Фото: Сергій Бобильов / ІТАР-ТАСС
Вам сюди не можна
Матеріали по темі
Тим часом видача паперового пропуску на виїзд на МКАД не гарантує, що перевізники не буде виписаний штраф за порушення режиму. Дозволяє документ буде потрібно тільки при перевірці вантажного транспорту співробітниками ДІБДР. Однак важливо також, щоб інформація про реєстраційний номер вантажівки з позначкою про виданий дозвіл була внесена і в базу даних ГИБДД ─ це необхідно для автоматичних пристроїв фіксації порушень Правил дорожнього руху. Без роздільною позначки в базі даних Державтоінспекції (навіть при наявності паперового пропуску) перевізники все одно будуть отримувати квитанції про штраф. Їх, звичайно, можна буде оскаржити, але цей процес традиційно вимагає багато часу.
Якщо хочеться, то можна
Цей же законопроект пропонував позбавляти водія вантажівки прав, якщо з його вини на дорозі утворилася пробка. На думку заступника начальника 1-го відділу управління ДІБДР Москви Олександра Капунова, реалізувати положення нового законопроекту на практиці було б складно. По-перше, в Кодексі про адміністративні правопорушення відповідальність водіїв вантажного та легкового транспорту не відрізняється (хоча наслідки таких порушень зовсім різні). А по-друге, практично неможливо довести вину водія вантажівки в освіті пробки, оскільки саме поняття «затор» законодавчо ніде не прописано.
Наслідки відмови від такого законопроекту можуть бути несподіваними. Так, лідер міжрегіонального профспілки професійних водіїв Олександр Котов вважає, що діючі зараз штрафи не змусять водіїв вантажного транспорту відмовитися від виїзду на МКАД ─ в більшості маршрутів це найзручніший шлях, що зв'язує між собою шосе різних напрямків. За великим рахунком, транспортним компаніям буде простіше «відкуповуватися» від ДАІ 300-гривневими штрафами за кожного свого водія, ніж, скажімо, виплачувати неустойку за затримку в доставці вантажів вартістю кілька мільйонів рублів.
Матеріали по темі
Держдумі запропонували збільшити штрафи за порушення ПДР
Чи буде новий законопроект про посилення відповідальності за порушення ПДР прийнятий ГосдумойУкаіни, поки неясно. Якщо він коли-небудь і вступить в силу, до того часу транспортні компанії зможуть значно поповнити московську казну виплаченими за порушення режиму штрафами. При цьому втрати перевізників в порівнянні з прибутком будуть незначні. Зрештою, ніхто не заборонить перевізникам в договорі з замовником включити ці самі штрафи за виїзд на МКАД в графу «Витрати»; деякі компанії готові миритися з такими витратами, аби отримати потрібний вантаж вчасно.
Слід також враховувати, що дія нового заборони, насправді покликаного знизити транспортне навантаження на МКАД і Москву, може дати діаметрально протилежний ефект. Справа в тому, що великовантажний транспорт далеко не завжди займається перевезенням негабаритних вантажів, так що перевізників зможуть виручити банальні «Газелі» ─ заборона на них не поширюється зараз і не стане поширюватися з 1 травня. Відповідно, для партії вантажу (скажімо, овочів і фруктів), з якої зараз справляється один большегруз, але в нічний час, перевізники цілком можуть задіяти десяток «Газелей», «Тойот» і іншого комерційного транспорту ─ і перевезти ту ж партію вже вдень.
Нарешті, не слід забувати про корупцію і шахраїв. Вже зараз в інтернеті з'явилися фірми, які за невелику винагороду готові максимально полегшити клієнту отримання заповітного пропуску в столицю.