Все ніяк не доходили руки дописати закінчення роботи по установці котла.
Почну напевно з "роботи над помилками".
А саме. Коли врізка в систему охолодження була закінчена, я прийшов додому і почав ритися в інтернеті в пошуку електричної схеми підключення.
Завдання стояло наступна: підключити котел таким чином, що б його можна було включити з кнопки!
Оскільки ні мінітаймер ні телестарт я не замовляв. Мінітаймер - незручно, телестарт вважаю невиправдано дорого!
Отже - необхідно підключити запуск банально - з кнопки! (Забігаючи наперед скажу для чого - в подальшому планую вивести старт на брелок, але про це пізніше!)
Найбільш детальну схему + терморегулятори всіх роз'ємів знайшов тільки скачавши диск Вебасто, з найповнішим описом установки! Треба відзначити що інформація вичерпна!
Прочитавши мануал - зрозумів що помпу встановив неправильно. Було ось так:
неправильне положення циркуляційного насоса
Зрозуміло довелося виправляти. Заново процес підбору необхідних патрубків, прокачування системи, підбурювання повітря (хто не знає - це на корпусі самого термостата є спеціальний ковпачок за розміром 1 в 1 як ковпачок на колесі), і перевірка що б термостат відкривався при наборі потрібної температури! Тепер помпа коштує так:
ПРАВИЛЬНЕ положення циркуляційного насоса відповідно до вимог Webasto
Хочу зауважити що така врізка в контур дозволяє використовувати Webasto навіть на працюючому двигуні, як догрівачі, що дуже зручно в сильні морози!
Отже - робота над помилками закінчена!
-
Йдемо далі!
Паливний насос. Його треба ставити якомога нижче і строго в горизонтальному положенні!
Оскільки за кілька днів рисканья в інтернеті я не знайшов ніякої інформації про те як зняти сидушку заднього сидіння мого кабріка, а отже і дістатися до паливного бака у мене теж не вийде, то прийняв рішення робити врізку в паливну магістраль під капотом. Не дуже добре, але інших варіантів у моєму випадку немає! Тому паливний насос вирішив прикріпити до підсилювача бампера знизу. паливну магістраль проклав так само знизу підсилювача бампера притягнувши пластиковими хомутами. Насос до речі закріпив так само! З тією відмінністю що хомути просмикував в висвердлені отвори, що б вони не ковзали вздовж підсилювача. Саму ж врізку робив через латунний трійник, нагорі після груші підкачки палива і перед фільтром. Трійник довелося купити 10-10-10 та на отвветвленіе додатково ставити перехідник 10-6. Оскільки трійників 10-6-10 не знайшов ніде!
Після врізки трійника зрозуміло грушею прокачав магістраль, позбувся повітря.
З паливом все.
-
Далі електропідключення.
чорний і синій провід який на фото - це дроти для підключення клімату. Його і реле від якого він йде я від'єдную від колодки. (На фото вона маленька - далі від запобіжників) Оскільки клімат підключати не буду, тому що не бачу ніякого сенсу (салон маленький - прогрівається моментально, а ось зайве навантаження на АКБ в мороз - це ні до чого).
Тепер колодка з реле виглядає так:
без реле яке включає вентилятор клімату
Жовтий провід - діагностика. Його не чіпаємо - висить як висить.
Залишається маленький роз'єм на 4пін. Це управління котлом! До цього гнізда йдуть 3 дроти. + (Красн) / - (коричн) / управління (чорний). Власне наше завдання поставити вимикач між червоним і чорним проводом! Ось так :
Ну ось власне і все!
На цьому поки все!
Далі буде!
Очікується підключення пульта для дистанційного керування webasto і полірування туманок :-)