Шини для позашляховика: поза цивілізацією
Що рухається по поверхні землі автотранспорт можна розділити на той, що переміщається по дорогах, і той, який здатний пересуватися без твердого покриття під колесами. Останні традиційно прийнято називати позашляховиками, і вони за своїм оснащенням сильно відрізняються від дорожніх машин. Одним з істотних відмінностей є спеціальні позашляхові шини, про які й піде мова в цій статті.
Шини для позашляховика: рухаємося по шосе
Автомобілі класу SUV і повноцінні позашляховики давно вже перестали бути диковинками, що привертають загальну увагу. Їх кількість на наших дорогах стрімко збільшується. Більшу частину свого життя (а нерідко і всю) подібні автомобілі проводять на дорогах з твердим покриттям. У цій статті ми розберемо, як правильно підібрати шосейні шини для кросовера.
Літні шини Yokohama
Сніг і лід на дорогах змушують нервувати навіть впевнених в собі професіоналів. Зимові шини шипами і крайками ламелей чіпляються за дрібні нерівності. Однак ось ще місяць-другий - і маси автовласників кинуться на ринки і в автомагазини за новими літніми шинами. Про новинки і вже перевірених моделях літніх шин в сегменті преміум-класу піде мова в даній статті.
Літні шини Bridgestone - японське якість
Широкий асортимент, чудові характеристики продукції Bridgestone і відмінні відгуки водіїв всього світу дозволяють компанії вже багато років утримувати світове лідерство з продажу автомобільних шин. В даній статті коротко розглянемо історію розвитку Bridgestone, її місце в сучасному автосвіту і, звичайно ж, напередодні літнього сезону розберемо лінійку літніх легкових шин японського бренду.
Нюансів, як виявляється, не так вже й мало, тому спробуємо розібратися з кожним по черзі.
Натягнути будь-яку вподобану гуму на колеса вашого залізного коня не вийде. Справа в тому, що виробник чітко визначає типорозмір шин, якими повинен комплектуватися кожен конкретний автомобіль. При цьому відхилення по ширині і висоті не вітаються, але цілком можливі. Невідповідні вашому авто шини також можуть стати причиною проблем при проходженні техогляду.
Необхідний розмір гуми найчастіше вказується в сервісній книжці або на самому корпусі (японці і європейці завбачливо постачають весь автомобіль наклеечку з пояснювальними написами). Найпростіший спосіб - це подивитися розмір на самих колесах, в разі якщо ви купуєте другий (літній або зимовий) комплект. Маркування ставиться на бічній частині і складається з декількох частин, де тризначна цифра начебто 175 або 215 позначає ширину профілю в міліметрах, буква R - тип (в даному випадку - радіальна шина), а 14 або, припустимо, 16 - зовнішній діаметр в дюймах ( висота профілю).
Неправильний підбір типорозміру загрожує багатьма проблемами. Якщо виберете гуму вище рекомендованої, то при русі, особливо на поворотах, можливо тертя об нерухомі частини кузова і важелі підвіски. Якщо гума буде менше, посилиться жорсткість підвіски, а ходова частина буде «побиватися» сильніше звичайного. З шириною теж не все просто: звичайно, широкі шини покращують зчеплення з дорогою і збільшують стійкість машини при входженні в крутий поворот, однак і коштують вони помітно дорожче, підвищують витрата бензину, та й на мокрій дорозі поводяться неоднозначно.
Профіль гуми може бути стандартним, низьким або ж спортивним. Низькопрофільні шини, як правило, ширше і нижче. У маркуванні за так звану серію профілю відповідає двозначним числом, таке як, наприклад, 70 або 60. При цьому всі шини за кордоном 55-й серії вже прийнято вважати низкопрофильними. Даний тип гуми відрізняється меншою витривалістю, але більш високим швидкісним індексом (від Н - 210 км / ч до V - 240 км / год і вище).
Низький профіль поліпшує зчеплення з дорогою, знижує розгойдування автомобіля, підвищує стійкість і керованість. На жаль, тільки не на російських дорогах. З підвищенням площі зіткнення гуми з дорогою, а також зі зменшенням кількості самої гуми ваша п'ята точка буде відчувати всі нерівності і вибоїни дуже чуйно. І найнеприємніше, що все це буде відчувати і підвіска машини, яка відчуває в даній ситуації підвищені навантаження, а отже, набагато частіше виходить з ладу окремими елементами. І не забудьте про колії на дорогах - низький профіль поводиться в колії дуже капризно, щомиті вимагаючи концентрації і бажаючи буквально вирвати кермо з чіпких рук водія.
