Випадає під час дощу і в вигляді снігу в районі дороги вода називається поверхневою водою. При неукріплених площинах частина цієї води проникає в землю, тобто просочується.
Випадає воду слід відводити таким чином, щоб не було загрози для транспорту, що рухається, наприклад за рахунок аквапланування, тобто ковзання по тонкому шару води, щоб не заважати іншим учасникам руху бризками від коліс, щоб не утворювалося ожеледі і не виникало ушкоджень дорожнього полотна. Це здійснюється за рахунок достатнього поздовжнього і поперечного ухилу дороги. Існуючу в грунті воду, наприклад просочується воду і грунтові води, називають водою в грунті (рис. 1). Також і воду в грунті необхідно збирати і відводити таким чином, щоб не могло виникнути ушкоджень дороги. Планування пристроїв для водовідведення на дорогах проводиться на основі Вказівок з влаштування дорожніх споруд. Водовідведення (RAS-Ew).
Мал. 1. Поверхнева вода, вода в грунті
Видалення води з дороги поза забудованих районів
На дорогах поза межами забудови проїжджа частина звільняється від води через примикають узбіччя в відривають дорожні кювети. У виїмках потрібна тільки один кювет. У підніжжя дамби або на рівних ділянках пристроєм кювету можна знехтувати, якщо випадає поверхнева вода може повністю сприйматися прилеглою територією або відводитися по ній від дороги. У цьому випадку говорять про поверхневому (площинному) водовідведенні. Кювети в залежності від поперечного перерізу дорожнього полотна і від кількості випадає води можуть бути шириною від 1,0 до 2,5 м. Зібрана в дорожніх кюветах вода відводиться в відповідний водоприймач, наприклад в водостічну канаву, в русло струмка або в водовідвідний канал. При цьому необхідно забезпечити достатній поздовжній ухил кювету.
При поздовжніх ухилах кюветів від 1 до 4% передбачається зазвичай кювет, покритий газонної травою (рис. 2).
Мал. 2. Газонний кювет
У разі газонних кюветів з поздовжнім ухилом менше 1% стік води не забезпечується. Дно кювету необхідно зміцнювати, наприклад за допомогою донних оболонок (рис. 3).
Мал. 3. Зміцнення дна за допомогою донних оболонок
Якщо поздовжній ухил кювету більше 4%, то поверхнева вода за рахунок великої швидкості течії може викликати ерозію кювету. Для зменшення швидкості течії передбачається шорстке зміцнення дна кювету з уламкових каменів, бетонних газонних каменів або грубого мощення бруківкою (рис. 4).
Мал. 4. Шерехате зміцнення дна кювету
Відведення води з дороги в межах забудованих районів
На дорогах в межах забудованих районів поверхнева вода з-за сусідньої забудови не може відводитися поверхневим способом. Вода по краях укріпленого полотна дороги повинна збиратися в лотках і відводитися прямо в каналізацію через відповідні пристрої водовідведення, як, наприклад, дорожні водостоки (рис. 9).
При водовідведенні з проїжджої частини в лотки необхідно стежити за тим, щоб поздовжні ухили в лотках були більше 0,5%. Бордюрний лоток утворюється бордюрним каменем і прилеглим твердим покриттям проїжджої частини і має той же поздовжній ухил, що і що примикають площині дороги (рис. 5).
З архітектурних міркувань лоток може бути утворений також великоформатними камінням бруківці. Якщо поздовжній ухил краю проїжджої частини дороги менше 0,5%, то може бути застосований або лоток з пандусами у водоприймачів, або, в особливих випадках, щілинний лоток з відформованим високим бортиком (рис. 5).
Мал. 5. Дорожні лотки
У разі лотків з пандусами у водоприймачів додатково до ширини проїзної частини додається смуга до 50 см шириною, в якій поздовжній ухил між вищими точками і водоприймача постійно змінюється. Лоток з пандусами у водоприймачів повинен чітко відрізнятися по виду твердого покриття від проїжджої частини дороги.
Щілинні лотки з відформованим високим бортиком мають внутрішній поздовжній ухил, яким забезпечується стік води. З художніх міркувань і для поділу різних площин дороги можуть влаштовуватися кюветниє лотки (рис. 5).
Коробчаті лотки і щілинні лотки застосовуються для відведення води з паркувальних майданчиків або під'їздів до земельних ділянок. Вони можуть поставлятися з або без поздовжнього ухилу (рис. 5). Щілинні лотки не прийнятні на дорогах, по яких здійснюється рух велосипедистів.
Вибрані пристрої водовідведення необхідно розрахувати на їх пропускну здатність і пристосувати до місцевих вимог.
Пристрої для просочування води (зікери)
Вода з грунту і з верхньої конструкції дороги повинна збиратися і відводитися, якщо вона може призвести до пошкодження дорожнього полотна. Відведення відбувається через шари просочування, як, наприклад, через морозозахисний шар, а також через дренажні пристрої, як, наприклад, через дрени.
Фільтруючі корпусу дрен виготовляються з водопроникних і стійких до вивітрювання стабільно фільтруючих будівельних матеріалів, як наприклад, фільтруючий гравій (рис. 9).
Дрени проходять уздовж проїжджої частини дороги і сприймають просочується воду з морозозахисного шару, а також воду з прикордонних шарів грунту, і відводять її на навколишню територію або до відповідного водостік, наприклад, в канал (рис. 8). Вони складаються з фільтруючого тіла і в більшості випадків мають дренажний трубопровід.
Фільтруюче тіло може бути влаштовано одноступінчастим (рис. 6) або багатоступеневим (рис. 20.42). Одноступінчаста фільтруюче тіло має однакову будову за своїм гранулометричним складом, тоді як в багатоступеневих фільтрах застосовуються мінеральні матеріали різного гранулометричного складу (рис. 7). Як дренажних труб застосовуються пластмасові, бетонні та керамічні труби. Вони мають отвори, в більшості випадків - прорізи, через які вода може проникати в трубопровід. Дрени можуть влаштовуватися у вигляді дренажних канав, у вигляді малоформатних зікерних шліців або в одній конструкції з водозбірних трубопроводом для поверхневої води. При цьому слід стежити за тим, щоб поверхнева вода не могла проникнути в дрену, яка повинна тому мати гідроізоляційний шар.
Мал. 7. Багатоступінчаста дрена
Гідроізоляція може здійснюватися за допомогою шару з зв'язкового верхнього шару грунту товщиною не менше 20 см.
Мал. 8. Дренажні пристрої
На рис. 9 показано водовідведення з місцевою дороги із застосуванням роздільного методу.
Мал. 9. Водовідведення з місцевої дороги (роздільним методом)