Пропонуємо відключення контролю каталізатора на програмному рівні.
На більшості марок у мене є можливо перепрошити ЕБУ на повноцінне Євро2, з можливістю фізичного відключення задніх датчиків кисню (ДК 2).
Після 100000 пробігу починають отгарать підігрівачі на датчиках кисню.
При "вмирання" ДК 1 вам його доведеться замінити і в більшості випадках підійде тільки оригінал.
При виході з ладу стежать датчиків кисню (ДК 2) у вас є вибір, або його (їх) замінити або відключити, обманки тут не допоможуть.
У большості випадках відключення другого ДК в прошивці порівнянна з вартістю нового датчика.
У цьому варіанті каталізатор не видаляється і продовжує трудиться на благо народу.
Другий варіант подій, коли вам може знадобитися відключити контроль за ДК2 в прошивці.
Чим новіший машина, тим вище у неї ЕКО вимоги. Відповідно більш високі вимоги пред'являються до якості палива і мастильних матеріалів.
Для багатьох, які не буде новиною, коли після введення чергового вимоги ЄВРО вУкаіни, по гарантії почалися скарги на періодично спалахує чек.
Помилка майже у всіх одна і та ж
P0420 ЕФЕКТИВНІСТЬ СИСТЕМИ каталітичного НЕЙТРАЛІЗАЦІЇ НИЖЧЕ порогового рівня.
Багато дилерів не соромляться і змінюють не дешеві каталізатори за рахунок клієнта, тк на більшості дилерів на каталізатор обмежена гарантія (від 1000 до 3000 км або 1 рік). Після заміни, при повторенні цієї помилки, розводять руками, посилаються на наше паливо і відсилають до нас на відключення контролю каталізатора на рівні програмного забезпечення.
У нас можна відключити повністю або знизити планку контролю каталізатора до розумного рівня, з урахуванням всіх дійсностей в яких знаходимося ми і наші машини.
При цьому сам каталізатор видаляти не треба. Він продовжує виконувати свою добру справу і нам і нашим дітям повітря буде чистішим.
Третій варіант, коли на літній машині каталізатор оплавився або спікся.
Машина перестає їхати і потужність мотора різко падає. Причин несправності може бути кілька: від пропусків запалювання, до витоків масла і догорання всього цього добра вже в глушники, зі всіма не хорошими наслідками, що випливають.
У цьому випадку або заміна, або видалення каталізатора. Від того, що машина далеко не нова - вартість запчастин від цього не зменшується, а іноді на оборот збільшується.
Вартість каталізатора або кат колектора може бути від 20 до 50 тис руб, а їх можеть бути ще і 2 (на V образних моторах) і 3, і 4 на більш свіжих.
У таких варіантах ремонт, при нашій дійсності, визнається не рентабельним і власник, перераховуючи всі за і проти, вирішує видаляти кат повністю.
Відповідно йому знадобиться обдурити ДК 2. Можливі варіанти проставок або обманок - але це все працює тільки на зовсім старих авто.
Більш свіжі машини визначають все обманки після проїзду по трасі або через 2 -3 дня.
Тут, найправильніше, звернеться до нас і повністю відключити контроль каталізатора на програмному рівні.