Як правильно провалитися під лід, і при бажанні вибратися назад живим і в міру здоровим?
То не лід тріщить Чи не комар пищить ...
Замерзлі водойми - найцікавіше, що тільки може надати природа в розпорядження велосипедиста взимку. Кататися по льоду дуже цікаво, хоча небезпечно. До того ж досить складно «потрапити в погоду». Взагалі переміщатися по льоду для людини, особливо жителя Росії - заняття природне. У сучасній Росії є льодові траси, і льодові переправи. Наприклад, в Якутії мостів через Лену, Алдан і інші великі річки майже немає. Взимку машини йдуть по льоду. А обмеження маси автотранспорту, які їздять по таким переправ, доходять до 30 тонн! Тобто, по льоду річки можуть їздити більш важкі машини, ніж до недавнього часу витримував, наприклад, петербурзький міст імені Володарського (24 тонни). Є льодові переправи, наприклад, у Вологодській області, між містами Білозерськ і Кирилов. У Сибіру і Архангельської області, Карелії і Далекому сході, всюди їздять по льоду. Їздять по льоду не тільки річок і озер, а й морів - наприклад за відомим зимнику на острів Російський.
В історії переміщення по льоду річок описується постійно. Наприклад, у другій половині 16 століття в районі Ніколо-Корельского (Біле море, недалеко від Архангельська) монастиря з'явилося англійське судно невдалої експедиції Уілоубі - Ченслера. Оно Ченслер поїхав в Москву на стрілку з Грозним Іваном взимку на санях, вгору по річці Двіні, вкритій кригою. Річка, покрита льодом, чому не дорога? Всяко краще, ніж продиратися через ліс. Краще, але небезпечніше.
З іншого боку, лід завжди грав за нас. Згадаймо Дорогу Життя по льоду Ладоги, і Малу дорогу життя по льоду Фінської затоки на Оранієнбаумський плацдарм. По льоду війська Івана Третього переправлялися в тил Новгорода по замерзлому Ільмень, а двома століттями пізніше російські війська по льоду ж обходили Виборг. Кажуть, що російські козаки в 1809 році переправлялися по льоду з Аландських островів в Швецію!
Сьогодні поговоримо про безпеку велосипедиста на льоду.
Отже, хіт парад «крижаних небезпек».
Нерівномірний замерзання. По-перше, водойми замерзають нерівномірно. Для річок це очевидно - в Східній Якутії, під час зимового походу, при середньодобових температурах нижче 30 градусів морозу ми бачили незамерзаючих річки. Але і на озерах існують свої течії та проблемні місця. Наприклад, б'є десь в глибині озера джерело. Припустимо, вода в ньому звичайна, холодна, підземна. Градусів 8 тепла. Влітку такі місця добре відчуваються, коли плаваєш. А взимку, той самий холодний джерело несе ... тепловий потік, і лід над ним тонше, так як замерзає пізніше! Такі холодні джерела набагато небезпечніше теплих стоків, або джерел, над яким часто льоду немає зовсім. Їх видно здалеку. Утоньшение ж над холодним потоком не видно, і провалювання під лід стає дуже неприємним сюрпризом.
Маскування снігом. Друга небезпека - «маскування снігом». Лід, як правило, покритий снігом, і часто покритий нерівномірно. Що там під снігом не ясно. Сніг може приховати не тільки тонкий лід, що очевидно, але і невелику ополонку або тріщину. Лід у нас, на жаль, встановлюється взимку, коли світловий день короткий. Часто їдеш по льоду вже в сутінках, коли не зрозуміло, чому сніг попереду має інший відтінок? Може бути він підмочений водою? Або, навпаки, снігу так мало, що можна побачити голий лід? Словом, ополонку під шаром снігу розгледіти і розпізнати непросто.
Вітер. Найголовніший ворог льоду (на великих водоймах) не теплий, а вітер. Взагалі відомо, що несуча здатність льоду помітно залежить від температури. Іншими словами при однаковій товщині льоду при мінусовій температурі повітря і плюсовій він може витримати різне навантаження. Зрозуміло, що при мінусі це навантаження більше, і їзда по льоду стає безпечнішим. Але вітер ... Вітер особливо небезпечний на великих водоймах, особливо тих, що замерзають в повному обсязі. Тоді має місце бути такий процес - на незамерзлого просторі вітер розганяє хвилю, яка доходячи до кромки льоду, ламає її. Уявіть собі картину - їдете ви по безкрайньому крижаному полю, і раптом воно прямо у вас під ногами розбивається на десятки величезних крижин і крижаних полів ...
