Мета проведення вимірювань опору обмоток електродвигунів постійного струму - виявлення дефектів (неякісних з'єднань, виткових замикань), помилок в схемі з'єднань, а також уточнення параметрів, використовуваних при розрахунках і налагодження режимів, регуляторів та ін.
Вимірювання, особливо у великих електродвигунів, слід виконувати з особливою ретельністю і високою точністю. Опір обмоток електродвигунів постійного струму вимірюють або за допомогою амперметра і вольтметра, або подвійним мостом. Якщо опір більше 1 Ома, то необхідна точність вимірювань досягається одинарним мостом.
У електродвигунів, що мають тільки три висновки обмотки статора (з'єднання обмоток в зірку або трикутник виконано всередині електродвигуна), опір постійному струму вимірюють між висновками попарно. Опір окремих фаз в цьому випадку визначається з наступних виразів:
1. Для з'єднання в зірку (рис. 1, а)
При однакових значеннях виміряних опорів:
2. Для з'єднання в трикутник (рис. 1, б)
При однакових значеннях виміряних опорів:
Мал. 1. Схеми вимірювання опору обмоток трифазних електродвигунів при з'єднанні обмоток: а - в зірку; б - в трикутник
Під час вимірювання опору особливе значення має правильне визначення температури обмотки. Для вимірювання температури застосовують як закладені температурні індикатори, так і вбудовуються термометри і температурні індикатори, які повинні бути введені не пізніше ніж за 15 хв до початку вимірювання опору.
Для вимірювання температури обмоток електродвигунів потужністю до 10 кВт встановлюють один термометр або температурний індикатор, для електродвигунів потужністю до 100 кВт - не менше двох, для електродвигунів потужністю від 100 до 1000 кВт - не менше трьох, для електродвигунів понад 1000 кВт - не менше чотирьох.
Як температури обмоток приймається середнє арифметичне виміряних значень. При вимірюванні опорів обмоток електродвигуна в практично холодному стані температура обмоток не повинна відрізнятися від температури навколишнього середовища більше ніж на ± 3 ° С.
Якщо неможливо безпосередньо виміряти температуру обмоток, електродвигун повинен перебувати в неробочому стані до вимірювання опору обмоток протягом часу, достатнього для того, щоб всі частини електродвигуна практично взяли температуру навколишнього середовища. Зміна температури навколишнього середовища за цей час не повинно бути більше ± 5 ° С. Як температури обмоток електродвигуна при цьому приймають температуру навколишнього середовища в момент вимірювання опорів. Вимірювання опору повторюють кілька разів.
Вимірювання за допомогою амперметра і вольтметра виконують три рази при різних значеннях струму. При застосуванні мостових схем перед кожним вимірюванням слід порушувати рівновагу моста. Результати вимірювань одного і того ж опору не повинні відрізнятися від середнього більш ніж на 0,5%, в якості дійсного опору приймається середнє арифметичне результатів всіх вимірювань, які відповідають цій вимозі.
Результати вимірювань по окремих фаз порівнюються між собою, а також з результатами попередніх (в тому числі заводських) вимірювань. Для порівняння результатів вимірювань, проведених при різних температурах обмоток, виміряні значення призводять до однієї температурі (зазвичай до 15 або 20 ° С).
Перерахунок опорів з однієї температури на іншу може бути проведений за виразами: (для алюмінію):