- Місто: Саратов
- Ім'я: Дмитро Анатолійович К.
Верстати після капремонту - шліфування напрямних
Хлопці, щоб було уявлення у топік стартера за цінами.
Верстати звичайно різняться, але для прикладу кашка 1до62, середня вартість верстата близько 60 тр на бу ринку.
а тепер порахуємо за цінами капиталки.
Шліфування станини 30 000
Шліфування супорта поперечної поздовжніх ходів 5000
Новий гвинт 6500
Надялинки і прішабріваніе супорта 5000 руб
Шліфування і прішабріваніе каретки 3000 руб
Юстирування задньої бабки по висоті 3000 руб.
Піноль Задньою бабки і розточування корпусу 8500
Гвинт і гайка Задньою бабки 3500
Гвинт і гайка поперечка 6500
І це ми не лазили в передню бабку, коробку швидкостей і фартух, а там по хорошому заміна підшипників на необхідний клас 10 000 підшипники і бубни з шпинделем 5000
перевірка дисків фрикциона і його регулювання 3500
заміна маткової гайки 3500
Розуміння за цінами склалося?
полеміка про хороших і поганих ремонтників недоречна, так як кожен ремонтник робить тільки те, що готовий сплатити клієнт. а клієнт хоче ВСЕ за ціною ремонту одного вузла.
# 30 Серж79
- Місто: Калязін Тверська обл.
- Ім'я: Сергій
Верстати після капремонту - шліфування напрямних
Після шліфування дійсно знімається загартований метал, я працюю на серйозному виробництві на верстаті де зробили шліфування напрямних, так ось напрямних вистачило на 7 років працюючи в 1 зміну 1 людина. Чи не серйозно # 33; Я такий верстат не став би купувати # 33;
# 31 Andy52280
- Місто: Тульська область
- Ім'я: Андрій
Верстати після капремонту - шліфування напрямних
А якщо верстат ще і злегка оЧПУшіть? Тоді він може і за півроку скінчитися.
# 32 Zoraccer
- Місто: Москва, Росія
- Ім'я: Павло
Верстати після капремонту - шліфування напрямних
Капремонт, особливо універсалів, в контексті виробництва - це реальний минуле століття.
Перед очима хороший приклад підприємства (директор там, при всьому при тому - скнара яких пошукати). Коштують токарні автомати, сучасні, стоять сучасні ж ОЦ всіх видів, і так далі. Завод раз в 2-3 року проводить проміжний ремонт (за 2-3 дня ремонтники міняють рейки, при необхідності за тиждень обслуговують шпиндель), раз в 5-6 років верстат здається в трейд-ін і береться свіжа модель.
І можливості розширюються, і не вилазять довгограючі косяки, і взагалі одні переваги.
Єдине АЛЕ - для такої роботи завод повинен бути конкурентоспроможний, а не петлі гаражні гнати в три зміни, отримуючи по 1.5 рубля з кожної петлі.
- новачок
- 3 повідомлень
- Місто: Комсомольськ-на-Амурі
- Ім'я: Геннадій
Верстати після капремонту - шліфування напрямних
Zoraccer. Капремонт, особливо універсалів, в контексті виробництва - це реальний минуле століття. Абсолютно згоден, але для гаража п'ятирічний верстат - знахідка # 33; І на ремонтників не треба "наїжджати", що замовите - то і буде, просто питання в ціні, але. новим верстат вже ніколи не буде # 33; Адже, власне кажучи, що таке капітальний ремонт? Це ремонт базових вузлів (прішабріваніе станини, поздовжніх і поперечних санчат, вивірка центрів і т.д), а "кишки", як правило, змінюються на 95-97% .Базу можна зробити і в гаражі, а от все інше - велике питання, але привести у відносно нормальний стан - можно.Остальное залежить від того, хто буде стояти за цим станком.По власного досвіду скажу, можна і на самостійно відремонтованому в гаражі токарному працювати по Н6.