Віндсерфінг - це гібрид яхтингу і серфінгу))) і принципи упіймати вітер у віндсерфінгу запозичені у яхтингу.
Управління у віндсерфінгу здійснюється шляхом нахилу щогли з вітрилом, а при русі в режимі глиссирования і за допомогою нахилу самої дошки з борту на борт. Райдер, стоячи на дошці і утримуючи вітрило за поперечину, іменовану гиком, має в своєму розпорядженні вітрило щодо вітру таким чином, щоб на вітрилі виникла сила тяги. Управління парусної дошкою по курсу здійснюється зсувом вітрила вперед або назад уздовж дошки, а так же поворотом вітрила навколо щогли. Звучить легко і зрозуміло, але на практиці виявляється, що все не так просто. Тому пропонуємо вам теоретичний посібник для новачків, сподіваємося воно вам знадобиться на практиці.
Тренування починаємо з неглибокої води, щоб легко витягти дошку, якщо раптом понесе.
Для початку потрібно визначиться з правильними положеннями дошки щодо вітру. Немає нічого наочніше картинок, тому будемо все малювати. Малюнок 1 правильне положення дошки при старті.
Дошка розташована перпендикулярно вітрі, вітер дме вам в спину, парус розташований з підвітряного боку дошки вздовж напрямку вітру.
Розмістіть дошку і вітрило в стартове положення до того як ви заберетеся на дошку. Забираєтеся на дошку, ноги ставите симетрично шарниру, приблизно на поздовжньої осі дошки, при цьому ви сидите на корточках, не вставайте. Візьміть обома руками стартшкот і виберіть слабину, після того як стартшкот натягнутий починайте вставати (спина пряма, підйом за рахунок випрямлення ніг) руки витягнуті. Треба тягнути парус до тих пір, поки дошка не почне розгортатися. Залишайтеся в такому положенні, поки вітер не розгорне вас в потрібне положення, стежте за тим, щоб стартшкот (а разом з ним і щогла) залишалися перпендикулярними дошці, це важливо. Після того як дошка розгорнеться в стартове положення можна остаточно піднімати вітрило. Якщо все зроблено правильно, то дошка буде перпендикулярно вітрі, вітер буде дути вам в спину, парус буде перпендикулярно дошці з боку підвітряного борту, уздовж вітру.
Стійка на дошці: спина пряма, ноги трохи зігнуті в колінах, руки трохи зігнуті в ліктях, тримаємо гик близько щогли, як на малюнку 1.
Порада: ПОЧАТОК РУХУ
Ви зайняли стартове положення і тепер потрібно швидко і плавно, без ривків виконати наступні дії:
Переставляємо кормову ногу трохи в корму, показано на малюнку 2.
Кормової рукою візьміться за гик приблизно на відстані 2/3 довжини гику від щогли.
Носовий рукою візьміться за гик біля щогли (там де до цього була ваша кормова рука), як показано на малюнку 2.
Плавно почніть закривати (повертати в свою сторону) вітрило, при цьому намагайтеся тримати щоглу перпендикулярно дошці не відхиляючи її ні в бік корми, ні в бік носа.
Носову ногу присуньте до шарніру впритул і трохи розгорніть в ніс, щоб вам було зручно контролювати нахили вітрила.
Закрийте парус настільки, щоб прискоритися і відчути, як гик починає тягнути вас, ви повинні йти перпендикулярно вітрі (курс галфвінд).
Якщо вас починає розгортати, то подкорректируйте курс нахилом щогли в ніс або на корму.
Переставте вашу носову ногу за шарнір, якщо дивитися з боку носа, як показано на малюнку 3, і переставте ваші руки ще трохи від щогли.
Якщо все зроблено правильно, то ви будете йти курсом галфвінд, Парус не повинен перевалювався на вашу сторону, парус і тіло повинні бути з різних сторін щодо і врівноважувати один одного. Стійка: руки - прямі, коліна трохи зігнуті, спина пряма.
Перший час буде незвично і кожен рух буде вимагати контролю, але потім все мусить виходити на автоматі.
Коли у вас з'явиться впевненість, спробуйте привести або звалитися - змінити на кілька градусів напрямок свого руху, це основні прийоми зміни курсу.
Ази: На напрям руху дошки впливають дві основні сили: тяга вітрила і опір плавця, ці сили спрямовані в різні боки і якщо вони врівноважені, ваша дошка йде прямо.
Порада: звалюють і призводить
Якщо ви трохи подасте вітрило на ніс, як на малюнку 4, то рівновага порушиться і дошку почне розгортати, парус почне тягнути ніс дошки за собою, тому для зміни курсу потрібно подати вітрило на ніс або на корму, в залежності від того, куди ви хочете направити дошку. Якщо ви направите вітрило на корму - парус буде тягнути корму і дошка почне повертати до вітру, як на малюнку 5.
