Перш ніж приступити до викреслювання складального креслення, необхідно вирішити наступні питання:
1) Визначити, скільки зображень даного вироби потрібно виконати, і які це будуть зображення. При цьому потрібно керуватися тим правилом, що кількість зображень, видів, розрізів, перерізів, виносних елементів повинно бути найменшим, але достатнім для того, щоб можна було за кресленням повністю з'ясувати пристрій складальної одиниці. На кресленні необхідно показати всі деталі, які входять в даний виріб і як вони з'єднуються між собою. Дуже важливо для всієї подальшої роботи вирішити, яке зображення буде головним на кресленні. Головне зображення повинно дати найбільш уявлення про виріб, виявити основні взаємозв'язки деталей між собою. Головне зображення може бути повним фронтальним розрізом, якщо корпус вироби несиметрична деталь, і може бути з'єднанням половини виду спереду з половиною фронтального розрізу, якщо виріб має власну площину симетрії.
2) Визначити габаритні розміри складальної одиниці. Для цього необхідно зібрати виріб, виміряти її довжину L, і ширину В, висотуН.
3) Визначити масштаб зображення. Рекомендуються масштаби М 1: 1 (в натуральну величи-ну) Ілім 2: 1; М2,5: 1; М 4: 1 (масштаби збільшення).
Поетапне виконання складального креслення вентиля
Вибравши масштаб і кількість зображень складальної одиниці, приступають до компонування креслення. Всі побудови виконуються тонкими лініями. На форматі проводиться рамка і відзначається місце для основного напису. Основний напис по «Формі I». Відстань між зображеннями має бути таким, щоб залишалося достатньо місця для проставляння розмірів, номерів позицій, написів. Проводять осі симетрії складальної одиниці по основної базової деталі (як правило, корпусних).
2 Етап (рис.27)
Тонкими лініями наносять видимі контури головною, основної деталі (корпус вентиля рис.18) на всіх зображеннях одночасно. Корпус - сама нижня деталь в складальної одиниці і викреслюється на головному зображенні і вигляді зліва - внизу.
3 Етап (рис. 28)
а) Викреслюється кришка (див. ескіз штуцера рис. 17). Вона знаходиться в різьбовому з'єднанні з корпусом. Для забезпечення герметичності з'єднання корпусу-штуцер між верхньою площиною корпусу і нижньою площиною буртика штуцера розташовується прокладка товщиною 2-3 мм.
б) Викреслюється клапан (див. ескіз клапана рис. 16), який встановлюється в прохідний отвір всередині корпусу. Кільце ущільнювача (рис. 22) надівається на шпенек в нижній частині клапана і своєї плоскою торцевою поверхнею спирається на циліндричний виступ корпусу, щільно перекриваючи прохідний отвір.
Слід пам'ятати, що клапанні пристрої двигунів, насосів, вентилів і диски засувок зображують в положенні «закрито» для переміщення робочої середовища. Пробки пробкових кранів трубопроводів на кресленні виробу в положенні «відкрито» для руху середовища.
а) Викреслюється шпиндель (див. ескіз шпинделя рис.15). Він вставляється з зазором в циліндричний отвір клапана, і останній обжимается по верхній конічної кромці так, що шпиндель нероз'ємно з'єднується з клапаном (рис.14). Нижня циліндрична частина шпинделя закінчується сферою, яка впирається в дно отвори клапана.
У середній частині шпиндель має ділянку різьбовій поверхні, який угвинчується в отвір для гвинта в штуцері. Верхня циліндрична частина шпинделя закінчується призмою з квадратним перетином, призначеним для посадки маховика.
б) У верхній частині штуцера є циліндричний поглиблення для сальникової набивки. На дно отвори кладеться кільце поднабівочное (рис.21) для того, щоб набивка сальникова не проникала в отвір для гвинта штуцера.