Якщо з типорозміром гуми все більш-менш ясно - можна більше, можна менше, але краще дотримуватися рекомендацій заводу-виготовлювача конкретної марки автомобіля, - то що там з протектором?
Як це не дивно, але всі ці борозенки, смужки, квадратики і трикутники, що формують малюнок протектора, розташовані аж ніяк не в хаотичному порядку. Більш того, за даним малюнку шини діляться на симетричні, асиметричні і спрямовані. Симетричний малюнок - найпоширеніший серед автолюбителів - забезпечує середній рівень маневреності на великих швидкостях при демократичній ціні. Однак останнім часом багато виробників машин представницького класу або спортивних авто воліють комплектувати свої вироби асиметричною гумою.
Асиметрія дозволяє відчутно підвищити ефективність від експлуатації автомобіля, особливо коли на вулиці йде дощ або падає сніг. При цьому практично без всяких побічних ефектів. Єдине, на що варто звернути пильну увагу при установці, - напис OUTSIDE повинна-таки перебувати з зовнішнього боку, а INSIDE - з внутрішньої. Так задумано. Поставите навпаки - ризикуєте не тільки керованістю вашого авто, але і сама гума буде зношуватися швидше.
Шини з направленим малюнком протектора забезпечують їх власнику найбільший комфорт в русі. Єдиним, але серйозним недоліком даного виду гуми є відсутність універсальності. З огляду на, що на самій гумі навіть є стрілка, що вказує напрямок обертання колеса, просто так перекинути колесо справа наліво не вийде. Доведеться їхати на шиномонтаж. Та й при установці запаски можуть виникнути певні складнощі. Якщо ж начхати на рекомендації, то ваша машина сильно втратить в керованості, та й сам протектор захіреет в кілька разів швидше.
Всіх хвилює питання: чи можна укомплектувати авто різними шинами від різних виробників через відсутність можливості купити відразу цілий комплект або наявності заначки в гаражі? Відповідаємо - можна. Але тільки на різні осі. І навіть в цьому випадку не чекайте, що машина буде вести себе на дорозі ідеально. Так, можливо, ви заощадите час і гроші зараз, але чи варто передчасно вбита підвіска або тремтіння в руках при проходженні різких поворотів подібної економії? Звичайно, ні. Намагайтеся комплектувати автомобіль однаковими шинами, це врятує вас від зайвих сивого волосся, а гуму - від поспішного зносу.
З літньою гумою ми начебто розібралися, хоча багато хто з вищевказаних рекомендацій щодо вибору можна застосувати і до зимових шин. Однак є один нюанс, через який на автомобільних форумах часто ламаються списи. Що краще взяти на зиму, шиповану гуму, липучку або взагалі обійтися всесезонной гумою, що не заморочуючись двічі на рік перебросом коліс або перебортовкой на станціях техобслуговування?
Відразу обмовимося щодо всесезонной гуми - в місцях різкої зміни клімату від літа до зими ви використовуєте всесезонку на свій страх і ризик. Справа в тому, що літня і зимова гума відрізняються один від одного не тільки наявністю, наприклад, шипів, але і чисто конструктивно - типом гуми і малюнком протектора. На літніх шинах завжди є поздовжні смуги для відведення води під час рясних опадів. Літня гума жорсткіше, забезпечує більш впевнене зчеплення з дорожнім покриттям.
Зимові шини - набагато м'якше літніх, щоб підвищити керованість машини на льоду або в сніг. Виїжджаючи на літній гумі після рясного снігопаду або в умовах ожеледиці, ви піддаєте небезпеці не тільки себе і своїх пасажирів, а й інших учасників дорожнього руху. І без того жорстка літня гума на морозі остаточно дубєєт, і ось ви вже котитеся до чергового світлофора на абсолютно некерованому авто або губите свою АКПП, буксуючи в самому незначному заметі. З іншого боку, використовуючи шиповані шини влітку, ви не тільки розбиваєте любовно підлатати дороги, втрачаючи при цьому шипи, а й значно знижуєте ресурс гуми, буквально стираючи її об твердий асфальт. Не кажучи вже про те, що з шипами збільшується гальмівний шлях і з'являється шум при русі, на високих швидкостях нагадує зліт «Челленджера».
