1. Чому нанокераміка «Форсан» відноситься до продуктів нанотехнологій?
В процесі застосування технології "Форсан" на поверхнях пар тертя формується захисний керамічний шар, що володіє наноструктурою. Нанорозмірних (-9) формованого шару складається з наступних чинників:
1) Вихідний матеріал, який використовується для приготування нанокерамікі "Форсан", являє собою шаруватий гідросилікат з тонкої нанокристалічної структурою
2) В складі нанокерамікі "Форсан" міститься контрольована фракція активних часток з розміром менше 100 нанометрів
3) В ході підготовки поверхні і формування захисного металокерамічного шару утворюються вторинні наночастинки, що представляють собою найтонші лусочки товщиною до одного нанометра
4) Після підробітки пар тертя в присутності препарату "Форсан" рельєф поверхонь (шорсткість) відповідає наномасштабних рівню, впоть до 40-50 нанометрів.
Саме завдяки своїй наноструктурі сформований захисний металлокерамической шар забезпечує зміцнення поверхні і зниження тертя в кілька разів.
Ні. Будь-які присадки виконують функцію поліпшення якості масла, в яке вони заливаються. Після заміни масла присадки йдуть із системи змащення. Нанокераміка «Форсан» - це зовсім інша технологія, де масло грає лише роль транспортної середовища, через яку активні частинки нанокерамікі «Форсан» надходять до металевих поверхонь. На молекулярному рівні нанокераміка «Форсан» зростається з металом, утворюючи на ньому надміцний захисний металокерамічний шар, тобто пара тертя «метал-метал» замінюється парою тертя «кераміка-кераміка». «Форсан" не присадка!
Характеристики та Ефекти
Ніяких спеціальних знань для застосування роздрібних продуктів «Форсан» не потрібно. Обробка автомобіля легко виконується самостійно і складається з трьох простих етапів. Вони описані в інструкції, що додається. Ефект помітний відразу по завершенню третього етапу обробки.
Підготовчих етапів перед обробкою «ФОРСАНом» немає. Ви можете для оцінки ефективності "Форсан" виміряти компресію в циліндрах і витрата моторного масла на чад, витрата палива.
В кінці 80-х років вченими, які працюють за завданням ВПК, був розроблений принципово новий метод обробки сталевих деталей і цілих вузлів тертя з використанням спрямованої повної дифузії, в корені міняє традиційне поняття ремонту, що вимагає розбору вузлів і механізмів. У нестабільні 90-е розвиток у цьому напрямку продовжили найбільш талановиті та віддані своїй справі люди. Зараз вони складають основу інтелектуального капіталу нашої компанії. Новаторські розробки компанії захищені патентами РФ.
Так, нанокераміка «Форсан» можна обробляти як бензинові, так і дизельні двигуни.
Якщо ви придбали нашу продукцію в роздрібному магазині, то є кілька способів переконатися в її достовірності:
2. Переконайтеся в тому, що коробки запечатані в целофан фабричним способом.
3. На кожній коробці в місці відкриття є фірмова голограма.
4. Кожна коробка має ярлик з надруковані друкарським способом датою розливу партії і індивідуальним номером кожної коробки. Якщо у вас є обгрунтовані сумніви в автентичності придбаного вами товару, ви можете вислати нам фотографії упаковки, опису підозрілих ознак і вказати місто і магазин, де був придбаний Форсан.
5. Рідина у флаконах повинна бути мутнозеленой через суспензії мінеральної композиції. Майте на увазі, що композиція - це досить важкі фракції (саме поетом потрібен час підробітки на холостих обертах), які з часом осідають на дно. Для уникнення фрагментації потрібно інтенсивно збовтувати флакон не менш 2х хвилин. Якщо на дні залишиться осад, його потрібно ще раз ретельно розмішати з долівочним маслом.
