У Кайрон, як і у багатьох рамних машин (перший Паджеро Спорт, Кіа Спортедж перша і т.д.) є проблема - номер рами розташований на такому місці, де він постійно пескоструем колесом. На Кайрон він знаходиться на шматочку рами, акурат за правим переднім.
Через це він часто іржавіє і стає нечитабельним. Це створює певні проблеми при продажу та постановці на облік.
Моїй машині 4,5 року і пробіг більше 100.000, через це я вирішив звернути увагу на те, в якому стані мій номер і, якщо, що, врятувати його і зробити читаним.
1. Вивертаємо колеса в ліво і відкриваємо себе доступ до цього номеру.
2. Далі, за допомогою губочки, відмиванням його і бачимо ось таку картину - не читаємо він ... Весь в пухирчастої такий іржі.
3. Потім, беремо WD-40 і, рясно поливаючи номер, трьом його ось такий щіткою. Трьом, іржа поступово стирається.
4. Заливаємо залишки іржі на номері ось таким ось перетворювачем на основеортофосфосфорной кислоти. чекаємо, поки залишки іржі почернеют (йде реакція), далі, обробляємо всі навколо і це місце розчином соди - сода нейтралізує кислоту. Злегка все буде пінитися. Плівка з фосфатів залишиться, ми просто прибираємо залишки складу. Ми не пошкодимо захисний шар.
5. Беремо бітумну мастику - антикор. Фарбуємо їй не особливо товстим, але і не тонким шаром раму і номер - все, тепер він захищений і, при необхідності, Ви легко змиєте цей антикор бензином або уайт-спіритом і перед Вами буде номер. Можна антикор і шпателем отковирнуть.
Трубку, яка проходить над номером, якщо потрапите на неї перетворювачем іржі, як і я, теж для вірності пофарбувати антикором можна.
Такий спосіб досить добре зарекомендував себе і багато його активно застосовують.
П.С. Якщо ДПС раптом вирішить перевірити на посаді Ваш номер рами і те, що Ви їм скажете чесно, що зафарбували з метою захисту, не матиме дії, возите з собою невелику кількість того ж Уайт-Спірита, щоб його відчистити: о) А, що робити - у будь-якої медалі 2 сторони; о)
Ціна питання: 230 ₽ Пробіг: 105241 км