Після того, як ви навчитеся стартувати і ходити галфвінд тренуйтеся звалюють і приводитися, ви повинні впевнено почувати, що відбувається з курсом, яким ви йдете і вміти реагувати на зміни.
Завжди стежте за вітром, при його ослабленні присядьте трохи, одночасно намагаючись закрити вітрило, щоб компенсувати зменшення сили вітру. Налетів же порив вітру посилює тягу вітрила і вашої ваги може не вистачати щоб врівноважувати тягу вітрила, тому при пориві: відкрийте вітрило, а ще краще спробуйте відвиснути на гіке сильніше, коли налетить порив - просто спробуйте перетягнути вітрило на свій борт. Перший час будете злітати з дошки, але хто боїться води, віндсерфінг не для них))).
Порада: розворот ФОРДЕВІНД
Якщо ваша матчастину підібрана для навчання, тобто велика дошка і маленький парус, то перший свій розворот фордевінд ви зробите вже в перший день катання.
Необхідно виконати таку послідовність рухів, все робимо швидко, але не різко.
Йдемо курсом галфвінд, так як ми вже вміємо. (Рис.6).
Починаємо розворот: Стаємо обома ногами навколо СТЕПС, а руками беремо гик з різних сторін прямо біля щогли (Рис. 7)
Нахиляємо щоглу трохи від себе і в ніс (Рис. 8)
Дошка почне повільно розвертатися, а ви, у міру повороту дошки, переступаючи маленькими кроками, обходьте Степс до тих пір, поки дошка не стане на потрібний вам галс. (Рис. 9-10)
Відходимо назад, в нормальний стан для руху, руками беремо гик з іншого боку і закриваємо парус (Рис. 11). Розворот фордевінд готовий)))
Порада: ФОРДЕВІНД ОДНІЄЇ РУКОЮ (One hand jibe)
Фордак, який ми тільки що навчилися робити - це найлегший поворот для новачка. Тепер робимо розворот з однією рукою. Все дуже просто!
Йдемо галфвінд, носової рукою беремо за щоглу вище гику, відпускаємо гик кормової рукою, носову руку випрямляє в сторону носа дошки. Дошка почне повільно повертатися, а ви в міру повороту дошки проводите парус носової рукою за спину. Міняємо стійку. Закриваємо вітрило. Маневр закінчений. Якщо все виконувати швидко, але не різко, то все вийде з першого разу.
Щоб розвернутися Фордак, вам потрібно змістити вітрило в ніс дошки, центр парусності зміститься також в ніс, викликаючи розвертає. Коли ви відпустите гик кормової рукою, парус природним чином стане "вздовж вітру" (Рис. 12) Дошка почне повертатися і в міру повороту дошки вам потрібно буде плавно провести витягнутою рукою, якою ви тримаєте щоглу, у напрямку собі за спину (проти вітру) . (Рис. 13).
Після того, як дошка перетне курс фордевінд (Рис. 14-15) і стане на інший галс можна міняти стійку (Рис. 16).
Порада: оверштаг (tuck)
Нічого складного, треба все робити плавно, але швидко. Завдання: привести, поставити дошку в положення левентік, тут же швидко перейти на інший борт і відразу почати звалюють. Але насправді оверштаг - досить складний елемент, і вам доведеться витратити достатньо часу на його освоєння.
Отже по кроках: схиляємо парус трохи в корму (Рис.17) і спостерігаємо за курсом - він повинен почати змінюватися. Від ступеня нахилу вітрила залежить швидкість з якою дошка поверне в левентік, тому приведення дошки до вітру робіть повільно, це дозволить вам контролювати процес повороту, але це тільки на стадії приведення, поки дошка має швидкість. Потім дошка втратить швидкість, а ваше становище стане дуже нестійким, тому перехід з борту на борт і перехоплення п АРУС потрібно буде зробити по можливості чітко і швидко.
Тому, перед тим як дошка майже поверне проти вітру, поставте носову ногу перед шарніром, а кормову ногу трохи переставте ближче до щогли, руками контролюйте вітрило, дивіться на шкотовий кут. У цій стійці тіло повинно бути випрямлено і перебувати близько щогли, щоб ви майже вертикально стояли на дошці (Рис. 18).
Коли шкотовий кут почне перетинати середину корми дошки потрібно швидко, але не різко поставити ноги симетрично, щоб шарнір був між ними, а руками візьміться за гик волі щогли, теж симетрично (Рис. 19).
