведенням на індікатор.но ні той, ні інший
не видають напруг, пропорційних оборотам.
для чого потрібно до них приєднувати АЦП? Тим більше, сенс якої в ВИМІРЮВАННІ показань ВИМІРЮВАЛЬНОГО приладу? Мета ваша яка?
може, простіше залишити тахометр в спокої і обробляти контролером імпульси. що йдуть з датчика положення коленвала?
Ну чо ти напав на хлопця, може йому хочеться, як в старій фантастиці про "007" щоб при перегазовке перед носом дві-три циферки "стрибали" в показаннях. Типу "10. 10. 20. 50. 100. 150. 200 (зліт) 150. 100. 50. 20. 10. 10. 10. (а тепер - ремонт движка)
Re: Вимірювання показань тахометра
Для тахометра велика точність не потрібна, якщо це не регулятор кута випередження запалювання. в залежності від кількості циліндрів на двигуні, потрібно порахувати, скільки імпульсів приходить за 1 оборот коленвала (для чотиритактного 2 імп х оборот)
Ось колись вважав для себе, привожу як є:
тахометр:
завжди має видаватися 2 імп / об (2 іскри на оборот для 4х-циліндрового, 4х-тактний)
при частоті обертання 6000 об / хв = 100 об / сек або 60 сотень об / хв
100 об / сек * 2 імп / об = 200 імп / сек
60 імп. 200 імп / сек = 0,3 сек = 300мс
за 300 мс на вхід має прийти стільки ж імпульсів,
скільки відбувається сотень оборотів в хвилину
а за 600 мс стільки імпульсів, скільки п'ятдесятку
так само необхідно врахувати брязкіт контактів!
відраховуємо про, 3 сек, і скільки імпульсів нарахували, стільки сотень оборотів і зробив двигун. Накопичуємо кілька разів по 0,3 секунди і усереднюються (при 0,6 сек точність 50 об \ хв, при 1,2 сек - 25 об \ хв)
__________________
Одна голова добре, а дві. не гарно
Re: Вимірювання показань тахометра
не коштує прив'язуватися до круглих величинам типу секунда. Я ж написав за 0,3 секунди порахувати і ось уже відомі сотні обертів на хвилину. Робиш переривання в 0,3 секунди. Усередині переривання маєш 4 змінних. tah1, tah2, tah3, tah4. При попаданні в переривання пишеш
tah1 = tah2
tah2 = tah3
tah3 = tah4
tah4 = kol_impulsov
таким чином в tah4 маємо сотні обертів на хвилину, tah3 кількість п'ятдесятку оборотів в секунду, і т.д.
тобто якщо в tah4 написано 35, значить на індикатор виводимо 35 * 100 = 3500 об \ хв
якщо в tah3 + Tah4 написано 75, значить на індикатор виводимо 75 * 50 = 3750 об \ хв
якщо в tah1 + tah2 + tah3 + tah4 написано 151, значить на індикатор виводимо 151 * 25 = 3525 об \ хв
Якщо потрібна більша точність, то кількість змінних можна збільшити до 8, але свідчення не будуть встигати за двигуном при активній їзді, а якщо це потрібно для регулювань ХХ, то можна і до 16 змінних довести, з точністю в 6 оборотів в секунду, але чекати точних показань доведеться близько 5 секунд
__________________
Одна голова добре, а дві. не гарно