Швидке википання електроліту з справного акумулятора загрожує швидким виходом його з ладу. Причиною википання можуть бути неполадки в електрообладнанні або невідповідність акумулятора, наприклад, недостатня ємність. Але найчастішою причиною википання є підвищена напруга від генератора, що зазвичай відбувається при несправності реле-регулятора. З приводу "Залив дистильованої води. Показує 10,5 вольт. Потрібно звичайно ж залити електроліт" - електроліт слід доливати тільки в тому випадку, якщо сталася його витік, а не википання. У даній же ситуації слід повністю зарядити акумулятор номінальним струмом, після чого виміряти щільність електроліту. Якщо вона виявиться нижче рекомендованої для даної кліматичної зони, то довести до норми. Також слід виміряти напругу генератора під номінальним навантаженням. Якщо воно значно перевищує норму - ремонт генератора або реле-регулятора. Якщо ж напруга вище норми на 2-3 десятих вольта, то можна порекомендувати підвищити щільність електроліту аж до гранично допустимої, це дозволить підняти напругу акумулятора і зменшити перезаряд. І звичайно, в подальшому стежити за рівнем, не допускаючи контакту пластин акумулятора з повітрям.
система вибрала цю відповідь найкращим
Валерій да [19.1K]
aloct [5.8K], тут як пощастить. Якщо після доливання води заряджати малим струмом (приблизно 0,01 від його ємності) до повного заряду, то цілком реальні шанси на виживання. І багато що залежить від конкретної конструкції самого акумулятора. Справа в тому, що при зниженні рівня електроліту пластини працюють не всією площею своїй поверхні. І щільність струму зростає. Особливо це небезпечно при стартерном режимі, коли великий струм забезпечується малою площею пластин. Це веде до сильного місцевому нагріванню, що може викликати осипання активної маси. Крім зменшення в подальшому електричної ємності акумулятора, це може призвести до замикання обсипалася масою різнополярних пластин і виникненню швидкого саморозряду. - більше місяця тому
Валерій да [19.1K]
Тобто можна день нормально проїздити, стартер буде працювати, а після нічної стоянки акумулятор виявиться розряджений. Хоча в сучасних акумуляторах іноді пластини поміщають в спеціальний конверт, який не дає обсипатися активної масі при руйнуванні пластин. Інша неприємність після висихання пластин - це сульфатация, яка сильно знижує ємність. Але з нею часто можна впоратися. Перше - Тривалий заряд малим струмом, можна чергувати кілька разів з повним розрядом струмом 0,1 від ємності. Друге - скористатися зарядно-відновлювальних пристроєм, в якому здійснюється режим асиметричного струму. При цьому час відновлення значно скорочується. Буває досить одного 10-годинного сеансу. Але це все діє, тільки якщо немає підвищеного саморозряду. У разі саморазряда, можна спробувати промити акумулятор дистильованою водою (при можливості - з розбиранням). - більше місяця тому