Тут описаний метод виготовлення форми для обважування з монтажної піни.
Хотілося б для початку зробити застереження про те, що даним методом можна виготовляти бампери, пороги, антикрила, капоти, так звані «вії» і в іншому все, на що вистачить фантазії. Як матеріал ми будемо використовувати скловолокно, а монолітний виріб з нього отримаємо за допомогою епоксидної смоли. В принципі, для отримання так званого «карбону» потрібно лише замінити скловолокно вуглецевої тканиною, яка на кілька порядків дорожче. І ще, при роботі з епоксидною смолою потрібно дуже добре провітрюється, тому що вона дуже токсична.
Починати потрібно з осмислення того, що доведеться робити. Ретельно продумуємо всю деталь, яку будемо робити - просто ВСЕ нюанси потрібно продумати. Для того щоб повністю представляти, як і що ми будемо робити. Доведеться розмальовані не один лист зошити, і провести не одну безсонну ніч. Припустимо, ми вирішили чого хочемо, намалювали і обдумали взагалі все дрібниці.
Спочатку виготовляємо форму для обважування (в нашому випадку - для вій)
Далі приступимо до виготовлення так званої «болванки», по якій будемо виливати всю деталь. Я опишу найлегше по процесу виготовлення, що зміг пригадати - це «вії». Беремо скло фари (якщо конструкція капота і машини в загальному дозволяють, то можна і не знімати фарустекло) і наносимо спочатку на нього віск найтоншим, але дуже рівним шаром, щоб не мучитися в подальшому. Даємо воску застигнути. Далі беремо монтажну піну і наносимо її на те саме місце, де у нас буде вія, причому наносити потрібно з запасом на пару сантиметрів з кожного боку. При нанесенні, піну треба гарненько приминати, щоб було менше пусток всередині неї. Як завдали, даємо піні остаточно засохнути. І в силу того, що ми її приминали, сохнути піна буде вдвічі довше, ніж зазначено на упаковці. Коли піна висохне повністю (і всередині), знімаємо її. Завдяки воску, повинна знятися просто і без будь-яких проблем. Далі, промазуємо внутрішню сторону піни (там, де була фара) воском. Розводимо досить рідкий розчин гіпсу - приблизно стан сметани - і заливаємо його в форму з піни. Саме для цього нам потрібно було наносити піну на фару з запасом. І відповідно даємо гіпсу застигнути так само повністю. Як застигне, дістаємо гіпс і ось вона-наша «болванка». Далі, беремо нульову наждачку, найдрібнішу, що знайдете, і зашліфовивается поверхню гіпсу.
Виготовляємо сам непосредстванно сам обвіс за допомогою форми
Тепер приступимо до виготовлення самої «вії». Для цього нам знадобиться як мінімум - склотканина і епоксидної смоли.
Наносимо знову віск на болванку, на віск дуже акуратно і рівно укладаємо капрон і знову змащуємо воском. Потім змочують склотканина епоксидною смолою і також акуратно наносимо на болванку, ретельно виганяючи все повітряні бульбашки і намагаємося укласти клапті скловолокна рівно. Наносити потрібно в кілька шарів з перервами 5-7 хвилин між шарами. Увага: працювати тільки в гумових рукавичках, інакше від скловолокна свербіти будете ще не один тиждень, та й смолу потім не відірвете від шкіри. В кінцевому підсумку заготовка повинна вийти міліметра 3-4 в товщину. Для бампера само собою товщина буде більшою. Після того, як закінчили робити вію, залишаємо її сохнути. І все так же до повного висихання. Як вона повністю висохне, знімаємо її з гіпсової «болванки» (завдяки воску і капрону проблем не повинно виникнути). Обрізаємо електролобзиком або який-небудь акуратною ножівкою всі надлишки. Потім беремо наждачку і відшліфовуємо все до остаточного стану.
Ну, власне і все. Далі залишається лише пофарбувати і поставити вії на своє законне місце.
