Найбільш зручним, дорогим і комфортабельним екіпажем була КАРЕТА, що відрізнялася повністю закритим кузовом, з обов'язковими ресорами. Кучер розташовувався на передку - козли, піддаючись, на відміну від їздців, всім впливам негоди. В екіпажах простіше козел могло не бути, і тоді візник сидів просто на високому краю, облямовують візок, який називався передку. Усередині карета мала м'які сидіння - від двох до шести, віконечка з боків і спереду - для спілкування з кучером. Позаду кузова, на зап'ятках, тобто спеціальній підніжці, при особливо урочистих виїздах стояли один або два ВИЇЗНИХ лакеїв - Гайдук. Для входу в карету служили дверцята, до них вела сходинка-підніжка, закидати після посадки всередину карети і відкидається гайдуком після зупинки. Часто підніжки закидалися і відкидалися з гуркотом, так, у всякому разі, йдеться в «Двох гусарів» Л. Толстого. З боків карети в темний час горіли ліхтарі.
Карети найчастіше закладалися трійкою або четвіркою, легкі карети - парою. На прийоми і бали належало їхати в кареті; якщо не було своєї, наймали ямскую. Так, Євгеній Онєгін поскакав на бал «стрімголов в ямський кареті». Аристократичні персонажі «Анни Кареніної» роз'їжджають у власних каретах; проте, пішовши від чоловіка, Анна Кареніна їде до сина Сергійка, найнявши «извозчичьи карету».
Забитий чиновник Макар Девушкин ( «Бідні люди» Достоєвського) так передає свої враження від карет: «Пишні екіпажі такі, скла, як дзеркало, всередині оксамит і шовк ... Я в усі карети заклядивал, все дами сидять, такі виряджені, може бути, і княжни і графині ».
Дормеза (в перекладі з французького «спальна») називалася простора карета зі спальними місцями, призначена для далеких поїздок. Така карета, успадкована від батьків, була у Л.Н. Толстого, як згадував його старший син, її везли шість коней. У дорожніх екіпажів нагорі були Важі, або ВАШІ, - ящики для поклажі, а ззаду Горбок, теж служив для приміщення багажу.
Більш простими і легкими екіпажами були КОЛЯСКИ. На відміну від карет кузов у них був відкритий, але з відкидним верхом. Коляски зазвичай запрягалися парою або трійкою коней, проте дуже багаті люди, на кшталт Троекурова в «Дубровском», Андрія Болконського в «Війні і світі» або губернаторської дочки в «Мертвих душах», їздили в колясці шестериком.
Різновидами чепурних міських колясок з відкидним верхом були ФАЕТОН і ЛАНДО.
Тарантасах служив дорожнім екіпажем, тому міцність його вважалася більш важливою якістю, ніж краса. Кузов його кріпився на довгих - до трьох сажнів - поздовжніх брусах, так званих дроги, які замінювали ресори, амортизуючи поштовхи і пом'якшуючи тряску. У Сибіру тарантаси через їх довжини називалися Долгушев.
Ось як описує цей віз письменник В.А. Соллогуб в повісті «Тарантас»: «Уявіть два довгих жердини, дві паралельні дубини, незмірні і нескінченні; У тому числі як ніби кинута ненароком величезна корзина, округлена з боків ... На кінцях дубин прироблені колеса, і все це дивне створіння здається видали якимось диким породженням фантастичного світу ».
Тарантасами охоче користувалися поміщики кшталт Кірсанова, Лаврецький і Рудіна у Тургенєва, Головльови у Салтикова-Щедріна, Левін у Л. Толстого і т.д. Саме тарантас найчастіше використовувався при їзді «на довгих», їхали в ньому лежачи. Пізніше тарантас придбав ресори.
Бричці була набагато легше громіздкого тарантаса, але теж витримувала далекі поїздки - так можна судити по тій бричці, на якій роз'їжджав по Русі Чичиков. Як і тарантас, бричка мала відкидається верх, іноді плетений, іноді шкіряний - будка. У чичиковской бричці верх кузова, тобто свого роду намет над вершником, був «від дощу засмикнуть шкіряними фіранками з двома круглими віконцями, визначеними на розглядання дорожніх видів». На козлах поруч з кучером Селіфаном сидів лакей Петрушка. Бричка ця була «досить гарна, ресорна».
Довго не зникали допотопні безрессорние брички - в такий їде хлопчик Егорушка в чеховської «Степу».
На поштовій бричці, запряженій парою шорстких, руденьких коней, їздить горьковский Клим Самгин.
