Газовий мопед Рига-13 2-х тактовий
Що розуміють під класичним мопедом
Згідно російським ПДР під мопедом розуміють транспортний трьох- або двоколісний засіб пересування. на якому встановлений двигун невеликого обсягу. Що розвивається їм швидкість - до п'ятдесяти кілометрів на годину. Це зазвичай мотор обсягу 50 см3 (в інших країнах визначення може відрізнятися). На відміну від мотоциклів, мопеди не вимагають реєстрації, страхування, техогляду, прав для управління. Через невеликій швидкості, вони, подібно до велосипедів, рухатися повинні ближче до правого боку дороги.
Класичний тип мопедів - це привід велосипедний (педальний), ланцюгова передача на колесо заднє, муфта вільного ходу, гальмо, що спрацьовує при обертанні у зворотний бік педалей (як у велосипеда). Заднє колесо має також провідну зірочку ланцюгової передачі мотора (жорстко, без муфти вільного ходу).
Класичний мопед з педалями
Зірочка провідна знаходиться з двигуном на одному валу або ж (іноді) розділена з останнім фрикційною муфтою (зчепленням). Щоб вимкнути зчеплення є на лівій ручці керма спеціальний важіль. Коробки передач немає, але іноді встановлюють редуктор. Обертанням на правій ручці керма «газу» здійснюється управління заслінкою карбюратора (дросельної). Там же знаходиться важіль переднього гальма.
Як запускається двигун
Посредствам педального приводу набирається швидкість, після чого запускається двигун. Для того, щоб почав обертатися вал мотора, потрібно відпустити плавно зчеплення. Оскільки в мопедах немає коробки передач. то на складних ділянках траси і на крутих підйомах двигуну, можливо, доведеться допомагати, обертаючи педалі. Глушити двигун під час короткочасних зупинок не слід - досить вичавити зчеплення. Відпустивши його, можна буде плавно рушити з місця.
газовий мопед
Мопед, через відсутність перемикання передач, в якому управління швидкістю проводиться лише ручкою «газ», називають газовий мопед. Інше їх назва - мотовелосипед. хоча назва походить від «мотоцикл» та «велосипед» (педаль). Конструкції випускаються сьогодні мопедів набагато складніше.
Незважаючи на наявність педалей, їздити на мопедах без мотора практично неможливо. Конструкція набагато важче традиційного велосипеда, а низько розташоване сидіння пристосоване тільки для їзди з двигуном.
Установка газобалонного обладнання на мопеди
Вкрай рідко, але трапляється, що у деяких власників мопедів з'являється бажання переобладнати своїх «залізних коней» «під газ».
Плюсом можна вважати більш те, що газ трохи дешевше традиційного палива - бензину. Крім того, бензин - це небезпека вдихання знаходяться в ньому шкідливих речовин, типу фероцена або тетраетилсвинцю, вдихання яких призводить до сумних наслідків.
У газі ж ці представники хімічної галузі відсутні, як не утворюються при його згорянні смолисті відкладення. Судити про це можна за кольором моторного масла, який майже не змінюється. При роботі на бензині, воно набуває чорний колір.
Перш за все, це зниження потужності. Вся справа в тому, що при роботі на бензині, в двигун суміш потрапляє у вигляді рідкої пилу, яка в порівнянні з газом займає менший обсяг. З газом же паливно-повітряної маси надходить в циліндр менше, чим і пояснюється падіння потужності. Ще одним мінусом є велика витрата газу. Адже у нього менше, ніж у бензину, теплотворна здатність, отже, палива в двигун повинно надходити більше (приблизно на 10%). Тому, в результаті про економію можна не говорити, оскільки витрата її просто «з'їдає». Зате у мопеда, який працює на газі, менша кількість вихлопів, ніж у працюючих на бензині транспортних засобів. Тому, краще вже їздити на паливі, під яке мопед сконструйований, щоб в пошуках якогось Грааля не нарватися на «ящик Пандори».
Професіонали установкою на мопеди газового обладнання, як уже згадувалося, у нас не займаються, тому тим, хто все-таки вважає, що на цьому зможе заощадити, доведеться розбиратися в усьому самому. Благо, що у зв'язку з фінансовою світовою кризою і перенесенням в Китай частини європейських замовлень, з'явилося для цих цілей газобалонне обладнання китайського виробництва, які користується великою популярністю в Індії, де дуже багато ентузіастів, які звикли все робити своїми руками. У нашій країні, практично, цим не займаються, але, якщо є бажання, чому не спробувати?