Почалося все з того, що взимку потрапив в колективну закупівлю блоків на форумі патроводов, купив 2 блокування і поклав їх на балкон)))
Випросив у знайомого гараж на пару місяців =), бо в мій патр не лізе навіть якщо колеса спустити і дах намазати "золотий семечкой". Подивився на ютубі 3 видюхи, почитав мануали по ремонту Спайсер, осудною інструкції з фото не знайшов.
РАЗОМ що потрібно, щоб все встановити в 1 міст:
-мікрометр і набір щупів - не знадобився, пощастило
-фіксатор різьби анаеробний
-герметик
-ремкомплект прокладок, бо на кришках маточини порвуться 100%
-прокладка під хвіст кардана - окремо, в комплекті немає
-я купив поворотні куточки КАМОЦЦІ під трубку і поміняв на манжеті блокування цангові - опціонально
- 2 підшипника маточини
-блокування
-набір ключів, головок, викруток і тд
-6граннік на 12
-дриль, свердло короткий на 16,8,4 свердлити отвір в картері
-домкрат
2. Відкручуємо кришку маточини, витягуємо піввісь. Для цього 2 болта рівномірно укручуємо в спеціальні місця в кришці - відзначені зеленим
3.Откручіваем кардан. Обережно з прокладкою, якщо не купили заміну.
4. Відкручую планку, яка фіксує притискну гайку (та що праворуч). Рукою намацуємо який повинен бути люфт Діфа, запам'ятовуємо. Маркуємо півмісяці - синім на фотке, щоб поставити назад як були. Відкручуємо їх. Болти на фіксаторі - не забудьте постукати молотком по ним.
5. Повертаючи притискну гайку проти годинникової викруткою і молотком (без фанатизму). І ловимо диф - він вивалюється, так само ловимо регулювальне кільце! зеленою стрілкою на фото
6. Знявши диф з відомою шестернею звертаю увагу на не зовсім рівномірне вироблення ... 2/3 в зачепленні приблизно, ті на заводі безрукі взагалі не паряться про налаштування. Задній міст у мене підвивав на накаті. Передній взагалі завжди вив, з моменту покупки. Але це скоріше відступ.
Нам потрібно зняти ведену з Діфа і поставити на блокування. Для цього доведеться затиснути диф в лещата, постукати по всіх болтів молотком, потім вже відкручувати.
7. Беремося за саму блокування. Підшипники я взяв VALRacing. 430 рублів штука. Запресовувати можна по різному, можна молотком, можна пресом. я віддав 100 рублів за 1 підшипник і мені їх запресували, при цьому 1 примудрився розвалиться = (Зняв пневмо-манжету, від гріха подалі - це найбільш вразлива частина блоку.
8. Ставимо провідну на блокування, при цьому зверніть увагу, що маслоразгонние вуса блокування і провідною повинні бути навпроти один одного діаметрально протилежно від осі. А так же потрібно ретельно очистити прилеглі поверхні - якщо не дай бог ляже криво ... в загальному про це краще навіть не думати.
На кожен болт при складанні капає по краплі фіксатора різьби, знежирити не забуваємо.
9. Тут повинна розташовуватися сама геморойні частина збірки, але мені пощастило - регулювальне кільце виявилося впору. Отже. ставимо блок в картер, зліва рег. кільце, притискаємо натяжна гайкою справа, закручуючи за годинниковою стрілкою, прикручуємо півмісяця, АЛЕ БЕЗ фіксатор - у нас тестова зборка.
Мажемо в 3, 4 місцях ведену шестерню фарбою, олівцем, крейдою, туалетний папір - варіантів, як з'ясувалося, багато! Крутимо провідну в обидві сторони, притримуємо хвостовик ведучої. Потім все знову знімаємо і дивимося пляма контакту на провідній. Повинно бути рівно по центру - мені з цим пощастило, але я не повірив цьому і фарбував / знімав / ставив 2и, а потім ще з сусіднього гаража покликав людини, що займається ремонтом газелі.
Для тих, кому не звезе - повторювати процес з фарбою, граючи з товщиною кільця ... інструкція по плямі тут:
спасибі уазбуке