Вибираємо місце для високочастотника.
Всі знають, що компонентні динаміки краще коаксіальних. Одна проблема - результат у великій мірі залежить від того, куди поставлені і як зорієнтовані головки. На цей раз поговоримо про ВЧ-голівці, або твітері.
Особливості ВЧ-головок
З теорії поширення звукових хвиль відомо, що зі збільшенням частоти діаграма спрямованості випромінювача звужується, і це призводить до звуження зони оптимального прослуховування. Тобто отримати рівномірний тональний баланс і правильну сцену можна тільки в невеликій області простору. Тому розширення діаграми спрямованості автомобільного ВЧ-випромінювача - основне завдання всіх розробників гучномовців. Сама слабка залежність діаграми спрямованості від частоти спостерігається у купольних ВЧ-динаміків. Саме цей тип ВЧ-випромінювачів - найпоширеніший в автомобільних і побутових АС. Інші достоїнства купольних випромінювачів - маленькі розміри і відсутність необхідності створювати акустичний обсяг, а до недоліків слід віднести невисоку нижню граничну частоту, яка лежить в межах 2,5-7 кГц. Всі ці особливості враховуються при установці високочастотника в автомобілі.
На місце установки впливає все: робочий діапазон ВЧ-динаміка, його характеристики спрямованості, характеристики салону (вигин і нахил скла, довжина торпедо, матеріал обшивки сидінь і т.д.), кількість встановлюваних компонентів (2- або 3 компонентні системи) і навіть ваш особистий смак. Відразу обмовимося, що універсальних рекомендацій з цього питання не існує, тому ми не можемо вам вказати пальцем - мовляв, став тут і все буде ОК! Однак на сьогодні є безліч типових рішень, з якими корисно ознайомитися. Все нижческазане відноситься до беспроцессорним схемами, але це актуально і при використанні процесора, просто його присутність дає набагато більше можливостей для компенсації негативного впливу неоптимального місця розташування.
Практичні міркування.
Спочатку нагадаємо деякі канони. В ідеалі відстань до лівого і правого високочастотника повинне бути однаковим, причому як для водія, так і для пасажирів, а встановлені ВЧ-динаміки повинні бути на висоті очей (або вух) слухача. Зрозуміло, що це не реалізовується в автомобілі, тому всі практичні способи установки лише намагаються наблизитися до ідеалу. Зокрема, завжди краще по можливості висувати ВЧ-головки якнайдалі вперед, оскільки чим далі вони від вух, там менше різниця у відстанях до лівого і правого випромінювачів.
Другий аспект: високочастотник не повинен бути далеко від СЧ або НЧ / СЧ-головки, інакше не отримати хорошого тонального балансу і фазового узгодження (зазвичай керуються довжиною або шириною долоні). Однак якщо високочастотник встановлений нижче торпедо, то звукова сцена завалюється вниз, і ви як би перебуваєте над звуком. При занадто високій установці, через велику відстань між ВЧ і СЧ-динаміками, втрачається цілісність тонального балансу і фазовий узгодження. Наприклад, при прослуховуванні треку із записом фортепіанної п'єси, на низьких нотах один і той же інструмент буде звучати внизу, а на високих - різко злітати вгору. Практика показала, що в залежності від довжини торпедо, нахилу лобового скла і характеристик салону в будь-якому автомобілі є свої оптимальні місця установки ВЧ-динаміка.
Куточки двері.
Дуже популярне рішення, і є оптимальним компромісом. Для більшості автомобілів іноземного виробництва та вітчизняних "десяток" установка в куточки двері - там, де кріпляться бічні дзеркала - дозволяє отримати дуже хороші результати і за якістю побудови звукової сцени, і по тональному балансу. Це місце зручно тим, що високочастотник знаходиться досить близько до НЧ / СЧ-динаміку і надає широкі можливості по орієнтуванню випромінювання звуку в просторі. Проблема полягає в тому, що різниця в відстані від вух водія до лівого і правого динаміків виходить занадто значною. Крім того, в даному випадку хороша естетична інтеграція з прихованою установкою динаміка - досить трудомістка операція. Втім, є чимало автомобілів, де штатні місця під ВЧ-головки розміщені саме так.
Найбільш вживані варіанти орієнтування: на підборіддя водія або до центру лобового скла. Застосовується також варіант "перехресного" орієнтування: лівий високочастотник націлений на правого слухача (пасажира), правий - на лівого (водія); його гідності - ослаблення рівня довколишнього випромінювача через внеосевой розташування.
Двері, на рівні ліктя.
Передні стійки.
Також надзвичайно популярне рішення. Цей тип установки використовується найчастіше. Він підходить практично до будь-яких типів салону. Про його популярність говорить хоча б той факт, що в продажу вже з'явилися спеціальні накладки на стійки (правда, нам довелося бачити їх тільки для вітчизняних автомобілів) з посадковим місцем і подіумом для прихованої установки. Переваги даної установки такі ж, як і у випадку з куточками дверей, проте близькість до лобового скла трохи знижує можливості орієнтування, - втім, і їх, як правило, досить, щоб задовольнити практично всі музичні смаки. Є кілька нюансів, які слід враховувати при установці високочастотника в передні стійки. У нових машинах закордонного виробництва в стійках можуть перебувати бічні подушки безпеки. Ні в якому разі не слід їх чіпати, пошукайте краще інше місце!