Далі необхідно перейти на іншу сторону, а для цього плавно перейдіть ногами, а руками візьміть гик, так як ви його тримаєте при звичайному ходінні галсом (Рис. 20), але вже з іншого боку. Відразу ж нахиліть вітрило на ніс і кормової рукою почніть його закривати, парус наповниться вітром і дошка почне звалюють (Рис.21). Чим слабкіше вітер, тим сильніше вам доведеться нахилити вітрило, щоб досягти уваліванія дошки за вітром. Коли відчуєте, що досить ували, закривайте вітрило, ставте носову ногу за шарнір на кормову сторону і переводите вітрило в більш вертикальне положення щоб тримати курс (Рис.22).
Для більш чіткого виконання переходу стежте, щоб ступні ніг вставали якомога ближче до шарніру і якомога симетричні, якщо ви змістився сильно в ніс, то можете притопити дошку, що дуже небажано. Якщо наступите сильно на борт то дошка накренився і цілком ймовірно що ви впадете. Головне, намагайтеся все робити правильно і тримати тіло якомога рівніше, щоб потім не перевчатися.
Порада: глиссирования на трапеції І в петлі (footstraps)
Трапеція і петлі створені для полегшення управління дошкою. Тому, як тільки ви почнете розуміти, що ваші руки занадто втомлюються, значить настав час для трапеції. Трапецію як і вся матчасть підбирається під стиль катання.
Основна ж функція трапеції - зняти навантаження з ваших рук і перемістити її на ваше тулуб, іншими словами використовувати ваше тіло як противагу вітрила, а сполучною ланкою в цьому випадку виступають шкоти, а не руки. Чим точніше буду розташовані шкотікі на гіке - тим менші зусилля вам потрібні для врівноваження.
Тому дуже важливо знайти точку на гіке, через яку проходить лінія сили тяги вітрила (на малюнку чорна тонка лінія) шкотікі повинні кріпитися так, щоб в причепленому стані гак трапеції перебував на цій лінії, при такому положенні ваші руки будуть максимально розвантажені. Якщо точка в якій гак трапеції зачеплений за шкотікі зміщена в корму дошки виникає момент, який доведеться компенсувати носової рукою (на малюнку показино червоними стрілками, носова рука втомлюється більше) якщо точка зміщена до щогли, виникає момент який ви змушені компенсувати кормової рукою (кормова рука втомлюється більше).
Порада:
Одягніть трапецію на березі, і спробуйте зачепитися трапецією за вітрило, наповніть парус вітром і постарайтеся визначити як вам потрібно пересунути шкотікі, щоб ви могли утримувати парус без рук. Відстань між кінцями шкотіков на гіке має бути не більше двох кулаків.
Тепер петлі. Найважливіший момент при навчанні ходіння в петлях - розташування петель.
Для навчання встановлюємо петлі якомога ближче до центру дошки і якомога ближче до шарніру.
Для того, щоб починати ходити в петлях необхідний достатній вітер і достатня швидкість. Просто стояти в петлях незручно та й зовсім не стильно))), треба глиссировать. Тому набираємо швидкість, чим більше твоя швидкість, тим далі в корму ти переступаєш ногами. Набираємо швидкість поки найзручнішим місцем для твоєї носової ноги не виявиться місце, де розташована передня петля. Для того щоб поставити ногу в петлю тобі доведеться відірвати її від дошки, тому в момент відриву ноги від палуби твоя вага повинен розподілятися на трапеції і трохи на задній нозі, ідеально звичайно вся вага на трапеції, але навряд чи це відразу вийде. Якщо набрана достатня швидкість, то поставити ногу в передню петлю не складно.
З задньої петлею все складніше - для входу в задню петлю потрібно більше швидкості і що найважливіше, більш правильний розподіл ваги. Необхідно всім вагою тягнути шкотік вниз. Кормова нога повинна відчувати сильний тиск. Поступово починаючи переставляти (по 2-3 см) кормову ногу в сторону кормової петлі, коли ти намацаєш задню петлю ногою - починай також поступово намацувати то місце, куди повинна залізти твоя нога, після того як ти знайдеш петлю - швидким рухом перестав ногу в петлю . Головна помилка - бажання подивитися на петлі. Так, перші рази можете не потрапляти, але ні в якому разі не можна дивитися на петлі, вся увага зосереджена на положенні дошки щодо вітру і курсу.
Загалом головне бажання і постійно пам'ятати, що справжній віндсерфінг починається тільки після того, як ви навчитеся глиссировать в петлях.
- Як вибрати гідрік?
І вейкбордисти і кайтери, ми все з вами завжди знаходимося на вітрі, тому, необхідно, щоб зовні гідрік був покритий тонким водонепроникним шаром, щоб вода швидко стікала і поверхня швидко висихала
Активний відпочинок - відпочинок в задоволення
На вулиці літо, душа просто жадає нових і яскравих вражень. Адже часто банальний похід на пляж закінчується відчуттям
Активний відпочинок - різноманітність можливостей!
Що таке активний відпочинок? Це, перш за все, особливий різновид хобі людей, це захоплюючий спосіб проведення вільного часу