Нанокераміка «Форсан» сумісна з усіма типами масел, не змінює їх в'язкості і інших фізико-хімічних властивостей, при цьому масло виступає в ролі транспортної середовища, що забезпечує доставку активного матеріалу на металеві поверхні пар тертя.
Розточувати двигун можна, але шар нанокерамікі буде знищений. Рекомендується після капітального ремонту двигуна і його обкатки, провести обробку нанокераміка «Форсан» заново.
Все залежить від зносу двигуна, якщо він зношений більше ніж на 70%, то капітального ремонту Вам не уникнути. Якщо капітальний ремонт вже пройдено, тоді Ваша потреба в «ФОРСАНе» зростає. Тому що заводський твердий шар після розточення двигуна видаляється, і тут приходить на допомогу «Форсан»!
Так, новий автомобіль можна обробляти. Звичайно, у Вас виникає питання: «У мене нова машина, навіщо мені це треба, і досить тільки заливати хороші масла і все». Ні, не все, ще жодне масло не змогло скасувати закон всесвітнього тяжіння, адже за ніч масло максимально зливається в піддон. І вранці, при заводі автомобіля, потрібно 10-15 секунд, щоб воно пройшло весь шлях по каналах, і знову ваш двигун «купався» в ньому. У цей момент і відбувається найбільший знос поверхонь тертя. FORSAN, в тому числі, дозволяє знизити знос в момент холодного пуску!
Якщо Ви переплутаєте флакони і помилково заллєте флакон для Двигуна в АКПП, то рекомендую відразу ж поміняти масло в АКПП. Технічні умови нашого продукту не допускають його нецільове використання.
Якщо Ви хочете домогтися найкращого результату по економії найкраще обробляти всі механізми (КПП, двигун, редуктора, мости і підшипники) автомобіля відразу.
Витрата палива двигуном, обробленим нанокераміка «Форсан», знижується за рахунок двох процесів:
o підвищення якості згоряння палива через відновлення геометричних параметрів ЦПГ, і очищення поршневих кілець;
o зниження тертя в основних вузлах двигуна, таких як тертя поршня і поршневих кілець об стінки циліндра, тертя колінчастого вала, розподільного вала в підшипниках ковзання.
Витрата масла на чад відбувається за рахунок відновлення геометричних параметрів ЦПГ, і очищення поршневих кілець.
Тиск стиснення (компресія) в циліндрах збільшується за рахунок відновлення геометричних параметрів циліндропоршневої групи, і очищення поршневих кілець.
Ефективна потужність двигуна Ne залежить від різниці двох величин індикаторної потужності Ni і потужності механічних втрат Nm.
При обробці двигуна нанокераміка Форсан індикаторна потужність Ni за рахунок підвищення якості згоряння палива підвищується, це відбувається через відновлення геометричних параметрів циліндропоршневої групи, і очищення поршневих кілець.
У той же час через зниження тертя потужність механічних втрат Nm зменшується.
Таким чином, ефективна потужність збільшується.
Сенс в застосуванні Форсан є. В результаті Ви отримуєте поліпшення динамічних і техніко-економічних характеристик.
У технології обробки нанокераміка «Форсан» відмінностей немає.
Нанокераміка «Форсан» отримала численні позитивні відгуки після проведення дослідно-промислових випробувань на двигунах тепловозів, автотехніки та судів (ВАТ «РЖД», ВАТ «СУЕК-Кузбас», ВАТ «Московське річкове пароплавство і ін.). Поводились науково-дослідні роботи (ВНИИЖТ, РГУ ім. Губкіна, ДМА ім. Адмірала Макарова).
Файли з докладним описом проведених випробувань можна подивитися в рубриці "Документи" → "Сертифікати відповідності" і "Документи" → "Технічні акти і протоколи випробувань"
Файли з докладним описом продукції та інструкції по застосуванню можна скачати в рубриці "Приватним автовласникам" → "Каталог продукції"
Ні, варіаторниє коробки обробляти нашими складами можна. Основа варіатора - два металевих шківа змінного діаметру, пов'язані сегментованим сталевим ременем. При зменшенні тертя на них ремінь може почати прослизати, що відобразиться на тактікотехніческіх характеристиках агрегату.
