Заміну виконують при знятих задніх крилах, панелі задка і підсилювача панелі задка. Тонким зубилом відрубують підлогу багажника і підлогу паливного бака (пол запасного колеса) від лонжеронів багажника і внутрішніх арок задніх коліс. Місця рубки показані пунктирними лініями, на фрагментах - стрілками. Кусачками видаляють залишилися смужки металу, рихтують і зачищають шліфувальною машинкою деформовані кромки. Відрубують лонжерони багажника від внутрішніх арок задніх коліс і поперечки, видаляють залишився метал і зачищають посадочні місця. Встановлюють нові лонжерони багажник і прихоплюють газовим зварюванням прутком Л62 або Л68 в місцях, зазначених на малюнку стрілками з точками.
Приварюють до низу підлоги багажника центральні підсилювач, тримач з підкладеної під нього азбестовою прокладкою і кронштейни кріплення основного глушника. Електрозварювання ведуть в середовищі вуглекислого газу в зазначених на малюнку точках через 40-50 мм дротом Св-08Г1С або Св-08Г2С діаметром 0,8 мм. Чи допускаєте газове зварювання прутком Л62 або Л68. Встановлюють підлогу багажника на місце і приварюють по кутах в зазначених точках (зі стрілками) газовим зварюванням. Ставлять на панель задка підсилювач і приварюють його електрозварюванням в середовищі вуглекислого газу точками через 40 мм. Повертають панель задка на місце і прихоплюють до елементів кузова газовим зварюванням. Встановлюють підлогу під паливним баком (під запасним колесом) на місце і прихоплюють зварюванням в місцях, зазначених стрілками з точками. Попередньо контролюють всі схоплені деталі з навішуванням задніх крил і кришки багажника. Усувають недоліки збірки. Остаточно зварюють деталі електрозварюванням в середовищі вуглекислого газу переривчастим швом ділянками 10 мм через кожні 30 мм довжини. Для електрозварювання можна використовувати напівавтомати "Луч", А-547У або ПДГ-30. Сила електричного струму 50-90 А. Допускається газове зварювання точками через кожні 30-40 мм.