Відновлення лакофарбового покриття автомобіля - завдання не тільки естетична. Зовнішній вигляд авто відображає ваше ставлення до нього і впливає на товарну цінність, але це не все, що дає нанесений на кузов шар грунтовки, фарби і лаку.
Що відбувається при пошкодженні фарби на кузові
Склад автомобільної фарби не обмежується тільки пігментами, що додають колір або відплив. Покриття кузова - складний багатокомпонентний склад, який накладається поетапно, з дотриманням строгих технологічних регламентів. Його властивості визначають здатність кузова протистояти агресивним впливам і зберігати міцність.
Пошкодження покриття кузова можуть виявитися незначними і навіть непомітними, але з часом буде порушена його захисна функція, і пошкодження поступово добереться до металу.
Найбільш небезпечними вважаються саме невидимі травми покриття - залишаючись непоміченими, вони руйнують фарбувальний шар. Цей процес проходить в кілька етапів і має серйозні наслідки.
- На місці пошкодження починає накопичуватися пил, яка поступово вбирає вологу з навколишнього повітря. Крім того, агресивні домішки в вохдухе починають заповнювати поглиблення. Починається проникнення вологи в навколишні подряпину або скол мікротріщини, які виникають практично відразу після удару і поступово розростаються.
- Бруд проникає під фарбу і піднімає її, збільшуючи площу ушкодження.
- Відшаровується грунтовка, захисні властивості покриття зникають, волога починає контактувати з металом, виникає корозія, яка при поширенні на великій площі призводить до порушення міцності металу. Кузов починає руйнуватися.
Забезпечити захист кузова і продовжити термін його служби можна, своєчасно усуваючи пошкодження, для чого використовуються спеціальні фарби, грунтовки і лаки. З розвитком технологій виробництва, типи автомобільних фарб все більше різняться за властивостями і можливостям застосування.
Автомобільні фарби за складом
Серед найбільш поширених видів фарбувальних і захисних складів слід виділити шість основних. Типи фарб для автомобілів:
- синтетичні меланоалкідние емалі, назва яких походить від типу пігменту - меланіну, основи кольору. У більшості випадків ці емалі повинні наноситися в три шари, оскільки фарба відноситься до однокомпонентним. При дотриманні технології перефарбування авто, це покриття дає хороші стійкі кольору, ефектний блиск кузова і надійний захист. Для розкриття всіх властивостей цих емалей необхідно вивчити інструкції виробника - процес сушіння фарби буває різним. Можлива сушка при кімнатній температурі протягом декількох діб, допускається використання спеціального затверджувача, сушка в умовах фарбувальної камери.
Назвати будь-якої з методів кращим не можна, оскільки різні виробники орієнтують свою продукцію на найбільш підходящу технологію. Сушка в камері відбувається при розігріві до 130 градусів, використання затверджувача дозволяє прискорити процес і відмовитися від високої температури, але не для всіх емалей.
Шліфування проводиться з обережністю, необхідно почекати до повного висихання складу.
- нітро-фарби - ці склади непридатні для нанесення на великі площі, не можна застосовувати їх для повного фарбування кузова або великої деталі. Нитро-склади мають низьку пластичність, тому великий пласт такої фарби буде поступово відставати від поверхні. Сохне нітро-фарба швидко, що робить її прекрасним матеріалом для усунення дрібних дефектів. Процес нанесення і сушіння дуже простий, нагрів не потрібно, при кімнатній температурі фарба стане міцною вже через півгодини. Перепади температур, вологості, вібрації та інші впливу сильно знижують стійкість цього складу, зміцнити його можна, завдавши зверху спеціальний лак;
- акрилові суміші - види автофарб, що відрізняються досить високою ціною, яка виправдовується їх високою стійкістю і відмінними колірними характеристиками. Фарби двокомпонентні, що створюють міцний захисний шар, якому властива висока пластичність - при механічних впливах акрилові суміші "тягнуться", що дозволяє їм зберегти цілісність. Деякі суміші можуть створити труднощі при шліфуванні, тому дотримання технології виробника - найсерйозніше вимога!
Акриловий склад застосовується для повного фарбування автомобіля, при цьому наноситься не менше двох шарів матеріалу. Сушка проводиться за допомогою затверджувача. Слід уважно поставитися до інструкцій, оскільки операції з затверджувачем можуть мати різний порядок, різні вимоги за кількістю додається реагенту.
У більшості випадків до складу додається затверджувач, після чого до необхідної консистенції фарба доводиться за допомогою розчинника. Високі температури акриловим барвником сумішей не потрібні, для сушки досить сухого приміщення з кімнатною температурою і захисту від прямого сонячного світла;
- спеціальні склади - продукція, яка використовується деякими виробниками, які не розкривають компонентів фарби. Такі склади розробляються для брендових авто, зазвичай фарби позиціонуються як такі, що унікальні властивості, особливу міцність, блиск або інші риси характеру.
Головним недоліком такого складу залишається саме його унікальність і неможливість якісно усунути пошкодження покриття без втручання фахівців сервісного центру. Види фарбування машин такими складами різноманітні і пов'язані з ретельним дотриманням технологічного регламенту.
Автофарби "хамелеон", багатошарове фарбування, "металік"
Типи фарб для автомобілів за властивостями покриття тривають складами з особливостями заломлення кольору: це автофарба перламутр. "Хамелеони" та інші багатокомпонентні матеріали, які часто мають брендове призначення.