Під безпосередньо керамічним шаром наростає ще один шар, що зв'язує підкладку металу з зовнішньої шкаралупою ". За структурою він пористий і пружний, в нашій лабораторії за можливість вбирати масло його називають" клотронний шар клотрон ". Таким чином, сформувалася поверхню, утримує масло в 30 разів краще базового металу, в тому числі і хонінговано. Цей ефект отримав назву 100% смачиваемости поверхні. багато в чому саме завдяки цьому ефекту і, як наслідок, відсутності сухого тертя - полегшуються зимові пуски.
Коробок передач з двома зчепленнями - по суті роботизовані механічні коробки, дуже корисна обробка Форсаном. Оскільки в таких КПП використовуються різні типи масел (і на базі дексрон і на базі масел для механічних трансмісій) ми разрботалі спеціальний універсальний склад "FORSAN Nanoceramics АКПП універсальний (гель)" - сумісний з усіма типами трансмісійних масел.
Формально максимальний термін між обробками не обмежений, так як нашкодити машині відстрочена процедура не може. Однак, цикл життя недеформованим шару не дуже великий, тому, бажано, такі обробки (другу і третю) проводити не пізніше 1400-1500 км після попередніх.
Економічна ефективність Forsan Auto
Перевірка ефективності дії нанокерамікі «Форсан» проводилася на різних моделях автомобілів, як на автотранспортних підприємствах, так і в науково-дослідних інститутах.
У всіх випадках відзначені позитивні зміни: на оброблених автомобілях істотно скорочувався витрата палива і димність, тихіше працювали двигуни, знижувалася вібрація, збільшувалася потужність, зменшувався експлуатаційний витрата моторного масла, вирівнювався компресія. Стан циліндрів і поршневих кілець дозволило зробити висновок: знос повністю припинився - а значить, за рахунок застосування нанокерамікі «Форсан» з'являється можливість більш тривалого використання автомобіля без проведення дорогого ремонту. За підсумками деяких вимірів складені звіти.
Таким чином, чиста економія від застосування нанокерамікі «Форсан» на "Газелі" доходить до 86000 рублів на рік.
Як же проводилися дослідження і будувалися висновки про ефективність застосування нанокерамікі «Форсан»?
Фахівці МІІТа запропонували для експерименту обробити зношені двигуни ... ні не «п'ятірки» або «копійки», а п'яти локомотивів з підмосковних депо. Такий підхід обраний не випадково. Якщо вже «Форсан» вирішить проблеми багатотонних загублених довгої експлуатацією дизелів, то впоратися з автомобільним мотором - куди легше. Діагностику локомотивних агрегатів проводили до і після обробки препаратом протягом 14-ти місяців. Раз на три місяці - контрольні заміри всіх параметрів.
Майже при повній експлуатаційної завантаженні локомотивних дизелів на протязі 14 місяців зазори в шатунних і корінних підшипниках не збільшилися. Стан циліндрів і поршневих кілець дозволило зробити висновок: знос повністю припинився. Депо отримало можливість серйозно відсунути терміни капремонту дизелів, а в ряді випадків і зовсім замінити цю дорогу операцію на планово-попереджувальний обробку «Форсаном». Комп'ютерна обробка результатів тесту показала - ресурс дизелів збільшився на 60%.
Середня питома витрата палива знизилася на 17,5%.
Вібрація знизилася на 40%.
Температура відхідних газів всіх циліндрів зросла в середньому на 40 ° С.
Тиск масла зросло в середньому на 0,01МПа.
Після експерименту доцент кафедри «Локомотиви і локомотивне господарство» МІІТа Валентин Балабін заявив: «Технологія випробувана. Для мене питань немає - вона працює ».