Наприклад, популярна в середовищі велосипедистів перемичка між Карельським перешийком і островом Коневец. Це місце на Ладозі часто замерзає швидше, ніж відкриті простори озера на південь і північ від острова. Виходить як би крижаний міст з острова на материк шириною в десяток кілометрів. Часто буває, що штормовий вітер, що дме уздовж берега Ладоги, ламає і забирає «міст» в озеро. Важливо в цей момент не перебувати на ньому.
Вода на льоду. Досвідчені люди радять не виходити на лід, якщо на ньому вода. Строго кажучи, я кілька разів порушував це правило, тому що не було куди діватися. Один раз, повертаючись з Коневца, іншим разом - їхав, мало не по маточини в воді по Івенський розливу. Звернув увагу на такий аспект: якщо вода на льоду «молода» і холодна, наприклад, тільки що Висіч з під льоду з якихось причин, то їхати ще можна. Ось якщо вода «стара», яка вже розтопила весь сніг на льоду, яка починає з'їдати верхню скоринку льоду - ось це досить небезпечно. Але нікуди не дінешся, якщо лід під водою, а ти на острові. Хочеш - можеш не їхати. Лід зійде повністю за тиждень-другий, може рибалки які припливуть ...
Температура. У мережі можна зустріти такі цифри, що «міцність льоду на вигин при температурі 0 ° С в 10-12 разів менше, ніж при температурі мінус 5 ° С». Брешуть, напевно. Але те, що лід на морозі тримає краще, це факт.
Берег. Говорячи простою мовою, берег - це концентратор напружень в крижаній пластині. Ну, судіть самі - замерзло крижане поле, скажімо, на морському або озерному березі. Вода остигає повільніше суші, повільніше і нагрівається. Хвилі і вітер коливаються крижане поле, а берег нерухомий. Сніг випадає шаром на лід, лід трохи притапливается, а берег як стояв, так і стоїть. Біля берега з'являються тріщини і вигин льоду. Як буває на річці? Лід стає, коли води в річці більше, ніж в той момент, коли ви ступили на слизький шлях. Звичайна справа, адже рівень води в річці не є постійним. Біля берега виникає висить лід. Під ним - порожнеча. Словом - багато факторів, які роблять прибережну ділянку найнебезпечнішим. Слава богу, що біля берега, як правило, дрібно, і провалюватися тут безпечніше.
Ще небезпечну ділянку на озерах там, де в озеро впадають річки і струмки.
До «звичайним» крижаним проблем додаються наші, чисто велосипедні. Наприклад, що пишуть рибалки про те, як треба ХОДИТИ по льоду? Рибак в Спасжилет, з мотузкою, пешней (багатофункціональний прилад з палиці і наконечника, якій зокрема, тикають в лід, щоб перевірити його міцність) йде по льоду, уважно слухаючи, як він тріщить, вдивляючись в поверхню ... Тепер уявімо, як виконати те ж саме на велосипеді? Та ніяк. Їдеш собі і їдеш, поки не провалишся. А провалишся як? Теж не по людськи. Ось рибалка частенько провалюється так: хрусть - і ноги в воді, тіло по пояс теж у воді, а руки на поверхні. У них навіть рада є стандартний - якщо ти почав провалюватися під лід - розстав широко руки! Крім того, подивіться на цих рибалок - роками вони накопичують величезний підшкірний шар жиру, який володіє і зігріваючим ефектом, а також забезпечує додаткову позитивну плавучість любителю вудки і пляшки. А особи? Спеціально розгодовані особи рибалок просто не пролізуть в тріщину в льоду, навіть якщо така утворюється!
Велосипедист ж має найчастіше достатню горизонтальну швидкість, і провалюється не тільки вниз, але і може ще пролетіти метр-другий, розколюючи льодок далі. Буває таке, правда не часто, адже ганяти по льоду як ошпарений велосипедист може досить рідко. Найчастіше їде зі швидкістю 10 -12 км / год. І тим не менше, розбиті в кров обличчя, порізані пальці, ноги - це зустрічається у провалилися велосипедистів. Декому довелося ламати тонкий лід особою, причому, з ребра він здається багато більш жорстким. Це - можлива плата за швидкість.
