Прадо купив зовсім недавно, близько 2 місяців назад.Первие враження дуже хороші.
Машина висока, салон просторий, передня панель зроблена під дерево, електронне табло - дуже непогано виглядає.
Посадка зручна, не тісно, стеля навіть при люку зовсім не тисне. Оглядовість для джипа на хорошому рівні.
Відразу скажу один мінус по гребінці трохи десь подшумлівает чи торпеда чи ще щось. Від цього неприємне враження.
Багажник місткий, плюс до цього у мене було ще 2 сидіння додаткових встановлено, зняв відразу.
Претензій до якості обробки немає, все зроблено добротно, стандартно для тойоти. В аукціонному аркуші була оцінка салону «С» що означає забруднене, насправді чистий, єдине що напевно слід від сигарети є на водійському місці. І це все, ну і стеля неідеальний.
Лиття було замінено Япом. Стандарт-три роздвоєних променя.
Сильно переживав щодо якого розміру буде скол на лобовому склі, як позначено в Ауке, як не шукав не знайшов, у японців дуже сильне зір.
Двигун бензиновий 2.7 л, надійний добре себе зарекомендував 3RZ-FE, працює відмінно, зимовий запуск без проблем-за відгуками власників.
Відразу виникнуть питання як він їде, на думку деяких він взагалі не їде, моє думка-їде, але можна було б і краще, просто немає запасу потужності, дуже схожа ситуація на короні 1.6. В принципі автомобіль вагою за 2 тонни повинен їхати досить неквапливо, можна сказати вальяжно. Якщо у вас агресивний стиль водіння беріть КЗ або 3.4, хоча вони все одно не змусять Прадо літати, не для цього він створений, але кз разгоняетcя дуже бадьоренько. 2.7 в цьому плані підтуплюємо.
По витраті, можна вкластися і в 16 по місту, але це в разі дуже економічної їзди,
Я думаю що краще орієнтуватися на 17 влітку, щодо зими думаю 20.
Може варто зробити чистку форсунок де то читав що допомагає знизити витрату.
Привід на всі колеса відключається, тобто фул тайм.Есть блокування міжосьового дифферем, і знижена.
Оскільки цей джип у мене перший, враження після легковиків, дуже хороші, сидиш високо, дивишся далеко, дуже зручно їздити, особливо по нашим дорогам. Коротше джип є джип. Причому це повноцінний джип, що не паркетник. Але 80-ке він звичайно поступається по позашляхового значно, як в принципі і сотка, на трасу їздити тільки 80-ка. І до речі я думав що в разі інтенсивної їзди по місту, до вечора буду втомлюватися, все таки машина важка, нічого подібного, їздити на ньому дуже комфортно і зручно, але все одно на легковику все було швидше. Все таки маса дає про себе знати.
За додатковими девайсів був встановлена сигналка Старлайн А8, не тому що найкраща, а просто вже була, непогана причому, мінус є- нету безшумної постановки на охорону і зі зняття, магнітола спочатку стояла - Pioneer-9600 mp- дуже хороший вибір треба сказати, замінена потім на JVC-851, ціна одна, але від піонера враження на порядок були вище, хочете класного звуку беріть піонер, та він дорожче однокласників, та й в плані дизайну молодші і середні моделі бувають програють однокласникам, але звук однозначно більше подобається / не тільки моя думка /, є п одозреніе що рідна акустика японченская добре поєднується з піонерами. Був поставлений висувною монітор, тому що звичайний телевізор кріпити особливо то й нікуди, подушки + люк, ТВ-тюнер, ДВД-сам не знаю для чого, антирадар SuperCAT, пищалки вбудовані фронтальні і задні, ріжки для прийому ТВ ну ось і все, дефлектора купив, якщо буде купувати дефлектор на люк, купуйте тільки ті в комплект яких входять кріплення дефлектора до самого кузову, тому що якщо він буде просто на скотчі двосторонньому, він все одно відклеїться рано чи пізно. У мене і два тижні не простояв, я з ним так намучився встановлюючи, що коли він відклеївся я просто його викинув.
Саб не ставив, акустику не міняв, підсилювачі теж немає, не знаю чому то не хочеться з цим зав'язуватися, хоча вже все було придбано. Потім вже подумав ну і навіщо всі ці двд шми види, якщо по місту Їздити то вони взагалі не потрібні пробок у нас немає.
Дану модель оцінюю на 4. Екстер'єр і інтер'єр на 5, позашляхового 4. якщо по хороших дорогах їздити, то взагалі відмінний вибір. Але то що він бряжчить як дешева корона на гребінці, це не є гуд. Але за ці гроші іншої альтернативи немає.
Комплектацій у цій моделі три: TX, TX Limited, TZ- найпростіша перша ТХ, відповідно TZ сама наворочена, чим вони відрізняються точно не знаю, знаю у ТХ панель не під дерево- що вельми красиво виглядає на ліміті і тз. У мене був Лімітед -Досить за очі.
Двигуни які ставляться: 3rz-fe 150 к.с. 1kz-дизель-145 к.с. 3.4- 5vz-fe- 185 к.с.
В принципі все двигуни нормальні, 1KZ- взагалі найкращий тойотовский дизель, найдорожчий в Японії на аукціонах за моїми спостереженнями йде KZ, машини оснащені 3.4. не дорожче продаються ніж 2.7. Здавалося коней то менше у кз, але за рахунок того що суб'єктивно дизеля розганяються швидше, за рахунок хорошого крутного моменту на низах, їздити на ньому покомфортнее.
Там взагалі дизеля дорогі, криза :). Ніби як є 3rz з vvt-I, і коней там більше, ось це вибір був хороший.
Ну ніби все, фотки дивіться. Купуючи Прадо ви не прогадаєте в будь-якому випадку.
до моменту написання відгуку а / м проданий.
ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ: Кольори кузова: білий / сірий
Колір салону: сірий
Комплектація салону: електронна панель приладів, обробка під дерево, подушки.
Комплектація кузова: люк, туманки, мітла, ветровики, дефлектора.
Комплектація ходової частини: ABS, FULL TIME 4WD
Комплектація двигуна: Об'єм двигуна, куб.см 2693, маса 2 тонни, Об'єм паливного бака, л 90, Максимальна потужність, к.с. / rpm 150 ps, EFI (electronic fuel injection), паливо використовується-92, задня пружина тойота, бронеавтомобіль toyota
- Оцінити відгук, сподобався чи ні.
Якщо у вас вже є, або була якась машина - не забувайте залишити свій відгук про неї - нехай інші знають про можливі проблеми або переваги її експлуатації!
Просто зайдіть в каталог. виберіть марку, модель і залиште свій відгук.