Друга наша вилазка в рей і все. Загалом, в підйом забрався, а там він просто зупинився. Тосол вигнав з системи, вода пішла в масло, скипів. Двигун вимагає капіталки, природно крайніх не знайшлося, по гарантії ніхто (ТОВ "Технічний центр" АВТОМАЗ ", офіційний Дилер МАЗв Росії) нічо не зробить. Так що нам тепер урок з ВІТЧИЗНЯНИМ" Г "не зв'язуватися. А ремонт ми робимо самі поки обходиться за підрахунками в 150 т.р. без роботи майстра. Після благополучного ремонту ми збираємося від "ЦЬОГО Г" позбудеться і продовжити оновлювати свій автопарк тільки "буржуйської" технікою. Хто збереться щось купувати на кшталт техніки МАЗ НОВОГО, зателефонуйте нам + 7963- 238-00-04
Був у мене 54323. Зараз згадую з жахом. Багато можна розповісти. І про те як КПП скидав сам - бувало що 2 рази на день. Запчастини все з сирої сталі. Шестерні плавилися. Сателіти в бортовий теж розсипалися, поки не знайшов в металобрухті від старої машини. Солярка під клаппаной кришкою текла з обраток прямо в масле- рівень масла піднімався, тиск зменшувалася, прямо в дорозі міняв масло. Старе на землю. нове ДМ 8 заливав. В кабіні холодно взимку. Їдеш в вушанці і валянках. Рама лопалася в районі задніх ресор. Вкладиші міняв після кожних 100 тис. Км. Вони були червоні. Для порівняння-робили мотор Вольво старої. Пробіг більше 1 млн км, вкладиші не відрізнялися від нових. Хлопці навіть сказали навіщо міняти їх, давай назад поставимо. Але я наполіг поміняти. Чи не робив тільки задній міст. Потім машина стояла рік, я її продав, покупець попросив перегнати на інший кінець міста. Я після Вольво їхав по місту з холодним потом на спіне.как в перший раз і думав як на ЦЬОМУ можна працювати.
маз 5440 ямз536 пробіг 50тис. ресора 4 листа зад. повна протяжка, все бовталося, осутств.датчік на приймальні повітряної трубі, забули поставіть.За 2 роки відразу заміна ел.педаль, що не прекручен глушак, запобіжник у акумулятора цілий, але не затягнуть, стали в -35 взимку, випадково поворушили-завівся, верх полку кабіни впала під час руху, патрубок интеркуллера зриває періодично, моторчик пічки згорів, іноді смикає на ходу причину ще не шукали, передній підшипник зовнішній стерся на 30 тисячах, ролики деякі знайшли, як голки, підсумок: маточина з барабаном і колесом вистрибнула розбила пластик і заїздив лася в замет, благо швидкість 5 км / год була, гайка на панчосі як була затягнута так і залишилася, сирець походу.Рессори задні товсті 4 шт, спочатку лопнула одна пачка, замінили, потім через тиждень інша сторона, пачка теж, поміняли на від передній 7 листової супермазовской + ще доповіли + дірку просвердлили в мосту на 3 см.т.к кронштейни розсунуті і нічого більше не лізе.
Все вірно. маз придумали, щоб не забували навички ремонту в поле. На війні може стане в нагоді.
біда всього автопрому в тому що він нах країні не потрібен-поки є нафта і газ. У япов нічого немає і живуть за рахунок того, що зроблять якісно
Одне скажу про автомобілі - Все вимагають догляду і уважності, але Вітчизняні набагато більшого часу і старання доводиться уделять.Больше ремонтів і частіше брудний ходиш, особливо при КАМАЗе.Експлуатірую різні машини і коли вони тягнуть гроші на ремонт то відразу розумієш що брать.Самая найгірша машина в Росії з такого класу це КАМАЗ, а потім МАЗ.Прітом будь-якого випуску року. запчастини на них це окрема песня.Очень багато запчастин підвального випуску, які просто довго не ходять, але коштують на рівні іномарочних.У мене вантажівки різних країн і років випуску, і я з повним знанням скажу.Еслі є можливість купити іномарку, особливо ЯПОНЦА.то кращого і не надо.У мене кілька японців і ходять по другому мільйону без особливих ремонтов.Двігателі взагалі ще не чіпав і працюють отлічно.Конечно дивитися треба добре за машинами і не шкодувати грошей на олії і топліво.А на наші машини дуже малий моторесурс та й якість збірки отвратітельное.А як іржавіють це взагалі болюче вопрос.Нет реального контролю і бажання робити нормальні машіни.Вот і мучимося ми експлуатанти цього дерьма.М огое можу розповісти про авто техніку.
Одне скажу про автомобілі - Все вимагають догляду і уважності, але Вітчизняні набагато більшого часу і старання доводиться уделять.Больше ремонтів і частіше брудний ходиш, особливо при КАМАЗе.Експлуатірую різні машини і коли вони тягнуть гроші на ремонт то відразу розумієш що брать.Самая найгірша машина в Росії з такого класу це КАМАЗ, а потім МАЗ.Прітом будь-якого випуску року. запчастини на них це окрема песня.Очень багато запчастин підвального випуску, які просто довго не ходять, але коштують на рівні іномарочних.У мене вантажівки різних країн і років випуску, і я з повним знанням скажу.Еслі є можливість купити іномарку, особливо ЯПОНЦА.то кращого і не надо.У мене кілька японців і ходять по другому мільйону без особливих ремонтов.Двігателі взагалі ще не чіпав і працюють отлічно.Конечно дивитися треба добре за машинами і не шкодувати грошей на олії і топліво.А на наші машини дуже малий моторесурс та й якість збірки отвратітельное.А як іржавіють це взагалі болюче вопрос.Нет реального контролю і бажання робити нормальні машіни.Вот і мучимося ми експлуатанти цього лайна.
так варто брати МАЗ чи ні? Де власники?