З корешем неодноразово сперечалися з приводу відновлення гнилих штоків гідроциліндрів. У нього на фургонах стоять гідроліфта і на штоках гідроциліндрів з'явилися раковини на дзеркалі.
Раковини стращни тим, що починають задирати манжетку, як наслідок манжетки починають пропускати масло.
Як не крути два циліндра стоять без гофри, з пластмасовими чохлами, які не рятують штоки від бруду. І така біда з штоками все частіше почала про себе нагадувати.
Замовити нові штоки означає розлучитися з кругленькою сумою грошей, дешевше (приблизно пів ціни нових) буде замовити у місцевих токарів, виточат один в один. Питання то в тому, з якого металу виточат і скільки такі штоки походять? Рідні штоки всередині сталеві з хромованим покриттям зовні.
Загалом, кореш знайшов спосіб відновити штоки, заварили всі раковини полуавтоматом. Дріт купував нержавійку, раковини зачистили болгаркою. наварили нержавійки і після вирівняли дзеркало, щоб воно було максимально гладке.
Зайву зварювання сточували і болгаркою і звичайним напилком. на оконцовке шліфанулі місця зварювання пелюстковим диском з дрібною шкіркою. Раз масло другий тиждень не тече і машина постійно в роботі, значить раковини перемогли, будемо сподіватися.
Як то з покійним тестем випрямляли гнутий шток. Зварили станину з швелера (120-150мм) під домкрат, щоб можна було шток затиснути і домкратом в нього впертися і правили по тихоньку. Щоб не занапастити дзеркало. підклали шматки фанери. Шток став не ідеально прямий, але цього було достатньо, щоб він запрацював.
Виходить відновити штоки можна, все питання буде впиратися - на скільки точно виконаєте роботу по відновленню.