Призначення додаткових отворів в новій моделі Honda Civic Type R
Крім всіх цих аеродинамічних фішок, машина має 306 кінських сил, чотирициліндровий двигун 2.0 VTEC Turbo з безпосереднім уприскуванням, налаштованим фазами газорозподілу, 16-ю клапанами і турбокомпресором. Для роботи мотору необхідно паливо, іскра і повітря і він отримує все це завдяки спеціальній складній системі приводу, про що я розповім в цій статті.
Як і у більшості автомобілів, нова модель Type R характеризується широким повітрозабірником. А ці великі осередки - це вбудовані протитуманні фари, запитаєте ви? Точно, це вони і є.
Оновлена решітка радіатора між фарами забезпечує гарне охолодження і охолодження, але сама решітка, як би це сказати. не впевнений, що слово "витончена" підходить для Civic Type R. але повітря проходить через більш дрібні отвори.
Повітрозабірник на капоті
Почнемо зверху, цей повітрозабірник не забирає енергію безпосередньо у мотора або у радіатора. Але це самий що ні на є справжній повітрозабірник в тому сенсі, що через нього проходить повітря і потрапляє в моторний відсік. Як пояснили мені фахівці Honda. це «забезпечує загальне охолодження моторного відсіку» і покращує стабільність автомобіля, так як повітря розподіляється всередині машини, проходить через неї і навіть під нею.
Ну це і так зрозуміло. Я очікував, що мені скажуть, що це рішення стало результатом зустрічі, на якій дизайнери захотіли зробити повітрозабірник на капоті. Маркетологи, в свою чергу, відразу ж помітили, що ізольований повітрозабірник стане предметом неустанної критики, тому інженерам довелося якось виправдовувати цю діру на капоті. Як би там не було, виглядає це круто, а якщо це ще й допомагає значно знизити температуру в моторному відсіку, то можна навіть розраховувати на додаткове коло на треку.
повітрозабірник двигуна
Повітря, який насправді поглинається двигуном в процесі згоряння, проходить через отвір трохи нижче капота, прямо над буквою H, емблемою автомобіля Honda. Звичайно, ця буква червоного кольору, тому що, що може бути крутіше, ніж червоний?
Як і в багатьох сучасних авто, двигун Type R споживає повітря, що надходить прямо з системи впуску, але ви не побачите цю систему поки не відкриєте капот. По трубах повітря з цього отвору направляється в фільтр і впускний колектор, що цілком очевидно. Але сама система виглядає, насправді, вражаюче.
охолодження двигуна
Випускний отвір внизу, поруч з емблемою H пов'язано безпосередньо з радіатором. Як багато автолюбителів напевно знають, повітря зовні, який проходить через алюмінієві пластини радіатора, важливіше для управління температурою двигуна, ніж повітря, який просто обдуває блок циліндрів двигуна через повітрозабірник на капоті, як у випадку з даною моделлю Honda.
Звичайно, радіатор охолоджує робочі рідини двигуна (відомо, що рідина на основі етиленгліколю з водою називають «охолоджувальною рідиною» або «антифризом»), які дозволяють підтримувати постійну температуру.
Наддувши з проміжним охолодженням
Нижче радіатора є ще один алюмінієвий прямокутник з купою пластин. Якщо радіатор охолоджує рідина, то ця штука охолоджує повітря. Це називається системою проміжного охолодження і її основна функція - зробити повітря, який потрапляє в автомобіль, більш прохолодним, отже, і більш щільним. Завдяки цьому, двигун стає більш потужним.
У технічній характеристиці Honda дається наступне пояснення: свіже повітря проходить через фільтр, турбіну. потім через систему проміжного охолодження і вже охолоджене повітря, нарешті, надходить прямо в двигун.
Охолодження гальмівних дисків
Нарешті, практично на самому дні Civic Type R ми знаходимо два невеликих отвори для охолодження гальмівних дисків. Тут все вкрай просто: гальмівні диски нагріваються, гарячі диски слабшають, тому постійний потік повітря необхідний для охолодження гальмівної системи. Не можу точно сказати, до якої міри відбувається охолодження, але зі свого досвіду знаю, що ніяких серйозних проблем з гальмами у мене не було.
Стабілізатор повітря в ніші колеса
Парканні отвори із зовнішнього боку цілеспрямовано направляють повітря в нішу колеса і навколо неї. Передбачається, що це рішення допоможе оптимізувати стабільність машини при високій швидкості.
Отвір для клаксона
Я так і не зміг зрозуміти, навіщо було потрібно вирізати цей отвір поряд з однією противотуманки. Коли я придивився, то за цієї пластикової гратами побачив клаксон.
Тільки і всього: тепер у Honda є легальний спосіб розмістити клаксон. НЕ блокуючи при цьому отвори для охолодження двигуна і повітря. Цікаво, як це позначилося на аеродинаміці автомобіля?