У наш час бричкою називають просту однокінна легку візок.
Дрожках отримали свою назву від описаних вище дроги - довгих брусів, що з'єднують обидві осі. Спочатку це була зовсім примітивна візок: на дошку, покладену зверху, доводилося сідати верхи або боком. Подібного роду дроги іноді називали пропасниці. Пізніше дроги вдосконалилися, знайшли ресори і кузов. Такі дроги іноді отримували назву КОЛЯСКИ, за подібністю. Але ні старі, ні більш досконалі дроги для їзди на особливо довгі відстані не використовувалися. Це був переважно міський екіпаж. Городничий у «Ревізорі» їде в готель на дрожках, Бобчинський готовий півником бігти за ним, цікавлячись подивитися на ревізора. У наступній дії городничий їде на дрожках з Хлестакова, а не вистачає місця Добчинський ... У гоголівських старосвітських поміщиків були дроги з величезним шкіряним фартухом, від яких повітря наповнювався дивними звуками.
Дуже часто в російській літературі зустрічаються бігових дроги, або скорочено бігунка, - двомісні, запряжені в одного коня. Такі дроги використовувалися поміщиками або їх керуючими для об'їзду маєтку, поїздки до найближчих сусідів і т.п. одним словом, замінювали ще не з'явився тоді велосипед. Керував конем один з вершників: так, в «Дубровском» Троекуров править дрожками сам. Ласунская у Тургенєва незадоволена Рудін через те, що він їздить на бігових дрожках, на своєму незмінному рисачке, «як прикажчик».
Міські извозчичьи дрожках називалися прогонових і незабаром скоротили свою назву до слова «бричці». Такий легкий двомісний екіпаж з ресорами і піднімається верхом можна було бачити в містах СРСР ще в 1940-х роках. Вираз «їхати на візнику» означало «їхати на візницьку прольотці», взимку ж - на візницьких санках подібною конструкції.
Міські візники розділялися на Ванек, Лихачов і щось проміжне - ЖІВЕЙНИХ. Ванькой називався напівзлиденний селянин, який приїхав на заробітки в місто, зазвичай взимку, за висловом Некрасова, на «обдертою і заморенной шкапі» і з відповідною візком і збруєю. У лихача, навпаки, була хороша, жвава кінь і ошатною екіпаж.
Ресорні пролетки з'явилися тільки в 1840-х роках. До того у візників були каліберного дроги, або просто Калібера. На таких доріжках чоловіки їздили верхи, жінки сідали боком, оскільки це була проста дошка, покладена на обидві осі, з чотирма примітивними круглими ресорами. Одномісний Калібер називався гітарою - за подібністю форми сидіння. Візники очікували сідоків на біржі - особливо виділених платних стоянках. Описуючи в «Євгенії Онєгіні» Харківське ранок, Пушкін не упускає і таку деталь: «... На біржу тягнеться візник ...»
Кибитки - поняття дуже широке. Так називалася майже будь-яка полукритая, тобто з отвором спереду, річна або зимова візок. Власне кибиткою називалося переносне житло у кочових народів, потім - верх екіпажу, зроблений з тканини, рогожі, лубу або шкіри, натягнутий на дуги із прутів. Гриньов в «Капітанської дочці» виїхав з дому в дорожній кибитці. У тій же повісті Пугачов їде в кибитці, запряженій в трійку.
У кибитці з Харкова до Москви подорожує герой знаменитої книги Радищева. Цікава деталь: в кибитці тих часів їхали лежачи, сидіння не було. Кибитку Радищев іноді називає візком, Гоголь часом називає чичиковской бричку кибиткою, так як вона мала навіс.
«... Кермо пухнасті висаджуючи, / Летить кибитка удалая ...» - пам'ятні рядки з «Євгенія Онєгіна», опис початку зими з первопутком. У картині переїзду Ларіним до Москви «горою кибитки навантажують» - ці примітивні вози служили для поклажі.
Лінійка спочатку називалися прості довгі дроги з дошкою для сидіння боком або верхи, а якщо дошка була досить широка - по обидва боки спиною один до одного. Такий же однокінний екіпаж називається в «Пошехонской старине» Салтикова-Щедріна Долгушев-ТРЯССУЧКОЙ, а у Л. Толстого в «Анні Кареніній» - ковзанки, на ньому гості Левіна їдуть на полювання.
Пізніше лінійкою став іменуватися міської або приміський багатомісний екіпаж з лавками по обидва боки, розділені перегородкою пасажири сиділи боком у напрямку руху, спиною один до одного. Рейсові міські лінійки забезпечувалися навісом від дощу.