Останнім часом особливого поширення набули різні "металлики". мають характерний блиск - це окремий тип фарбувальної продукції:
- фарба з ефектом металевого блиску, одношарова, можливо, на основі емалі з пігментом і додаванням лаку. Саме лак надає фарбі характерний блиск, за який доводиться розплачуватися вкрай низькою стійкістю покриття, залежністю від метеорологічних впливів і складність процесу нанесення. Один шар фарби не має належної пластичності, його шліфування вимагає найвищої майстерності, а при нанесенні потрібна тверда рука і відмінне терпіння - утворився потік прибрати неможливо, тому наносити фарбу слід дуже рівномірно. Одношаровий склад протримається недовго, тому витрачені зусилля того не варті, якщо ви розраховуєте на довгостроковий і якісний результат;
- багатошарові види фарбувань авто - операції досить складні, розраховані на професійні навички. Металевий блиск досягається за рахунок нанесення першого шару певного кольору, який повинен повністю просохнути. На сушку відводиться не менше півгодини за умови знаходження машини в сухому приміщенні з кімнатною температурою ефективної витяжкою. Ні в якому разі не можна прискорювати процес сушіння феном, вентилятором або протягом. Повітря в приміщенні слід очистити від пилу, зволоживши підлогу, але дати воді випаруватися, видалити вологу через вентиляцію. Наносити шар фарби необхідно дуже рівно, на добре підготовлену поверхню, знежирену і прогрунтувати.
Зверніть увагу, що при наявності вм'ятин і нерівностей металевий блиск стане нерівномірним. Лак - основний захист фарби і кузова, його вибору слід приділити особливу увагу, крім того, строго дотримуватися інструкції!
Більшість лаків поставляється в комплекті з розчинниками і отвердителями, які не варто економить і намагатися зберегти "на потім" - використовувати присадки і реагенти слід строго в зазначених дозах і послідовності.
При нанесенні лаку першим шаром необхідно домогтися гарного просихання, причому небажано перевіряти поверхню пальцем. Можливі патьоки і плями видаляються шліфуванням. Технологія вимагає повного видалення зіпсованого шару і нанесення нового лаку так, щоб місця з'єднання шарів не стали темніше.
Другий і третій шари лаку наносяться з тієї ж акуратністю, в залежності від типу лаку може бути використана фарбувальна камера, але не варто порушувати встановлений температурний режим - це може привести до появи "яблук", сітки і інших неприємностей, які усуваються тільки повним перефарбування;
- види фарбування автомобіля в кольори типу "хамелеон" технологічно складніше - доведеться створювати не менше трьох шарів різних фарб, строго дотримуючись правил перекриття кольорів, інакше ефект не буде досягнутий. Поверхня кузова грунтується, після чого наноситься грунт-тонор, по суті - безпосередньо перший колірний шар. Після висихання тонора, який створить ефект основного кольору і перекриє ґрунтовку, наноситься напівпрозорий склад, що дає ефект перламутру. Саме цей склад не повинен наноситися з повним перекриттям основного тону! Переливи барв створюються за рахунок ефекту зміненого заломлення світла різними складами.
На просохлі поверхні накладається один і більше шар прозорого лаку. Оскільки фарби не дають захисного ефекту, лак не тільки додасть автомобілю належний блиск, але і захистить барвистий шар від впливів.
Важливою ознакою готовності шару до нанесення наступного барвника або лаку фахівці вважають його помутніння. Це говорить про випаровуванні розчинника. У цей момент краще не поспішати - непросохлі фарба потягнеться слідом за новою. "Хамелеони" і перламутр практично неможливо відновити після пошкодження, потрібно повне перефарбування деталі.
Обов'язково наносите весь барвистий або лаковий шар відразу на всю поверхню, не залишайте частину кузова на більш пізній час, тому що місця з'єднання різних за часом нанесення шарів обов'язково проявляться у вигляді ліній або плям. Підготовка кузова до фарбування - найтриваліша процедура. Видалення всієї старої фарби, грунтовки, жирових забруднень і іржі, ретельний обдув дадуть ефект якості фарбування. Будь-яке порушення цього правила призведе до перефарбуванню всього кузова.
Для чого фарбують кузов автомобіля
До нанесеному на автомобіль лакофарбового покриття слід ставитися як до одного з найважливіших елементів конструкції кузова. Автомобільна фарбування відноситься до процедур професійного виконання - без впевненості в своїх знаннях і навичках ви можете повністю зіпсувати кузов.
Від стану фарби авто, лаку і грунтовки залежить проникнення вологи, пилу, активних хімічних речовин до металу кузова. Не можна забувати, що повітря над автомобільною дорогою насичений безліччю їдких складів, які здатні зіпсувати метал кузова при тривалому взаємодії.
Маленькі подряпини і відколи часто виявляються небезпечнішими великих вм'ятин, так як потрапила в них бруд не вимивається при митті, а тільки забивається всередину, під відсталі краю фарби.
Види фарбування авто розрізняються за глибиною проникнення і охопленням частин кузова:
- повне фарбування з розбиранням машини;
- забарвлення по окремих деталей після ушкоджень або заміни;
- відновна ремонтне пофарбування на місцях сколів, подряпин, прояви корозії.
Особливу увагу слід приділяти місцям, де змінився колір покриття, з'явилася вм'ятина - фарба на ній обов'язково покриється мережею мікротріщин, які не помітити оком. У цій павутинці збереться найбільше руйнівною бруду, від якої почнеться корозія.
Місця, де метал вібрує і нещільно прилягає до силових елементів кузова, теж відносяться до зон підвищеного ризику.
При фарбуванні кузова необхідно особливо ретельно видалити іржу, стару фарбу і пил з точок і ліній з'єднання силових елементів, ці ділянки слід гарантувати гранично ретельно - вони знаходяться під покриттями і оббивкою, там корозія може довгий час залишатися непоміченою.