За основу вій беремо штатну фару. Краще її попередньо зняти :). Місця куди може затекти смола попередньо заліплює пластиліном, інакше хрін потім віддере вийшла лабуду від фари. Скло сьогодні у нас пластикове (фігню якусь сказав), так що ретельно натираємо її поліролью. Можна використовувати як спеціальні склади, так і звичайний поліроль для кузова. Наносимо його як мінімум три рази, інакше смола може пошкодити скло. Хоча для особливо обдарованих скажу: якщо оберне фару тонкої харчовою плівкою, якість вій помітно не погіршиться))
Покриваємо фару по контурах майбутньої "вії" смолою і кладемо на неї стекловуаль (4-5 шарів якщо щільність оной 25г / м) або склотканина (в цьому випадку вистачить 1-2 шари, але склотканина важче потім виводити під фарбування). Смолу наносимо пензлем, точковими рухами.
Знімаємо вийшло виріб поки смола не встигла остаточно "встати" і ще більш-менш гнучка.
Ось, що у мене вийшло після обрізки зайвого і попередньої шпаклівки. Шпатлеватьшпаклевать і шліфувати найкраще прямо на фарі, попередньо проклавши між склом і віями шар товстої тканини або плівки. Стекловуаль і перший шар шпаклівка я шліфував 80й шкіркою, потім 150. Грунт 320й з водою. Все здебільшого вручну, так як деталь тонка і її легко можна пошкодити.
ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ: періодично в процесі роботи приміряйте деталь за місцем.
Після остаточного доведення, грунтовки і фарбування встановлюємо деталь на місце. Так як зазори між віями і фарою мінімальні часто додаткового кріплення не потрібно. Якщо ж деталь норовить відвалиться, то використовуємо тонкий двосторонній скотч або термоклей.