Старовинні громіздкі карети називалися колимазі або ридваном. У байці Крилова «Муха і дорожні» Новомосковського: «З поклажею і з сім'єю дворян, / четвірка ридван / тягнувся». Далі той же екіпаж іменується колимагою. Але в російській літературі XIX століття, як і в наші дні, обидва слова вживаються фігурально, жартівливо.
В історії матеріальної культури спостерігається цікаве явище: предмети, що використовуються людиною, з часом зменшуються і полегшуються. Погляньте в музеї на старовинний посуд, меблі, одяг і порівняйте з сучасними! Те ж саме відбувалося з екіпажами. Однак і в старовину були легкі вози. До таких відносяться наступні.
КАБРІОЛЕТ - однокінний, рідше парокінний ресорний екіпаж, двоколісний, без козел, з високим сидінням. Правил їм один з їздців. Костянтин Левін в «Анні Кареніній» везе брата на кабріолеті, правлячи сам.
Такий же конструкції був і український удар. Герої чеховської «Драми на полюванні» по двоє або поодинці роз'їжджають в шарабані. У п'єсі Островського «дикунки» Мальков обіцяє Марії Петрівні: «Я вам такого Бітюков доставлю - на рідкість. У шарабанчіке, самі будете правити, любо-дорого ». Самостійна їзда жінок стає модою. Героїня розповіді Чехова «Аріадна» виїжджала верхом або на шарабані.
Нарешті, легка коляска на одного пасажира з кучером спереду носила характерну назву ЕГОЇСТКА. У «дрібниці життя» Салтикова-Щедріна Сергій Ростокіно «о другій годині сідав у власну егоїстка і їхав снідати до Дюсо».
А як пересувалися взимку?
Найдавніший санний екіпаж з закритим кузовом називався візок. Він надавав їздцю всі зручності, крім хіба опалення: м'яке сидіння, теплі покривала, світло через віконця. У поемі Некрасова «українські жінки» про такий екіпажі недарма кажуть: «спокою, міцний і легкий / На диво злагоджений візок».
Їздили і в відкритих санях Гринджоли, або ПОШЕВНЯХ, - широкої возі на полозах, розширюється від переду до заду, без особливого сидіння. Вони добре відомі нам хоча б тому, що в них сидить бояриня Морозова на прославленій картині Сурикова. В оповіданні Тургенєва «Старі портрети» розповідається, як «під саме Хрещення відправився пан з Іваном (кучером) в місто на його трійці з бубонцями, в килимових пошевнях» і що з цього вийшло.
Пізніше у санних екіпажів з'явилися Подрєзов - залізні смуги, прибиті до нижньої площини полозів.
На санях не їздили, хоча і «оновлювали шлях»: це були селянські вантажні сани.
... Сусіди з'їхалися в возах, У кибитках, в бричках і в санях.
Все зрозуміло, крім того, як можна було по сніговій дорозі проїхати на колісній бричці.
Не слід думати, що взимку колісні екіпажі, особливо криті, стояли без діла. Невідомо, що стало зі знаменитою чичиковской бричкою, але в другому, незакінченому томі поеми у героя вже коляска. Кучер Селіфан доповідає господареві: «Дорога, мабуть, встановилася: снігу випало досить. Пора вже, право, вибиратися з міста », на що Чичиков наказує:« Іди до Каретником, щоб поставив коляску на полозки ».
Такі перетворення річного, колісного, екіпажу в зимовий, санний, були справою досить звичайним. Безсумнівно, що і брички з'їхалися на іменини Тетяни були поставлені на полози. У «Дядюшкином сні» Достоєвського величезна дорожня карета князя звалилася на дорогу: «... вшістьох підіймаємо нарешті екіпаж, ставимо його на ноги, яких у нього, правда, і немає, тому що на полозах». У тій же повісті Марія Олександрівна «котилася по мордасовскім вулицях в своїй кареті на полозах».
Однак у великих містах, де сніг з бруківки частково розчищався, частково утрамбовують, можна було і взимку їздити в колісних екіпажах. «Потрапивши в низку карет, повільно вереском колесами по снігу, карета Ростові під'їхала до театру», - так описана зимова поїздка Ростові в оперу ( «Війна і мир» Толстого). У «Піковій дамі» по Харкову взимку роз'їжджають карети явно на колесах, а не на полозах. На початку повісті Л. Толстого «Козаки» є фраза: «Рідко, рідко де чується вереск коліс по зимовій вулиці».