Так все-таки липучка або шипи, якщо вже ми визначилися, що на літній гумі взимку бути небезпечно і некомфортно? Липучка, що отримала свою назву через безліч дрібних борозенок на шинах, які ніби всмоктують в себе воду і «прилипають» до дорожнього полотна, відчутно м'якше шипованих побратимів. Навіть при мінус 30 за бортом гума залишається м'якою і еластичною, машина краще гальмує на сухому асфальті і в сніг, та й шуму від неї набагато менше.
Проте взимку російські дороги часто залишають бажати кращого. Сніг забирається з рук геть погано, на асфальті з ранку завжди тонка кірка льоду, перепади температур, часті опади, вода днем і лід ввечері. У подібній ситуації надійне зчеплення з дорогою, нехай і при збільшеному гальмівному шляху і підвищеному рівні шуму, найголовніше, що повинно турбувати автовласника.
Звичайно, шипи, будучи чужорідним елементом в складі шини, люблять випадати (особливо при різкому гальмуванні і розгоні з місця), хоча виробники і прагнуть вирішити цю проблему всілякими способами. Рада лише один - розганяйтеся плавно, гальмуєте так само. Це не тільки збереже шини вашого авто на пару-трійку сезонів, але і різко знизить, аж до нуля, витрати на кузовні роботи. Святкування «Дня бляхаря» поки що ніхто не відміняв.
Як би там не було, з огляду на, що у кожного типу зимової гуми є свої плюси і мінуси, вибір залишається за автолюбителем. По крайней мере, між собою власники машин поки до консенсусу не прийшли.
Де, як і які шини купувати, нові або вживані? Існує думка, що були у вжитку шини, які прибули з Європи або Японії і відходили по дійсно якісним дорогам один або два сезони, можуть скласти конкуренцію новим виробам тих же виробників, вже давненько виготовляється на російських заводах. Вибір знову залишається за вами, але пам'ятайте, що, по-перше, на так званих «шинних развалах» може і не знайтися в наявності потрібного саме вашому авто комплекту шин. По-друге, в що була у вжитку гумі можуть утворюватися мікротріщини, які ні ви, ні продавець виявити «на око» не зможуть. Скільки ще проходить такий екземпляр по нашим дорогам? Ніхто гарантію вам не дасть, купуєте на свій страх і ризик.
Отже, що потрібно знати для того, щоб швидко, без суєти і впевнено прикупити взуття для вашого авто?
Порівняйте з сервісною книжкою або наклейкою на внутрішній частині корпусу самої машини, щоб дізнатися ваш конкретний типорозмір. Знайдіть надійного продавця з великим асортиментом, адекватними консультантами і наявністю власної шиномонтажки - це заощадить вам час і нерви. Зверніть увагу на саму шину - рік випуску, значки безпеки, малюнок протектора. Дізнайтеся про параметри гарантії, можливі знижки на шиномонтаж, наявності такої приємної, але необхідною дрібниці, як чохли для зберігання.
І останнє - зберігати автошини потрібно в теплому, сухому приміщенні, бажано в закритому від зовнішніх впливів вигляді. Регулярно перевіряйте тиск в шинах. Відхилення в обидві сторони нічого хорошого для вас і самого автомобіля не обіцяє. Знос протектора теж необхідно відстежувати, хоч і не так часто. Якщо у вас стоять різні шини або, що ще гірше, одночасно шипована і літня гума, будьте готові до здивуванню на обличчі інспектора ДІБДР і подальшого штрафу.
При будь-якому пошкодженні шини негайно ставте запаску або, якщо шиномонтаж знаходиться в межах пари кілометрів, використовуйте портативний компресор (лише у випадку дрібних проколи), щоб накачати шину. Їздити зі спущеним колесом не тільки надзвичайно небезпечно, але і гарантовано нерозумно - ви однозначно зіпсуєте саму гуму і диск, що виллється в серйозні грошові вкладення.