Якщо човен зареєстрована за правилами ГИМС, на ній повинен бути добре видно держномер. Його можна написати водостійким маркером, приклеїти клеєм Уран плівку ПВХ з номером або через трафарет намалювати сумішшю нітрофарби з клеєм Уран.
Човни роблять з армованого або неармированного ПВХ. Неармований ПВХ - дуже неміцний матеріал, який легко рветься навіть очеретом, такі човни годяться лише для відпочинку. Для порівняння досить сказати, що з такого матеріалу роблять дитячі м'ячі, водні матраци та інші іграшки для приємного проведення часу біля води. Мисливцям і рибалкам потрібно вибирати більш міцні та довговічні вироби з армованого ПВХ. Такі човни бувають зварними або клеєними, але спосіб з'єднання швів в принципі особливої ролі не грає. Зате грає роль кількість шарів ПВХ. Чим їх більше, тим виріб міцніше, але і важче. Оптимальна кількість шарів - 7. Рибалкам краще вибирати «небесний» колір човна: білий, сріблястий, світло-сірий. Мисливцям краще темні камуфляжні кольори.
- Для однієї людини досить човни завдовжки до 3,3 метрів
- Для двох осіб потрібно вибирати човен від 3,3 до 4,2 метрів завдовжки
- Для трьох осіб знадобиться човен довше 4,2 метрів.
При виборі габаритів потрібно враховувати особливість надувних човнів - вони візуально здаються набагато більше, ніж є насправді. Також потрібно мати на увазі, що човни більше 3,3 метрів в довжину важать більше 50 кг і тому бажано прикупити до них ще коліщатка для транспортування. При покупці потрібно обов'язково прикинути, чи зможе ваша човен вміститися в багажнику автомобіля.
Днище у ПФХ-човнів буває двох типів:
- Складне - жорстке і важке дно з складаються алюмінієвих або фанерних стланню (сланей).
- Надувне - ідеально для одиночних невеликих човнів, воно на 1/3 легше складного дна, але ПВХ такого дна легко пробивається (наприклад, випав ножем) або прожигается ненавмисно впав недопалком, тому таке дно дуже бажано застеляти лінолеумом або чимось подібним.
Знизу днище досить непогано проклеїти спеціальними захисними з PVC-стрічками, які вбережуть ПВХ від гострих каменів і т.п. небезпек.
- Човни без транця - чисто гребні.
- Човни з навісним транцем - для моторів до 3,5 к.с.
- Стаціонарний транец призначений для потужного мотора і краще, коли він приклеєний на гумовій прокладці і з гумовими ободами, це запобігає передчасному руйнуванню ПВХ від вібрації двигуна.
Зберігати човен краще в трохи надутому стані підвішеною, щоб її не могли зіпсувати гризуни. До човна дуже корисно придбати клапани автоматичного скидання тиску, особливо якщо вона надувається компресором. Влітку в спеку ці клапани захистять човен від «вибуху». Як мотузки для якоря (її мінімальна довжина повинна бути 20 метрів) відмінно підходить зручний альпіністський трос, а сам якір повинен бути не менше 4 кг вагою і в човні перебувати в спеціальній сумці. Для запобігання протирання ПВХ якірної мотузкою є корисне пристосування - якірний рим.
Також не завадять страхувальні кільця для прив'язування мотора на випадок його відриву і клапан для зливання води, який монтується внизу транця. До великим човнам пропонуються кільця (краще 4 шт) для жорсткої фіксації виносного паливного бака, від них не варто відмовлятися. Також ні в одному човні не завадять додаткові м'які сидіння, особливо з великою сумкою під ними.
Як вибрати мотор для човна ПВХ?
Найякіснішими двигунами вважаються вироби японських і американських фірм, непогані європейські. Все човнові двигуни підрозділяються на 2 і 4-тактні. Двотактні двигуни бувають потужністю до 15 к.с .. їх ділять на 1-й 2-циліндрові. Перші - набагато дешевше і економічніше, але при цьому створюють багато шуму і сильно вібрують. Зате немудрі в експлуатації і ремонтуються в будь-якій майстерні, де лагодять мопеди, мотоцикли і картинги. Правда, проблемні в плані екологічності, через що під забороною в деяких державах. 4-тактний двигун набагато масивніше і потужніше, споживають паливо без масла, але складні в експлуатації і ремонті, тому менш поширені.
У техпаспорті на будь-який човен зазначено, які мотори можна на неї встановлювати. У цих допустимих межах і потрібно вибирати двигун. Мотори мають багато важливих характеристик, але найголовніша - це потужність. Будь-двигун забезпечує рух човна в одному з двох режимів - водоізмещающем і т.зв. глиссирующих. У водоізмещающем режимі швидкість човни в 2-2,5 рази нижче, а витрата палива на порядок вище. Швидкість човна в глиссирующих режимі безпосередньо залежить від потужності двигуна.
Розрахувати необхідну потужність можна просто - на 30 кг загальної ваги човна з пасажирами і спорядженням потрібна 1 к.с. двигуна. Наприклад, на 2-місцеву човен завдовжки понад 3,3 метрів знадобиться мотор потужністю від 8 к.с. (8-10 к.с. забезпечать 2-місцевої човні швидкість 25-35 км / ч глісером).
Для забезпечення такої човні швидкості 9 км / год в водоізмещающем режимі досить мотора на 2 к.с. для швидкості 13-15 км / год знадобиться двигун на 5-6 к.с. Важливий і вагу двигуна. 2-сильний важить зазвичай 12-14 кг, 8-сильні - вже близько 35 кг. Це потрібно враховувати при покупці. Дуже добре, коли корпус двигуна зсередини обклеєний повстю або поліуретаном, це помітно знижує рівень шуму, що дуже корисно для рибалок і мисливців.
Знахідки працюють на суміші з бензину і масла. Для глиссирования оптимальна суміш 50: 1 (або 75: 1), для водоизмещающего режиму - 100: 1. Тому краще всього мати на човні 2 паливних бака, для кожної суміші окремо. Суміш потрібно використовувати свіжу (приготовлену протягом доби). Неправильно приготоване паливо швидко виводить з ладу двигун, часто засмічуються свічки, тому потрібно завжди мати при собі їх запас. Для збільшення ресурсу двигуна паливо потрібно вибирати тільки якісне і обов'язково фільтрувати при заливці в бак. Дуже важлива правильна обкатка двигуна, її правила дуже індивідуальні і їх потрібно з'ясовувати у продавця і виробника.