В офіційній презентації дирекції з маркетингу та продажу ВАТ «УАЗ» було заявлено, що нова трехточечная підвіска двигуна має більш високим коефіцієнтом вібропоглощенія, в результаті чого вдалося знизити рівень вібрацій переданих з двигуна на раму і потім відповідно на кузов. Це знизило внутрішній шум і підвищило комфорт в салоні, наводяться навіть точні цифри - було 22,5, а стало 14 дБА.
Вібрацій в салоні Уаз Хантер дійсно стало менше, проте представники заводу забули згадати про те, що це поліпшення працює тільки тоді, коли автомобіль рухається по рівних і твердим асфальтованих дорогах. При русі ж по вибоїнах бездоріжжя ситуація з вібраціями навпаки погіршується.
Особливості нової трехточечной підвіски двигуна ЗМЗ-409 з коробкою передач DYMOS.
Для більш повного розуміння суті проблеми, поглянемо на малюнок нижче. Частина роздавальної коробки виходить за габарити коробки передач DYMOS, яка в місці сполучення з раздаткой закріплена за все на одній опорної подушці. Причому ця виступаюча частина РК просто висить у повітрі, нічим і ніяк зовні не підтримувана.
Вага роздавальної коробки Уаз Хантер в зборі становить трохи менше 40 кілограм і навіть якщо це виступає в сторону всього 1/3 її ваги, то все одно виникає якась неврівноваженість, яка при русі машини по нерівній дорозі викликає постійні ударні навантаження на корпус коробки передач. Плюс ще додамо сюди вібрації від обертових карданних валів переднього і заднього мостів.
В результаті ми маємо підвищену вібрацію самої коробки передач, тут же передається на її важіль і важіль роздавальної коробки знаходяться в салоні, що викликає їх цілком передбачуване деренчання і в свою чергу надмірно нервує водія, сприяючи його швидкої стомлюваності. Як наслідок цього, додатково виникає збільшене навантаження на передні і задні опори двигуна, провокуючи їх підвищений знос.
Брязкіт важелів коробки передач і роздавальної коробки Уаз.
Неправильне розуміння проблеми з вібраціями самої коробки передач DYMOS через такого розміщення на ній роздавальної коробки, призводить до того, що докучливий брязкіт їх важелів в салоні, сприймається не як наслідок, а як причина. Причому іноді важіль РК вібрує більше, ніж важіль КПП, і це закономірно, адже він знаходиться далі від поздовжньої осі КПП.
Усувають брязкіт важелів по різному, хтось - додатковими ущільнювачами навколо важелів, хто то - наклейкою на них віброізоляції, а хто то відразу кардинально модернізує самі важелі, вставляють в них демпфер від ручок КПП автомобілів ВАЗ або ГАЗ. Всі ці способи безсумнівно мають право на існування, але є ще один, більш дієвий спосіб вирішення проблеми, причому він усуває не наслідок, а саме причину.
Усунення брязкоту важелів коробки передач і роздавальної коробки Уаз за допомогою установки додаткової опори «корпус РК-рама».
Тримач з отворами відкручується від вазовской подушки двигуна і потім розпилюється. Потім в ньому сверлится ще одне додаткове отвір. Як шаблон використовується розташування болтів самої РК. Відпиляний шматок з отворами розгортається і заново приварюється до шматка з різьбленням. У рамі розмічаються і висвердлюють отвори під подушку, в яких нарізається різьба під наявні в наявності болти. Потім всі деталі підганяються за місцем і остаточно кріпляться.
У підсумку, вібрації самого двигуна при їзді по бездоріжжю, під час великих навантажень при русі по важкому грунту або при витягуванні з нього інших машин, стають набагато менше. Припиняється фірмовий брязкіт важелів КПП і РК. Відповідно зникають і супутні всіх цих процесів шуми і вібрації в салоні.