ВУкаіни через 6 років кузов автомобіля потребує ремонту через корозії. На термін експлуатації кузова впливає кілька чинників:
- зовнішні атмосферні дії - в сухому кліматі кузов пручається більш тривалий термін, тому в Черкасах або на Бердичеві автомобіль менш схильний до корозії, ніж в Харкові;
- захисні властивості кузова - якісне лакофарбове покриття, оцинкований метал (а то й двічі) збільшують термін його експлуатації;
- догляд - регулярне миття авто (змиває сіль і інші агресивні хімічні речовини), якісне і оперативне відновлення пошкодженого місця кузова автомобіля - все це благотворно позначається на довговічності кузова.
Але рано чи пізно корозія впроваджується в кузов. Найбільш схильні до неї днище автомобіля, колісні арки, пороги. Далі йдуть двері, крила з їх внутрішніми порожнинами, де так любить на довгий час застрявати волога, бруд, сіль і т.д.
Якщо корозія тільки почалася, тобто знищила лакофарбове покриття і лише почала ласувати металом кузова, то усунення її не представляє труднощів - пошкоджене місце зачищається (металевою щіткою, наждачним папером), шпаклюється, грунтується, двічі розкривається фарбою і лаком.
А якщо корозія утворила діру, а то і кілька? Тоді говорять про гнилому кузові. В цьому випадку шляху відновлення гнилого кузова авто два - поміняти кузов або залатати його за допомогою зварювання. До першого способу вдаються рідко через велику вартість кузова і технічної і юридичної (кузов - номерна деталь, тому необхідно підписати купу паперів в ГИБДД) складності його заміни.
Латання, відновлення кузова авто після дтп за допомогою зварювання, на перший погляд, особливих труднощів не викликає і розумний за ціною. Але є кілька нюансів, про які слід знати.
Правила ремонту, відновлення гнилого кузова автомобіля:
1. згнилі місце ретельно очистіть від іржі і видаліть його спеціальними ножицями або болгаркою з напуском 2 см (тобто захопіть 2 см хорошого металу). Так ви будете гарантовані, що залишите вогнище корозії.
2. Для зварювання необхідний або апарат контактного зварювання, або напівавтомат дугового зварювання в захисному середовищі, або газове зварювання. Сварка за допомогою електродів неприпустима, так як товщина металу кузова в сучасних автомобілях становить 0,7 мм (0,9 мм для даху та підлоги, 1 мм для арок і 1,5 мм для стійок, лонжеронів і поперечин). При таких товщинах якісного шва не отримаєш. У будь-якому випадку металу буде пережжен, а значить втратить свої міцнісні та антикорозійні характеристики.
3. Матеріал для заплатки повинен бути з того ж металу, що і кузов. З'єднання різнорідних металів свідомо недовговічне і не правильно так робити відновлення кузова автомобіля. Найкраще - це вирізати латку з такою ж кузовний деталі, тільки не пошкодженої корозією. Таких є маса на розборках. І ні в якому разі не використовуйте метал з згорілих автомобілів.
4. Варіть латочку встик. Варити внахлест простіше. Але, по-перше, зварювання внахлест значить, що латочка буде виступати на товщину металу, а значить це місце треба шпаклювати, зводячи бугор нанівець. Як це позначиться на довговічності - велике питання. По-друге, по периметру заплатки залишається замкнутий контур обпаленої металу (за винятком, якщо з'єднання виробляється точкового контактного зварюванням), тобто потенційний вогнище корозії.
У разі корозії зовнішніх елементів кузова доцільно використовувати готові зовнішні панелі, які є у продажу. Зараз для того, щоб зробити ремонт, відновлення гнилого кузова автомобіля, можна знайти зовнішні і внутрішні панелі ( «сорочки») для дверей, крил, порогів. Латками ремонтуйте приховані поверхні, які важко замінити цілком - днище, колісні арки, бризковики і т.д. Помірні ціни на відновлення кузова автомобіля після дтп у нас в автосервісі.