Мопед - дво- або триколісне транспортний засіб з двигуном об'ємом не більше 50 см³ і максимальною швидкістю не більше 50 км / год (згідно російським ПДР; в інших країнах можуть бути інші визначення). Розмежування мотоциклів і мопедів в ПДР пов'язано з тим, що мотоцикл може їхати в загальному потоці автомобілів, а мопед їде значно повільніше, і тому правила наказують йому рухатися тільки у правого краю дороги, разом з велосипедами. Популярність мопедів визначається в першу чергу тим, що вони не потребують державної реєстрації, техоглядів і обов'язкового страхування; для управління мопедом не потрібно водійського посвідчення (є країни, де це не так). Крім того, мопеди коштують досить дешево і витрачають мало бензину.
Мопед в понятті обивателя
Зараз при появі скутерів дуже багато автолюбителів говорять про те, що це засіб пересування мало чим відрізняється від звичайних мопедів і моторолерів. Ось і ми вирішили поставити собі за мету, щоб з'ясувати, що ж таке в понятті обивателя мопед, моторолер, скутер, і чим вони відрізняються. Той самий мопед, який був поширений в нашій країні з сорокових років минулого століття, і зараз можна зустріти в гаражах деяких автолюбителів. Однак ж використання цього засобу пересування в Росії чомусь втратило свою актуальність. зате цей транспорт є мало не головним в Ризі, Львові та деяких інших містах світу. Тут такі мопеди експлуатуються постійно, що обумовлено наявністю спеціалізованих заводів з випуску мопедів. Мало хто знає, що слово «мопед» походить від поєднання двох основ - моторний і велосипед. Простіше кажучи, мопед - це велосипед з моторчиком. Моторчики такі за радянських часів були поширені дуже широко, купити їх і поставити на свій велосипед, зробити його автоматизованим було простіше простого. Однак ж конструкція така була недосконала, і виробники задумалися над випуском спеціальних моторних велосипедів. Так і з'явилися справжні мопеди - з більш досконалою конструкцією, зручною рамою, амортизацією, спеціальними шинами і все тим же ножним приводом в разі, якщо бензин в мопеді раптово закінчиться. Говорити про якийсь професійному двигуні в мопеді не доводиться, а тому він явно далекий від моторолерів, які стали більш вдосконаленими і автоматизованими.
види мопедів
класичний мопед
«Класичний» мопед має звичайний велосипедний педальний привід з ланцюговою передачею на заднє колесо, з муфтою вільного ходу і гальмом у втулці заднього колеса; гальмо включається обертанням педалей у зворотний бік. На задньому колесі встановлено також ведена зірочка ланцюгової передачі від двигуна (жорстко, без муфти вільного ходу). Провідна зірочка цієї передачі встановлена на одному валу з двигуном, однак вали зірочки і двигуна можуть роз'єднуватися фрикційної муфтою (зчепленням). Для виключення зчеплення служить важіль на лівій ручці керма. Перемикання передач немає. Права ручка керма обертається і служить для керування дросельною заслінкою карбюратора ( «ручка управління газом»). На правій ручці керма встановлюється також важіль переднього гальма. Запуск двигуна зазвичай здійснюється так: водій вичавлює зчеплення, рушає з місця по-велосипедного, після набору швидкості відпускає зчеплення і вал двигуна починає обертатися. Після цього можна їхати на моторі. Оскільки переключення передач відсутня, то на крутих підйомах потрібно «допомагати» двигуну, обертаючи педалі. При короткочасних зупинках можна не глушити двигун, а просто вичавити зчеплення; в цьому випадку можна рушити з місця, просто додаючи газу і плавно відпускаючи зчеплення; в складних умовах потрібно допомагати педалями. В цілому це повторює схему найперших мотоциклів. Конструкція дуже проста і легка. Часто такі мопеди називають «газовими мопедами» або «газовиками», маючи на увазі, що вони управляються однією ручкою газу, без будь-якого перемикання передач. Офіційно їх зараз називають Мотовелосипеди, щоб відрізнити їх від інших варіантів мопедів (незважаючи на те, що сам термін «мопед» утворений злиттям слів «мотор» і «велосипед»). Іноді зустрічається назва «мофа» (нім. Mofa = Motor-Fahrrad). Незважаючи на свою назву, мотовелосипеди рідко годяться для їзди у велосипедному режимі - з вимкненим мотором, за рахунок обертання педалей ногами. Це пов'язано в першу чергу з тим, що у мопедів сідло широке і низько розташоване; це підвищує комфорт при їзді під мотором, але робить незручною їзду в велосипедному режимі. Крім того, передавальне відношення ланцюгової передачі від педалей на колесо роблять досить низьким для полегшення рушання з місця і запуску двигуна. Існують також «велосипеди з підвісним двигуном», перероблені з звичайних велосипедів (є фірми, що випускають для цього спеціальні комплекти); в цьому випадку може зберігатися можливість повноцінної їзди у велосипедному режимі. Приклади мотовелосипедів: Кроха, Рига-13.
Мопед з педалями і перемиканням передач
Перемикання передач істотно поліпшує ходові якості мопеда. Часто перемикання передач здійснюється поворотом лівої ручки керма (її можна повернути при натисканні важеля зчеплення). Приклади таких мопедів: Верховина
Мокик - це мопед, зроблений за схемою звичайного мотоцикла - з коробкою передач і без велосипедного приводу (термін пов'язаний з тим, що у мокикам запуск двигуна проводиться кік-стартером - хоча багато забезпечені і електростартером). Перемикання передач здійснюється ножним важелем ліворуч (або лівою рукою на кермі у «Карпат»), праворуч розташована педаль заднього гальма. Приклади таких мопедів: Карпати, Дельта, ЗІД-50, Іж 2.673 Корнет.
В даний час дуже широко поширилися мопеди, зроблені за схемою моторолера (скутера). У скутерів найчастіше замість звичайної ступінчастої коробки передач встановлюють кліноременний варіатор; зчеплення автоматичне відцентрове. Задній гальмо у скутерів управляється важелем на лівій ручці керма, передній як і у мотоциклів на правій ручці.