Чим на практиці каяки сит-он-топ (sit-on-top) відрізняються від звичайних сит-ін (sit-in) каяків? Які плюси і які мінуси? Як забратися, якщо перекинувся, і чи можливо це взагалі? Швидкість, місткість? Зручність гребли? Весла залишаються звичайними або всі інші? Чи зручно сидіти «зовні»? Як сит-он-топи підходять для багатоденних походів? А для походів взагалі (у мене поки відчуття, що це рибальське каяк)?
Каяки типу сит-он-топ виключно різноманітні. Існує безліч їх різновидів, породжене бурхливою фантазією каякостроітелей. Швидкісні, рибальські, сурф-каяки, вітрильні, моторні, турінгових і т.п. Тому узагальнювати особливості відразу всіх сит-он-топів досить складно.
Основна відмінність сит-он-топ від сит-ін (класичного) каяка це звичайно ж спосіб посадки весляра, точніше пристрій кокпіта. Якщо в звичайному каяку ноги і, пардон, стільці при вас знаходяться всередині замкнутого обсягу корпусу каяка, то в сит-он-топі кокпіт являє собою відкриту самоотлівную ванночку, а сам каяк - замкнуту водонепроникну капсулу.
Різниця досить принципове - відсутній такий елемент як спідниця, фактично відсутня урочиста операція по посадці і висадці в каяк, не потрібно осушувати кокпіт в разі затоплення. Відповідно, задня частина тіла весляра від сонця, вітру і води захищена лише тим одягом, що ви надягнете на себе.
На цьому суттєві конструктивні відмінності можна вважати вичерпаними. Ні швидкісні характеристики, ні остійність, ні населеність і комфорт не є якимось жорстко пов'язаним з типом сит-он-топ або сит-ін властивістю судна.
Головний плюс сит-он-топ каяка - це звичайно ж безпеку для весляра зі слабкою, середньою підготовкою, або без підготовки взагалі. Справа в тому, що в разі перевороту, повернутися в сит-он-топ каяк не складніше, ніж заповзти пузом на будь-яку лежить на воді дошку. Дивлячись на тренування серфінгістів, можна помітити, що навіть ця проста операція в перший раз у кого-то може викликати труднощі. Але, в будь-якому випадку, це не порівняти простіше, ніж освоїти калааллісут переворот або відкачувати воду із затопленого сит-ін кокпіта.
Немає проблем з посадкою і висадкою. Можна в будь-якому місці посеред моря звісити ніжки, вилізти попірнати і поплавати, вийти на дрейфуючі крижини, перелізти з каяка в каяк не виконуючи при цьому якихось дивовижних акробатичних вправ.
Мінуси - не дуже естетичний зовнішній вигляд (на мій суб'єктивний погляд). Навіть самий замшілий сит-ін каяк з гребцом виглядає виграшніше і органічніше, ніж будь-яка сучасна і вдала модель сит-он-топа. Людина в плаваючому кориті - не витончене видовище.
І, звичайно, відсутність захисту ніг і дупи від води і погодних факторів, що, втім, вирішується хорошими штанами.
Варто згадати ще одну істотну особливість сит-он-топа, яка дозволяє мені використовувати його взимку в мороз - можна надіти на себе будь-мислиме кількість теплого одягу, без ризику не поміститися в кокпіті або застрягти в ньому при перевороті. З огляду на, що у мене 46-й розмір ноги, в свій сит-ін каяк в зимових водостійких черевиках я просто не поміщаються.
Як забратися, якщо перекинувся? - Ліг пузом поперек каяка, розвернувся вздовж, розставивши ноги, сів верхи. Нехитра процедура.
До сит-он-топів окремо йдуть ножні (колінні) ремені. щоб можна було здійснювати калааллісут переворот або колбаситься з особливо крутим хвилює не вилітаючи з кокпіта. Але, на мій погляд, для турінгових або рибальського каяка це зайве.
Швидкість. Закони гідродинаміки єдині для сит-он-топа і для сит-ін каяка, отже, логічно припустити, що більш довгий і вузький каяк буде швидше більш короткого і широкого.
Як вже зазначав, сит-он-топи вельми різноманітні. В якихось моделях зроблений акцент на остійність, в якихось на швидкість. Хоча швидкісні моделі сит-он-топів зустрічаються рідше.
Але, що хочу сказати з приводу швидкості, недавно обійшов на пляжному сит-он-топ каяку навколо одного філіппінського острова. Каяк взяв короткий, більше схожий на плаваючий тазик, щоб можна було вільно крутитися в лабіринті підводних печер і гротів. Думав, помру на такому через пару десятків кілометрів. Коли на фініші подивився на GPS, був моторошно здивований. Середня швидкість з усіма стандартними зупинками, фотографування тощо склала 4,2 км / год. При тому, що на моєму сит-ін каяку Tempest 170 (досить швидкісна модель) в схожому режимі середня швидкість - 5 км / год. Зате пляжний каяк дозволив мені сунутися в такі немислимі щілини і фотографувати з такого расколбаса, без ризику перекинутися і намочити камеру, про які на швидкісний турінгових моделі не варто і мріяти.
Висновок - будь-які характеристики важливі в певних умовах плавання. Немає сенсу ганятися за швидкістю або остойчивостью як самоціллю, без урахування особливостей доступною акваторії.
Остійність. Існує думка, що сит-ін каяк більш остойчів за рахунок низької посадки весляра. На практиці нескладно переконатися, що з надлишковим запасом початкової остійності роблять якраз сит-он-топ каяки, ізгаляясь над формою днища і шириною корпусу. Висота ж посадки різниться незначно. У сит-он-топ на рівні води, в сит-ін на кілька сантиметрів нижче. Розміри і пропорції тулуба весляра впливають куди як істотніше.
Місткість. Немає якоїсь жорсткої залежності з типом каяка. Мій сит-он-топ Prowler 15 дозволяє відвезти моторошне кількість речей, причому не обмежуючи їх габаритні розміри, набагато більше сит-ін каяків. Але повно сит-он-топів без подібної приємною можливості.
Задній багажник сит-он-топа робиться зазвичай відкритим, що дозволяє покласти туди вантаж не вміщається в люки. Звичайно, на шкоду парусність.
Не став згадувати такий момент як парусність. В голом варіанті сит-ін каяк матиме парусність менше сит-он-топа. Але варто вам розмістити речі на палубі, як ця сама парусність зрівняється.
Посадка. Сіт-он-топ зручний можливістю без проблем купити і поставити будь-тюнінговоє каячное крісло. Є з силіконовими подушками та інший перекрутив. Дупа буде задоволена.
При веслування працюють інші групи м'язів, ніж в сит-ін каяку. Якщо в сит-ін для силового гребка частіше використовується розворот корпусу, то в сит-он-топ його нахил. Але ці відмінності стають помітні лише після багатогодинної безперервної веслування.
У сит-он-топі з незручностей можливо періодичне торкання руками власних колін і корпусу каяка. У сит-ін каяку - дотик ліктями поверхні води. Вирішується відповідної одягом (якщо сприймається як проблема).
Що стосується походів, то для зими і холодної пори року особисто я брав би свій сит-он-топ, як дозволяє відвезти більше об'ємних теплих речей і зручний для посадки-висадки на лід. Для літа все одно, хоча для риболовлі, фотографування, походів з дітьми - морський каяк типу сит-он-топ буде найкращим вибором.
Помістити посилання в: