Насправді
У Правилах дорожнього руху написано, що при їзді на велосипеді шолом обов'язковий лише для дітей, які не досягли 12 років. У Європейському союзі є тільки одна країна, в якій дорослим людям при їзді по місту шолом є обов'язковим. У більшій частині ЄС шолом не обов'язковий і для дітей.
Насправді пересування по місту на велосипеді відносно безпечно. Статистика показує, що шанс отримати травму голови набагато більше при їзді на автомобілі. Найбільша небезпека для велосипедиста - небезпечна інфраструктура і зіткнення з автомобілями, а шолом не призначений для захисту від зіткнень з авто - це написано в інструкціях до самих шоломів, де виробники пишуть, що шолом може не врятувати навіть в зіткненнях на дуже повільній швидкості. Зрештою, велошоломи зроблені з пінопласту.
Психологічно велосипедист із шоломом відчуває себе більш захищеним, хоча насправді це не так. Також доведено, що водії автомобілів вважають, що велосипедист в шоломі краще захищений і досвідченіший, тому такого їздця можна випереджати, не дотримуючись безпечної дистанції та інтервалу. Дослідження показало, що, випереджаючи велосипедиста без шолома, водії збільшують відстань в середньому на 8,5 см більше, ніж випереджаючи велосипедиста в шоломі. А велосипедиста в перуці з довгими коричневими жіночими волоссям водії випереджали з інтервалом в середньому на 14 см більше.
У Нідерландах, де їзда на велосипеді найбільш безпечна, кількість велосипедистів, які користуються шоломами, мінімальне - 0,5%. У свою чергу в США, де їзда на велосипеді набагато менш безпечна, кількість велосипедистів, які користуються шоломами, одне з найбільших в світі - 56%. З чого можна зробити висновок, що індивідуальні засоби безпеки, на зразок шоломів, є найбільш неефективними. Головне, що робить їзду на велосипеді безпечної - зручна і безпечна інфраструктура.