Іноді і наш брат провалюється під лід теж докладно, вертикально. Тут теж важливо, де ти провалюєшся під лід. Найприємніше провалитися під морський лід. Загинути в море героєм почесніше, ніж потонути в річці як лох. Якщо відкинути жарти, то коли провалюєшся в річку, то під льодом виявляється протягом, яке намагається затягнути вас під лід, що дуже небезпечно. Мабуть, це дві найнебезпечніші ситуації - провалитися під лід на річці з сильною течією, і провалитися під лід з переворотом крижини. Буває таке - йдете ви по битому, але смерзшимся льоду. Видно його структура - ось була одна крижина, ось інша. Між ними перемичка крижана, нова. Смертельно небезпечно наступити на недозамерзшую крижину, яка зробить оборот, звалить вас в воду і накриє зверху.
Перерахувавши основні небезпеки на льоду, сформулюємо деякі правила виходу на лід:
Тепер розберемо ситуацію, що робити, якщо ваша покатушки завершилася провалом. Взагалі кажучи, в нормах нашого рідного ВМФ, що мені свого часу довелося вивчати, зазначено, що якщо моряк (з огляду на вибуху, аварії корабля, або по раздолбайства) потрапляє в крижану воду, то має право померти негайно, або протягом 4-10 хвилин. Вважається, що якщо за 4-10 хвилин допомога надана не буде, то вірогідність смертельного результату стає, м'яко кажучи, вкрай високою. При цьому температура морської води буває негативною.
Що відбувається в проміжку між «померти негайно» і 4-10 хвилин? Якщо організм людини витримує попадання в крижану воду, то у нього є кілька хвилин для активного самопорятунку, коли його життю нічого не загрожує. У крижаній воді, це ті самі 4-10 хвилин. Після них настає переохолодження, і, як кажуть досвідчені люди, легка смерть без мук.
Що відбувається в ці кілька хвилин? Найважливіші хвилини - перші. Одяг ще не намокла наскрізь, черевики набирають воду поступово, енергії у людини багато. Дуже важливо ці хвилини використовувати по повній програмі. Далі у який потрапив під лід починаються проблеми. Перше, на що починають скаржитися люди - втрата хваткость рук. Вам треба за щось триматися на льоду, ви прагнете знайти пальцями найменші тріщини, або навпаки криги. Але судини в пальцях вузенькі, страшно далекі вони від серця. Руки замерзають першими, перестають слухатися. А від них багато залежить. За руками починають підмерзати ноги. Далі холод «краде» енергію людини в цілому. Начебто він ще живий, але сил борсатися немає. Це погана ознака. У цьому стані людина вже не вилізе на берег сам, але його ще можна витягнути і відігріти. Якщо, звичайно, є кому.
Відповідно, алгоритм при попаданні в воду такої:
- При провалу відпускайте кермо велосипеда і прагнете, розкинувши руки (аналогічно тому, що радять рибалки) затриматися на поверхні якомога більшою площею свого тіла. Це, як правило, все одно не вдається, але намагатися треба. Це коли ви будете в майбутньому провалюватися під лід третій, п'ятий рази, тоді доведете розкидання рук до автоматизму. А в перший раз, в новинку, навряд чи зрозумієте.
- Далі слід загальний і досить банальний рада - візьміть себе в руки. У вас же є час, щоб вибратися з води на лід. Не треба паніки, треба вибиратися.
- Вибиратися краще в тому напрямку, звідки ви прийшли. Адже лід вас там тримав! Правда, чи буде тримати і далі, невідомо. Дуже часто провалився чоловік працює криголамом - вилізе на лід по пояс - проломить, вилізе - проломить. Це дуже вимотує заняття.
- Вибратися на лід, означає «виповзти», не встаючи ні на які гострі частини тіла! Ви повинні розподіляти масу тіла на якомога більшу поверхню льоду. Так більше шансів не викликати обвалення його кромки.
