види велошлема
Велосипедний шолом (велошлем) - індивідуальний засіб захисту велосипедиста. Захищає голову від
зовнішніх і внутрішніх травм. Рекомендується до носіння поголовно усіма велосипедистами. Основна
задача шолома - зменшити пікову енергію удару. Велошлем - важлива частина екіпіровки велосипедиста.
1. Корпус
2. Зовнішня оболонка
2.1 Внутрішня оболонка
3. Каркас (посилення)
4. Система підгонки розміру:
а) ремінці з пряжками (зажимами) і замком
б) регулювальний диск або повзунки
5. Поролонові накладки (кріпляться до корпусу на липучках)
6. Козирок
Поролонові накладки всередині шолома при падінні ніякої ролі не грають і зроблені виключно для зручності носіння шолома, на додачу до всього вбирає піт. Козирок прикриває очі від сонця, світла фар, опадів, а перенісся рятує від перелому.
Велика частина шоломів покриваються спеціальним тонким пластиковим шаром, які виготовлені з піни EPS (Expandable PolyStyrene). Він зроблений так, щоб після зіткнення голови в шоломі відбувалося ковзання по грунту. Це функція гасить інерцію, що виразно допомагає запобігати пошкодження шиї і голови. Крім цього, шар стримує піну і не дає їй занадто швидко розколотися після першого удару. Є такі хороші моделі шолома, які виготовлені відразу покритої шаром піни, а не покриті їм після випуску. Піна EPS чудово відпрацьовує свої функції, але відновлюється після аварії.
Інша така ж піна називається пенополіпропілена (EPP) (англ. Expanded PolyPropylene), на відміну від «однолітків» вона має можливість відновлення, але дуже рідко зустрічаються.
Ще одним видом піни є Пінополіуретан (EPU) (англ. Expanded PolyUrethane, EPU, часто PU), яка в основному застосовується на Тайвані. Її будова є повною ячеистой, вона поділяється при ударі. Якщо порівняти поліпропілен з пінополіуретаном, то друге важить більше першого і процес виробництва пінополіуретану є технологічно шкідливим. В даний час на ринок стали виходити і інші багатообіцяючі види пен, наприклад: Tau Multi Impact Technology або Re-Up Foam.
- закритий (fullface) - шолом з "щелепою", захищає обличчя спортсмена від вешек (в слаломі) або, коли ви катаєтеся по лісі.
- відкритий - найпоширеніший і загальновживаний варіант.
- з регулюванням розміру - в тильній частині шолома розташований механізм зміни розміру;
- без регулювання розміру - шолом має один фіксований розмір.
Є два різних типи конструкцій шоломів - hard shell і in-mold. Вони однакові за захисними властивостями і відрізняються один від одного технологією виготовлення. Нижче розглянемо плюси і мінуси кожної з конструкцій.
In-mold - в цій конструкції зовнішня тонка оболонка і шар ударопоглощающей піни є одним цілим. Це дозволяє знизити вагу і поліпшити вентиляцію, що веде до збільшення комфорту. З мінусів даної конструкції можна відзначити високу чутливість тонкої зовнішньої оболонки до механічних впливів.
Як вже було сказано вище, обидві конструкції однакові за своїми захисними властивостями, які залежать від внутрішнього шару ударопоглощающей піни, а не від зовнішнього пластика.
Оскільки пінопласти є термоізоляційним матеріалом, то розробники в поті чола трудяться над тим, щоб піт не тек по обличчю велосипедиста і байкера. В ході випробувань в аеродинамічній трубі було встановлено, що при швидкості повітряного потоку 30 км / год практично будь-який шолом забезпечує краще охолодження, ніж просто гола голова. Хороша вентилируемость шолома залежить не стільки від кількості отворів, скільки від їх розмірів і продуманого розташування, а також наявності на внутрішній поверхні шолома жолобків, по яких повітря перетікає від отворів на лобовий до отворів на потиличній частині шолома, відводячи тепло від голови.
У широких отворів є зворотна сторона - вони гірше захищають від проникаючих ударів обламаних гілок або стирчать арматурних стержнів.
1.Пластіна
2.Діск
3.Пряжка
4.Накладкі
5.Ремні
6.Ободок
7.Ремні
8.Замок
В основному існують дві системи: дискова і повзункового. Дискова може мати волосінь або тільки рамки. Обертанням диска ви однією рукою міняєте натяг обідка. Для регулювання повзункового системи потрібно дві руки. Ободок може кріпитися на липучках до корпусу, а може до каркасу або бути частково заплавленим в корпус. Є й більш «наворочена» система підгонки шолома за розміром - повзункового (Shell Adapting System (SAS)). Корпус шолома складається з двох частин - передньої і задньої, - зміщуючи які один щодо одного, отримують ідеальну підгонку.
Види шоломів розрізняються залежно від стилю катання, який визначає необхідний рівень захисту і інші особливості конструкції шоломів.
Шолом для тріалу (аеродинамічний шолом). Специфічний клас шоломів, що відрізняється витягнутою формою і практично повною відсутністю вентиляції. Такі шоломи важкі, незручні, в них жарко, зате вони знижують аеродинамічний опір, що важливо для гонок (Time trial - гонки з роздільним стартом).
Також виробники випускають дитячі
Шолом є не тільки засобом пасивного захисту голови, а й головним убором, частиною вашого зовнішнього вигляду, іміджу. Жінки в основному вибирають шолом за забарвленням і дизайну. Для них навіть роблять спеціальні моделі.
Темний шолом буде сильніше нагрівається на сонці.
Сам пінопласт не роблять білим по чисто естетичних міркувань: він дуже мазкий і жовтіє з часом.
Жовтий або червоний, шолом буде більш помітний на дорозі.
Для підвищення безпеки в темряві деякі шоломи оснащують ззаду червоними ліхтарями або світловідбиваючої смугою.
СИСТЕМА КРІПЛЕННЯ велосипедний шолом
Хороший велошлем має ремінець для кріплення під нижньою щелепою. Налаштуйте його так, щоб він не здавлював горло і не бовтався. Велошлем треба носити правильно (надіньте каску на голову і відрегулюйте всі кріплення), тоді від нього буде користь. Помотайте головою і спробуйте посувати його вперед і назад. Правильно відрегульований шолом повинен бути зручний, не повинен зміщуватися під час руху головою, не повинен заважати огляду і повинен повністю закривати лоб.
На що слід звернути увагу:
Критерії вибору напрямку зниження важливості:
1.Розмір. У різних моделей буває від одного до трьох розмірів корпусу. Модель з великою кількістю розмірів краще. Наприклад (51-55 см, 55-59 см, 59-63 см).
2.Качество вентиляції. (Вентиляційні отвори повинні бути в достатній кількості і значних розмірів, з метою мінімального охолодження голови навіть в літню спеку. Вони можуть досягати до 20 шт.
3.Удобство регулювання. (З боків ремінці повинні сходитися в вигляді літери Y відразу під мочкою вуха. Довжину ремінця треба відрегулювати так, щоб, широко розкриваючи рот, ви відчували, як шолом трохи тисне зверху).
4.Дополнітельная деталі (Дуже бажано наявність наступних деталей: регульованого і (або) знімного козирка, сітки від комах на «воздухозаборниках», м'якою накладки на ремінець під підборіддя, трубчастих ремінців.
5.Вес. Не варто звертати занадто пильна увага на вагу, адже самі недорогі моделі важче найдосконаліших всього лише на 50 грамів.