__________________
Вік живи вік учись.
Згоден з вищеописаним. На акценті по першій теж стрьомно взимку на ожеледі гальмувати було, коли педаль в підлогу, а вона як їхала так і їде, правда керованість (відрізни від гальмівної системи без абс) машиною залишалася. Потім з часом призвичаївся, знайшов момент після спрацьовування абс коли потрібно попустити гальмо і швидко знову натиснути, і так кілька разів поспіль. Коротше якби був вибір з абс або без, без роздумів вибрав з абс.
Я писав раніше в повідомленні, що гальмував ПЛАВНО. Питання якщо ви рухаєтеся в потоці машин з невеликою швидкістю і інші нормально зупиняються, а у тебе в цей час тріщить АБС і машина їде сама по собі, питання як мене виручає АБС в такій ситуації?
Коли я зняв запобіжник, то машина стала повністю керована. При зупинці по льоду я відчуваю коли машина починає йти юзом і в цей момент трохи відпускаю педаль і вловлюю момент оптимального зчеплення з дорогою, машина зупиняється впевнено і передбачувано, на АБС вона їде далі. Я не ганяю особливо взимку і їжджу акуратно. Мене все влаштовує без АБС і ще я вважаю за краще використовувати взимку комбіноване гальмування з двигуном. Питання залишається відкритим, як правильно відключити АБС?
Сьогодні зіткнувся з тією ж проблемою (ще трохи і додав би в статистику про кількість аварій +1). Пробував спеціально тренуватися. Але вся проблема в тому, що навіть на невеликій швидкості не завжди помітиш є лід чи ні. АБС на елантра дійсно спрацьовує дуже не звичайно. Паралельно їжджу на vw caddy там АБС спрацьовує дійсно в тих випадках, якщо педаль гальма тиснеш до відмови. Я почав грішити на шини. Думав, що вони вже дуже суперові -) і мертво чіпляються за лід. Але з теми зрозумів, що це особливість даної машини. Доведеться звикати або тримати заздалегідь велику дистанцію, що не завжди можливо в місті.
PS. Гума не шипована - Continental ContiWinterContact TS 850