Також при виборі місця установки ВЧ-динаміка на стійці не слід піднімати його занадто високо - пам'ятайте, що високочастотник слід бути поблизу від СЧ або СЧ / НЧ-головки. У цього варіанту установки можна знайти тільки один недолік - неможливо встановити динаміки великого розміру. Популярні варіанти орієнтування - такі ж, як і при установці в куточки дверей.
Установка зверху на торпедо.
Дана установка, напевно, має найбільшу кількість варіантів. Основна перевага - досить велике видалення твітера від слухача, що зрівнює відстані від лівого і правого каналів, а значить, покращує звукову сцену. Найчастіше тут розташовані і штатні місця, тому розглянемо перший варіант, коли динаміки працюють на відбиття від лобового скла. При роботі на відображення шлях звуку до слухача збільшується, а це, в свою чергу, віддаляє звукову сцену, через що кілька погіршується локалізація звукових образів. Для вирішення цієї проблеми деякі інсталятори намагаються зорієнтувати ВЧ-динамік так, щоб однією стороною купольної діаграми він був спрямований на слухача, а інший працював на відображення від скла. Другий варіант - установка високочастніка на торпедо зверху на стійці, з орієнтацією центру на слухача, дає кращий результат, але він набагато складніше в реалізації і зовсім не потайний.
Найбільш естетично виглядають установки урівень з панеллю, однак для цього її доведеться знімати і переробляти, що в ряді випадків може стати серйозною (і дорогої) проблемою. Маленький нюанс: у високочастотников з жорстким звучанням (найчастіше воно притаманне динаміків з жорстким куполом і дешевим моделям зі збалансованим куполом) зайва яскравість ВЧ-діапазону при відображенні від скла тільки посилиться.
Установка в кік-панелі.
Спрямованість ВЧ-головки.
Коли з місцем установки ВЧ-головки розібралися, слід визначитися з її спрямованістю. Як показує практика, для отримання правильного тембрального балансу краще направити високочастотник на слухача (водія), а для отримання хорошої глибини звукової сцени - використовувати відображення від лобового скла. Вибір визначається особистими відчуттями від музики, яку ви слухаєте. Тут головне - пам'ятати, що оптимальне місце прослуховування в автомобілі може бути тільки одне: як правило, це водійське місце і тільки для нього наводяться всі налаштування.
Зорієнтувати в просторі високочастотник бажано так, щоб його центральна вісь була спрямована на підборіддя слухача (водія), тобто встановити різний кут розвороту лівого і правого ВЧ-динаміків. При орієнтації ВЧ-динаміка, що працює на віддзеркалення від лобового скла, слід пам'ятати дві речі. По-перше, кут падіння звукової хвилі дорівнює куту відбиття, по-друге, подовжуючи звуку шлях, ми відводимо далі звукову сцену, і якщо захопитися, то можна отримати так званий тунельний ефект, коли звукова сцена знаходиться далеко від слухача, як би в кінці вузького коридору.
Метод вимірювання.
Наметове, відповідно до наведених рекомендацій, місце розміщення ВЧ-головок, варто приступити до експериментів. Справа в тому, що ніхто ніколи заздалегідь не скаже, де саме буде забезпечено 100-відсоткове "попадання" з вашими компонентами і вашим салоном. Найбільш оптимальне місце дозволить визначити експеримент, поставити який досить просто. Візьміть будь-який липкий матеріал, наприклад, пластилін, двосторонній скотч, "липучку" або модельний термоклей, поставте свій улюблений музичний або тестовий диск і, з огляду на все вищесказане, починайте експериментувати. Спробуйте різні варіанти місць і орієнтування в кожному. Перед тим як остаточно встановити високочастотник, краще ще трохи послухати і підправити на пластиліні.
Якщо немає впевненості, що таку роботу ви зможете грамотно провести самі, зверніться до досвідчених інсталяторів. Не варто залучати до цієї роботи "гаражних фахівців", принцип "скупий платить двічі" проявляється тут як ніде.
Творчий підхід.
Налагодження та вибір розташування ВЧ-динаміка мають свої нюанси для 2- і 3-компонентних систем. Зокрема, в першому випадку важко забезпечити близьке розташування високочастотника і НЧ / СЧ-випромінювача. Але в будь-якому випадку не треба боятися експериментувати, - нам зустрічалися такі інсталяції, де ВЧ-головки виявлялися в найнесподіваніших місцях. Наприклад, з тильного боку внутрішньосалонового дзеркала.
А чи є сенс в додатковій парі високочастотников? Ось, скажімо, американська фірма "Boston Acoustics" випускає комплекти компонентних АС, де в кросовері вже передбачено місце для підключення другої пари ВЧ-головок. Як пояснюють самі розробники, друга пара необхідна для підняття рівня звукової сцени і встановлюється на передні стійки, оскільки перша, як прийнято в американських машинах, знаходиться поруч з НЧ / СЧ-динаміком в кік-панелях. У тестових умовах ми слухали їх як доповнення до основної парі високочастотников і були здивовані, наскільки істотно розширюється простір звукової сцени і поліпшується опрацювання нюансів.
Отже, загальні міркування, засновані на досвіді багатьох ентузіастів car audio, викладені, ну а остаточне рішення потрібно прийняти самостійно. В кінцевому рахунку, все залежить від особистих переваг - адже car audio дає величезний простір для вираження свого власного погляду на світ.