Існують різні системи позначення розмірів ободів, покришок і камер. Одним з них є міжнародний стандарт ISO ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization - Європейська технічна організація по ободів і покришок) [2]. Розміри коліс в дюймах:
- 12, 16 - дитячі велосипеди.
- 20 - велосипеди BMX. розкладні і дитячі велосипеди.
- 24 - підліткові велосипеди.
- 26 - гірські велосипеди, крос-кантрі, міські та прогулянкові велосипеди. Найпоширеніший розмір коліс.
- 27,5 - гірські велосипеди, крос-кантрі. На 5% вище, ніж 26-дюймовий колесо.
- 28 - шосейні, гібридні і дорожні велосипеди.
- 29 - відносно новий стандарт розмірності коліс гірських велосипедів, що стрімко завойовує популярність на ринку.
Для рівних покриттів, як правило, використовують покришки шириною до двох дюймів. Для бездоріжжя вибирають покришки шириною більше двох дюймів. Для шосейних велосипедів застосовуються вузькі шини (18-27 мм) високого тиску. Робочий тиск шин шосейних велосипедів зазвичай становить 8 атм. Зі збільшенням ширини покришки робочий тиск знижується.
Малюнок протектора, як і ширина покришки, вибирається в залежності від типу дорожнього покриття, по якому передбачається їздити. Для їзди по дорогах з твердим покриттям вибирають вузькі покришки без яскраво вираженого малюнка протектора - «сліки». Для їзди по м'якому грунті вибирають більш широкі покришки з великими грунтозацепами - «грязьові». Звичайно чим сильніше виражений протектор, тим краще зчеплення колеса, але тим вище опір коченню. Існує проміжний варіант - так звані «полусліки». На них грунтозацепи розташовані тільки по краях покришки, так що при їзді по рівному жорсткому покриттю вони не стосуються дороги.
Для пересування взимку випускаються шиповані покришки.
жорсткість протектора
Жорсткість протектора велосипедної покришки вимірюється спеціальними одиницями, які ввів Альберт Шор (англ. Albert F. Shore). Шкала отримала назву Shore A Durometer. Можна виділити кілька діапазонів відповідно до цієї шкалою [3]:
- 40-45a, м'яка, чіпка гума. Використовується на DH велосипедах. Легко проколюється;
- 50-60a, гума середньої м'якості. Використовується в гірських велосипедах;
- 60-70a, щільна гума, використовується в крос-кантрі. Важко проколюється, але не чіпка.
Захист від проколів
Захист від проколів
Різні виробники пропонують безліч велосипедних шин із захистом від проколів у вигляді інтегрованого пояса з високоеластичного спеціального каучуку або кевлара. який захищає камеру в області протектора. Додатковий захист збільшує вагу покришки.
Шини гірського велосипеда бувають безкамерними - в цьому випадку повітря в шині утримується самої покришкою, герметично притиснутою до обода. Ніпель при цьому вкручується в обід колеса. Притиснення покришки здійснюється тиском повітря, тому монтаж безкамерної шини здійснюється різким збільшенням тиску в шині. У разі проколу бескамерной покришки прокол може бути автоматично заклеєний спеціальним герметиком, в'язкою рідиною, залитої всередину покришки. При відсутності герметика єдиний спосіб ремонту на місці - вивернути ніпель з обода і змонтувати шину як звичайну, скориставшись запасний камерою.
шосейні шини
На шосейних велосипедах можуть встановлюватися однотрубки ( «трубки», «велотрубкі»), в яких камера і покришка є єдиним цілим. Завдяки цьому велотрубкі дещо легше класичних шин, але їх неможливо (або дуже важко) відремонтувати при проколі і незручно монтувати в польових умовах (такі трубки приклеюються до обода).
Інші види шин
У дитячих велосипедів зустрічаються суцільнолиті (непневматіческіе) шини.