Всім доброго часу доби!
Сьогодні розповім про те, як відновити властивості гумового дверного ущільнювача, усунути деренчання при русі по нашим «рівним» дорогах напіввідкритих стекол і позбутися від бряжчання номерний рамки при закритті задніх дверей і капота. Самі ідеї ці НЕ нові, щось вичитав раніше тут на сайті, щось підказали одноклубники. Тепер про все по порядку.
Дверні ущільнювачі з часом дубеют, втрачають форму і природно вже не так щільно прилягають до дверей, в результаті чого в салон проникає більше пилу і виникають неприємні скрипи при русі. Сильних таких симптомом у мене не було, проте було бажання зробити все «в ідеалі як з нового житла». Збирався як мінімум півроку, а сам процес зайняв хвилин 10 - 15))) Отже купуємо звичайний гідроуровень в будівельному магазині (ціна 320 руб.), Діаметр силіконової трубки 8 мм, довжина 15 м.
Гідроуровень d = 8 мм, L = 15 м
Починаємо процес «пропихивания» трубки в дверний ущільнювач з верхнього краю в бік капота або вниз, головне щоб трубка пройшла приблизно половину шляху. Щоб трубка легше входила, не забуваємо користуватися силіконовою змазкою))) я скористався WD.
Бризкає силіконовою змазкою
Потім відміряє з протилежного зовнішнього боку дверного уплотніттеля, прикладаючи гідроуровень, скільки потрібно трубки до вже «втіснотой» в ущільнювач. Краще нехай буде не вистачати пару сантиметрів, ніж буде надлишок трубки! Відрізаємо і таким же чином протягуємо всередину. 15 метрового гідрорівня з лишком вистачає на все 4 двері і ущільнювач під капотом. Туди теж вставив, щоб було)))
Під капотом теж вставив трубку в ущільнювач
Спочатку, півтори - два тижні, треба буде докладати більше зусиль для закриття дверей, але потім все стає відмінно! Не знаю, пилу менше стало чи ні, так як постійно стежу за чистотою в салоні, але скрипів точно менше стало! І ще помітив, що щілини в кутах між ущільнювачем і стійками стали в рази менше! І головне нічого зайвого не видно і нічого ніде не стирчить!
Практично зникла щілину в кутах між ущільнювачем і стійкою
Далі позбавляємося від бряжчання напіввідкритих стекол! Для цього на всі 4 вікна нам знадобиться близько 4 метрів силового ВВГ кабелю 2х1,5 (ціна 50 руб.). Знімаємо зовнішню оплетку з кабелю, опускаємо скло і трохи вивернувши гумку-ущільнювач, просовуємо всередину її провід з лівого і правого боку від скла. Також користуємося силіконовою змазкою!
вставляємо провід всередину ущільнювача скла
Перший час скла будуть відкриватися трохи із зусиллям, потім все притреться. І знову нічого не видно - «колгоспу немає!)))
Усунути бряжчання номерних рамок, будь вони пластиковими або металевими, при закритті п'ятої двері і капота можна за допомогою самоклеющегося дверного ущільнювача. У будівельних магаз такого добра навалом, вистачить 1 метра за очі (ціна близько 30 руб.) У мене був залишок подвійного ущільнювача з часів Єльцина))) його розрізав уздовж і приклеїв з боків з внутрішньої сторони номерних рамок.
Клейкий дверний ущільнювач
Тепер задня рамка не б'є по п'ятій двері при її закритті і передня рамка не б'є по бамперу при закритті капота.