- Є старовинні методи виповзання на лід для лохів, які, не піклуючись про свою безпеку, не взяли з собою в ополонку нічого з рекомендованого рятувального набору (про що написано нижче). Перший метод називається «тваринний» (слава богу, розповідаю не свій досвід). Звільнившись від зайвого вантажу, всяких причеплені до ніг велосипедів, підпливаєте до кромки льоду, обламують очевидно обламувати гострі шматки льоду, приймаєте горизонтальне положення лежачи у воді на животі (звідси і назва - «тваринний»), і далі, хапаючись руками за слизький лід намагаєтеся , гребе ногами і тягнучи себе руками вповзти на крижину хоча б по живіт включно. Якщо цей етап вам вдався, то далі треба котитися, як сир у маслі, геть від ополонки. Як діти катаються по підлозі. Мінуси даного методу - лід слизький, за нього не вхопитися. Якщо ополонка неширока, то можна намагатися підпливти до її краю, повернутися вздовж нього боком, і, тримаючись за протилежний край закинути на ту сторону, по якій ви збираєтеся виповзати ногу і руку, і потихеньку, тримаючись, хоч зубами, перенести центр ваги з води, і далі знову котитися. Другий метод - «спинний». У приємній прохолодній воді поряд з кромкою льоду ви перевертаєтеся на спину, і ривком, тримаючись за край і орудуючи ногами, намагаєтеся викинути на берег найважчу частину вашого тіла. Деякі віртуози закидають на лід не тільки найважчу частину тіла, а й ноги. Цей метод, на мій погляд, є більш ризикованим. В обох методах одні й ті ж проблеми: слизький лід, за який не взятися, можливість його обламати від різких рухів ... Це найприкріше - ніби як можна було б вискочити на лід, розігнавшись в воді як дельфін - але не можна. До того ж від вас бризки летять в різних напрямках, лід намокає, стає більш слизьким.
- Вибравшись на лід треба відповзати, відкочуватися від місця провалу якнайдалі. На ноги вставати на гарантовано певне місце забитий.
Що мати з собою для самопорятунку? Найбільш зручний девайс - спеціальні рятувальні шильця. Вони носяться на шиї, і в потрібний момент можна вихопити їх з чохольчика і ними чіплятися за лід. Дуже дієвий, недорогий засіб. Якщо життя змушує вас терміново йти на лід, а вдома спеціальних шильцем немає, то під цю справу цілком може бути пристосована звичайна побутова викрутка, і навіть 100мм цвяхи.
Як користуватися? При провалі в воду підпливаєте до краю, протягуєте руки якнайдалі і встромляєте шильця в лід. Трохи підтягується, одне шильце виймаєте і встромляєте трохи далі від ополонки. Знову підтягується, інше шильце виймаєте, і встромляєте далі від ополонки. Повинно допомогти. Зверніть увагу на те, що шильця не повинні лежати в кишені, в клапані рюкзака. Тільки висіти на шиї поверх одягу, або бути просунути в рукави як роблять для дитячих рукавиць. У будь-якому випадку по похідному шильцем повинні бути зачохлені. Інакше про них можна поранитися, ще не дійшовши до води.
Проваленим в воду, рекомендують мати з собою свисток. Вважається, що у раптово провалився людини збивається дихання, і покликати на допомогу він не може. А його товариші, ймовірно, зайняті цікавими розмовами і його хрипи не чують. У народі побутує жарт, що свисток потрібен для відлякування акул. Якщо ви підкорюєте водні, вірніше, крижані простори в групі, то вам допоможе мотузка. Особливо, якщо вона опиниться без вас, а у ваших друзів. Мотузка може бути не тільки товста, але і середньої товщини. Краще купити в магазині спеціальний рятувальний кінець. Можна використовувати "морквину", якщо ви займаєтеся водним туризмом і вона у вас і так є. На кінці мотузки добре б прикріпити карабін. Звичайний альпіністський карабін. Мотузку потерпілому легше кидати, коли вона згорнута. Летить і розмотується. Не забудьте тримати її за один кінець. Карабін - незамінна річ при витягуванні затонулого велосипеда.
Зверну увагу, що рятувальники, якщо вони лізуть у воду діставати прітопшего, обертають мотузку навколо верхньої частини тулуба, проводячи її під пахвами. Тоді, коли тягнуть бездиханне тіло, голова залишається над водою. Якщо ви самі обертаєте мотузку навколо себе, можете вчинити простіше - обернути її просто навколо тіла. Не варто, хіба що, обертати мотузку навколо шиї.
Пешню, яку рекомендують рибалкам, велосипедистам рекомендувати безглуздо, але якщо вам належить форсувати свідомо підозрілий ділянку льоду, то хороша, довга палиця, або невелике дерево, зайвими не будуть.
Час від часу, щоб вийти на лід, доводиться долати прибережний підозрілу ділянку, і тут зручно йти з невеликого розміру березою. Або навіть по березі, кинувши її на лід.
Можливо, велосипедист в Спасжилет здається на льоду смішним, але краще бути смішним і врятованим, ніж сумним і утопшім. Тепер припустимо приємне, що під лід провалилися не ви, а ваш товариш.
Є кілька порад, як товариша врятувати, а самому в воду не потрапити.
Ви можете ще почитати: Переохолодження як не замерзнути остаточно і безповоротно